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2017.10.05
カテゴリ： 乗り物
決して焦らしのために夜まで引っ張ったのではない!(誓)
そう・・・
また、ヤっちまったなき
公開するつもりで、予約してただけの!!
小港鉄道2017編
さて!
今回のメインイベント ?
メインディッシュ !!
普段は一般公開されていない・・・
1977年から予備車として1997年までの間、20年間も放置プレイ状態にあった
(涙)
って!
その後も、さらに20年間・・・(永)
屋根付きの車庫内で放置プレイ状態
じゃなくて!
大切に保管されていた、この ディーゼルカーの御開帳の日 なんですよ!!
許可を貰って機関区内に入るなんて事。
今では、朝の1便で自転車を乗せる人くらいしかできないことですから・・・
実質、現物を目の前で見るなんてことはできないんですよ!
しかも・・・
普段は、部品取り用のディーゼルカーが機関庫前に陣取っているので(困)
それが!
なんとですよ!
100周年イベントの一環として!
一般開放されたんです!
8月27日だけ!!
ちなみに入場料は150円。
特別の硬券が2種類!
マニアの人は保存用も併せて4枚買うんだろうな?(笑)
ちなみに!
この ディーゼルカー
物凄く複雑な経緯の持ち主で?
元・三信鉄道(現・JR飯田線)の・・・
買収国電
そう!
大切な事だから、もう一度言いますよ!!(叫)
買収国 電
ばいしゅーこくでん!!
って、ちょっと待て?
「電」 の文字が入ってるって・・・
ディーゼルカーなんだから、買収車両とかそういう言い方するんじゃないの?
と・・・
普通?
そう思うかもしれない!
だけど!
コレ。
実はもっと複雑な事情があって・・・(困)
一番最初は大正3年に造られた鉄道院(後の鉄道省→国鉄→現JR)の木造貨客合造電車 だったんですよ!
3等客室と荷物室が一緒になった、木造車体の電車。
その後に・・・
客室を取っ払って、荷物専用電車になった らしい?
それが、 いい加減ボロくなってきた ので・・・(捨)
昭和11年に、それを 三信鉄道に開業用にくれてやった ・・・
その、 ポンコツを三信鉄道が鋼体化 (鉄の車体に変わった)!
2等(今でいうグリーン車)と3等(普通車)合造電車として使い始めたのですが・・・
なんと!(焦)
鉄道省は、三信鉄道をパクった!(唖)
って言うか、太平洋戦争が近づいてきたとき。
接収してしまったんです!
って!
早い話・・・
鉄道省は、三信鉄道にボロイ木造電車を立派な鉄のボディーを持った電車に改造させたうえで、カツアゲした
ザックリいうと、こんな感じ?(怖)
で・・・
この時に、モーターを外して!
制御車両として使っていたのですが・・・
1960年 。
国鉄は!
もういい加減ボロボロになったから、安く売ったげる
!
と言う事で小港鉄道に売却(勿論お金を取ります)
で!
ディーゼルエンジンを積んじゃったと!(唖)
その結果!
大正3年生まれ・・・(正確には)
ちなみに!
1986年の時点で車齢72年・・・(焦)
今年は、2017
実に91歳と言う事になる!(唖)
それが、何度か改造されて・・・(焦)
中古の新しいディーゼルカーが誕生したんですよ!
元々は電車だった のに!(唖)
だから!
台車が電車用(不随車)だったりする んですけど(笑)
当時のディーゼルカー
いや!
戦前はディーゼエンジンの性能が良くないので!
ガソリンエンジンが主力だったのですが・・・
昭和初期の、標準的なガソリンカー は・・・
こんな感じの台車を履いているはず なのですが・・・
何せ!
モーターとか、重たい物を台車に載せなくて良い分!
こんな簡易構造の物で十分な強度が得られてた んですよ!
言わばゲテモノ
?
そんな貴重なディーゼルカーが一般公開!
しかも!(叫)
この日の午前と午後、各1回ずつ!
車庫の外に出して!
太陽の下で公開してくれるという!!(嬉涙)
こんな機会逃したら、次は何十年後になるか分からない し!
下手したら、老朽化が進んで解体されちゃう可能性だってある訳だし!(困)
しかも 内部も公開 してくれるとか!!(踊)
ﾊｱﾊｱ・・・
こんなチャンス、絶対に逃すわけにはいかない! (力)
今回のメインディッシュ!
キハ5000の御開帳!
この後、撮った画像が1000枚近くに達して(唖)
帰ってから地獄の編集が待つことになるとか、この時は想像すらしていなかったけど・・・
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決して焦らしのために夜まで引っ張ったのではない!(誓)
そう・・・
また、ヤっちまったなき
公開するつもりで、予約してただけの!!
小港鉄道2017編
さて!
今回のメインイベント ?
メインディッシュ !!
普段は一般公開されていない・・・
って!
その後も、さらに20年間・・・(永)
屋根付きの
じゃなくて!
大切に保管されていた、この ディーゼルカーの御開帳の日 なんですよ!!
許可を貰って機関区内に入るなんて事。
今では、朝の1便で自転車を乗せる人くらいしかできないことですから・・・
実質、現物を目の前で見るなんてことはできないんですよ!
しかも・・・
普段は、部品取り用のディーゼルカーが機関庫前に陣取っているので(困)
それが!
なんとですよ!
100周年イベントの一環として!
一般開放されたんです!
8月27日だけ!!
ちなみに入場料は150円。
特別の硬券が2種類!
マニアの人は保存用も併せて4枚買うんだろうな?(笑)
ちなみに!
この ディーゼルカー
物凄く複雑な経緯の持ち主で?
元・三信鉄道(現・JR飯田線)の・・・
買収国電
そう!
大切な事だから、もう一度言いますよ!!(叫)
買収国 電
ばいしゅーこくでん!!
って、ちょっと待て?
「電」 の文字が入ってるって・・・
ディーゼルカーなんだから、買収車両とかそういう言い方するんじゃないの?
と・・・
普通?
そう思うかもしれない!
だけど!
コレ。
実はもっと複雑な事情があって・・・(困)
一番最初は大正3年に造られた鉄道院(後の鉄道省→国鉄→現JR)の木造貨客合造電車 だったんですよ!
3等客室と荷物室が一緒になった、木造車体の電車。
その後に・・・
客室を取っ払って、荷物専用電車になった らしい?
それが、 いい加減ボロくなってきた ので・・・(捨)
昭和11年に、それを 三信鉄道に開業用にくれてやった ・・・
その、 ポンコツを三信鉄道が鋼体化 (鉄の車体に変わった)!
2等(今でいうグリーン車)と3等(普通車)合造電車として使い始めたのですが・・・
なんと!(焦)
鉄道省は、三信鉄道をパクった!(唖)
って言うか、太平洋戦争が近づいてきたとき。
接収してしまったんです!
って!
早い話・・・
鉄道省は、三信鉄道にボロイ木造電車を立派な鉄のボディーを持った電車に改造させたうえで、
ザックリいうと、こんな感じ?(怖)
で・・・
この時に、モーターを外して!
制御車両として使っていたのですが・・・
1960年 。
国鉄は!
と言う事で小港鉄道に売却(勿論お金を取ります)
で!
ディーゼルエンジンを積んじゃったと!(唖)
その結果!
大正3年生まれ・・・(正確には)
ちなみに!
1986年の時点で車齢72年・・・(焦)
今年は、2017
実に91歳と言う事になる!(唖)
それが、何度か改造されて・・・(焦)
中古の新しいディーゼルカーが誕生したんですよ!
元々は電車だった のに!(唖)
だから!
台車が電車用(不随車)だったりする んですけど(笑)
当時のディーゼルカー
いや!
戦前はディーゼエンジンの性能が良くないので!
ガソリンエンジンが主力だったのですが・・・
昭和初期の、標準的なガソリンカー は・・・
こんな感じの台車を履いているはず なのですが・・・
何せ!
モーターとか、重たい物を台車に載せなくて良い分!
こんな簡易構造の物で十分な強度が得られてた んですよ!
言わば
そんな貴重なディーゼルカーが一般公開!
しかも!(叫)
この日の午前と午後、各1回ずつ!
車庫の外に出して!
太陽の下で公開してくれるという!!(嬉涙)
こんな機会逃したら、次は何十年後になるか分からない し!
下手したら、老朽化が進んで解体されちゃう可能性だってある訳だし!(困)
しかも 内部も公開 してくれるとか!!(踊)
ﾊｱﾊｱ・・・
こんなチャンス、絶対に逃すわけにはいかない! (力)
今回のメインディッシュ!
キハ5000の御開帳!
この後、撮った画像が1000枚近くに達して(唖)
帰ってから地獄の編集が待つことになるとか、この時は想像すらしていなかったけど・・・
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