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2020.08.10
カテゴリ： 乗り物
さよなら三峰口の鉄道車両広場編
これは在りし日の姿
窓ガラスが投石で割られたりしてますが(困)
この後、奇麗に塗り直され
そして窓ガラスも交換された電気機関車
元々は 阪和電気鉄道(現JR阪和線) で使われていた電気機関車
後に、 鉄道省に戦時買収されてしまう
って言うか、 最初から狙われていたらしい?
というのも・・・
当時!
大阪(天王寺)から和歌山までの路線を持って入なかった鉄道省
既に南海電鉄が和歌山市までの線路を敷いてましたが・・・
それと並行する路線計画を、 京阪電鉄と大手商社が計画 した時
そう!
当初は 京阪電鉄 と同じく 「標準軌(新幹線と同じサイズ)」の線路幅で計画を申請 したんです!
が!
自分達で線路を敷くのが面倒な鉄道省
は!
後々、難癖をつけて乗っ取ってしまおうと画策するんですよ!
「狭軌(JRの在来線と同じサイズ)」でないと建設免許は許可しない!
と・・・
意地でも自分たちに有利なように線路を敷かせよう
と
悪だくみをするんです
仕方なく、わざわざ専用車両を製造しなくてはいけない(京阪電鉄の中古車を回す事が出来ない)と言う状態になりますが・・・
どうしてもも一つも野望を達成するため に!?
そう!
新京阪(現・阪急電鉄、京都線)でも、やらかしたのと同じく・・・
それを実現するため!
屈強な路盤を敷設し
戦前 です!
昭和元年
まさか・・・(滝汗)
時速120km/hで、天王寺～和歌山間をノンストップ45分でぶっ飛ばす「超特急」を 走らせるとは誰が想像したのでしょうか?(唖)
って言うか、 現JR阪和線を走っている特急ですら45分と言うのは難しいぞ ?
あの、年中遅延ばかりしてて
特急が各駅停車待ちをするのが当たり前の阪和線で!(笑)
ですが!
さすがに、そのスピードはヤヴアィんじゃね!
と・・・
鉄道省も行政指導に乗り出します !
「危ないから時速90km/h以下に抑えなさい」 と・・・
しかし、阪和電気鉄道は
立入検査の日だけ、スピードを落として運行 し
あとは黙って「ぶっ飛ばしまくる」 と言う(笑)
でも!
電車のスピードが速いだけでは、天王寺から和歌山の間を45分で走る事は出来ません!
そう。
当時は、 足の遅い貨物列車も走ってましたから
と言う事で 阪和電気鉄道 は・・・
貨物列車の編成を短くして、途中駅の退避路線に隠れやすいように して
専用ダイヤを組む!
そして・・・
電気機関車のパワーを上げ
更に 動輪を大きくしてスピードも出せる仕様にする ため!
鉄道省が造れなかった電気機関車用の台車を完成させちゃう んですよ!(唖)
そう。
以前に紹介したEH10が登場する・・・・
高速&ハイパワーの電気機関車が登場する20年近く前に!(凄)
その後、戦争が近づいてくると(既に日中戦争が泥沼になっていた頃)
国の主導で阪和電気鉄道は・・・
強制的に南海電鉄に買収されることになります
そして!
満を持して、買収と言う名の接収
をして!
見事に線路と、電気機関車をゲットした鉄道省 !(闇)
回りまわって、その電気機関車が秩父鉄道にやって来た のですが・・・
何という事でしょう(泣)
戦前 の!
歴史的にも貴重な爆走電気機関車が!!
無慈悲すぎるぞ秩父鉄道
!(怒)
産業遺産レベルだと思うぞ、この電気機関車 !
なのに!
あっさりと解体してしまうとは!!(涙)
しかも!
戦前 ・・・
殆どの大型電気機関車は、国産ではなく海外からの輸入された物です!
が!
純国産の・・・
鉄道省には製造できない台車を装備しているという!
し・か・も!(ﾊｱﾊｱ)
台車が気大きいから、下に潜りやすい
という(笑)
自分にとっては最高の
!(涎)
じゃなくて!
実に興味深い電気機関車だった んですけどね(ｹﾌﾝｹﾌﾝ)
それが・・・
ああ、あの下に
もう・・・
2度と潜る事は出来ないのか?(涙)
良い子は危ないから絶対に真似しちゃダメだ けど?
はあ・・・(嘆)
最後に、もう1回くらい堪能しておきたかった
な・・・(涙)
あの床下・・・
そして、この美しいデザインも
もう見る事が出来ないのか?(涙)
窓枠のデザインとか・・・
本当に昭和初期(戦前)の物だよね?
電気機関車に、ここまでデザイン性を求めるとか!
まずあり得ないほどの完成度だよね?!
ドンだけ気合い入れて設計したんだろう?
コレ・・・
とにかく、 阪和電気鉄道 の 超特急から逃げ切る事を最優先とし て?
当時の電気機関車の規格を遥かに超えた名機! (叫)
とても 戦前の設計とは思えないスペック!
何よりもスピード最優先の設計 !
で!
その大出力のおかげで、秩父鉄道でも大活躍したらしい?
ただし!
本気でスピード出すと秩父鉄道の路盤が持たない
ので?(笑)
さすがにフルパワーで走る事は封印されていたようですが・・・(焦)
ああ!
重機が狙ってる !(滝涙)
新しい餌として
、この電気機関車を!!
ご冥福をお祈りいたします(黙祷)
もう2度と見る事が出来ない、この姿を目に焼き付けておかないと!!
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さよなら三峰口の鉄道車両広場編
これは在りし日の姿
窓ガラスが投石で割られたりしてますが(困)
この後、奇麗に塗り直され
そして窓ガラスも交換された電気機関車
元々は 阪和電気鉄道(現JR阪和線) で使われていた電気機関車
後に、 鉄道省に戦時買収されてしまう
って言うか、 最初から狙われていたらしい?
というのも・・・
当時!
大阪(天王寺)から和歌山までの路線を持って入なかった鉄道省
既に南海電鉄が和歌山市までの線路を敷いてましたが・・・
それと並行する路線計画を、 京阪電鉄と大手商社が計画 した時
そう!
当初は 京阪電鉄 と同じく 「標準軌(新幹線と同じサイズ)」の線路幅で計画を申請 したんです!
が!
は!
後々、難癖をつけて乗っ取ってしまおうと画策するんですよ!
「狭軌(JRの在来線と同じサイズ)」でないと建設免許は許可しない!
と・・・
悪だくみをするんです
仕方なく、わざわざ専用車両を製造しなくてはいけない(京阪電鉄の中古車を回す事が出来ない)と言う状態になりますが・・・
どうしてもも一つも野望を達成するため に!?
そう!
新京阪(現・阪急電鉄、京都線)でも、やらかしたのと同じく・・・
それを実現するため!
屈強な路盤を敷設し
戦前 です!
昭和元年
まさか・・・(滝汗)
時速120km/hで、天王寺～和歌山間をノンストップ45分でぶっ飛ばす「超特急」を 走らせるとは誰が想像したのでしょうか?(唖)
って言うか、 現JR阪和線を走っている特急ですら45分と言うのは難しいぞ ?
あの、年中遅延ばかりしてて
ですが!
さすがに、そのスピードはヤヴアィんじゃね!
と・・・
鉄道省も行政指導に乗り出します !
「危ないから時速90km/h以下に抑えなさい」 と・・・
しかし、阪和電気鉄道は
立入検査の日だけ、スピードを落として運行 し
あとは黙って「ぶっ飛ばしまくる」 と言う(笑)
でも!
電車のスピードが速いだけでは、天王寺から和歌山の間を45分で走る事は出来ません!
そう。
当時は、 足の遅い貨物列車も走ってましたから
と言う事で 阪和電気鉄道 は・・・
貨物列車の編成を短くして、途中駅の退避路線に隠れやすいように して
専用ダイヤを組む!
そして・・・
電気機関車のパワーを上げ
更に 動輪を大きくしてスピードも出せる仕様にする ため!
鉄道省が造れなかった電気機関車用の台車を完成させちゃう んですよ!(唖)
そう。
以前に紹介したEH10が登場する・・・・
高速&ハイパワーの電気機関車が登場する20年近く前に!(凄)
その後、戦争が近づいてくると(既に日中戦争が泥沼になっていた頃)
国の主導で阪和電気鉄道は・・・
強制的に南海電鉄に買収されることになります
そして!
満を持して、
見事に線路と、電気機関車をゲットした鉄道省 !(闇)
回りまわって、その電気機関車が秩父鉄道にやって来た のですが・・・
何という事でしょう(泣)
戦前 の!
歴史的にも貴重な爆走電気機関車が!!
産業遺産レベルだと思うぞ、この電気機関車 !
なのに!
あっさりと解体してしまうとは!!(涙)
しかも!
戦前 ・・・
殆どの大型電気機関車は、国産ではなく海外からの輸入された物です!
が!
純国産の・・・
鉄道省には製造できない台車を装備しているという!
し・か・も!(ﾊｱﾊｱ)
じゃなくて!
実に興味深い電気機関車だった んですけどね(ｹﾌﾝｹﾌﾝ)
それが・・・
ああ、あの下に
もう・・・
2度と潜る事は出来ないのか?(涙)
良い子は危ないから絶対に真似しちゃダメだ けど?
はあ・・・(嘆)
あの床下・・・
そして、この美しいデザインも
もう見る事が出来ないのか?(涙)
窓枠のデザインとか・・・
本当に昭和初期(戦前)の物だよね?
電気機関車に、ここまでデザイン性を求めるとか!
まずあり得ないほどの完成度だよね?!
ドンだけ気合い入れて設計したんだろう?
コレ・・・
とにかく、 阪和電気鉄道 の 超特急から逃げ切る事を最優先とし て?
当時の電気機関車の規格を遥かに超えた名機! (叫)
とても 戦前の設計とは思えないスペック!
何よりもスピード最優先の設計 !
で!
その大出力のおかげで、秩父鉄道でも大活躍したらしい?
ただし!
さすがにフルパワーで走る事は封印されていたようですが・・・(焦)
ああ!
重機が狙ってる !(滝涙)
ご冥福をお祈りいたします(黙祷)
もう2度と見る事が出来ない、この姿を目に焼き付けておかないと!!
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