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2024.09.22
カテゴリ： 乗り物
てっぱく2024編
って、2009編でも取り上げましたが
日本で初めて
路面電車ではなく、 専用の線路を走った電車
現在の中央快速&緩行に線の飯田町と中野の間を走った
そう
元々は電車でした
で・・・
鉄道院 によって
じゃなくて国有化され
日本初の国電 と・・・
明治末期の
明治37年
驚くことに 総括制御のできる電車として誕生!
そう、それまでは
って言うか、基本的に路面電車しか存在してないので
編成を組んで走る事なんて想定してないし
これからの時代
何両も電車を繋いで走らせる事が必要になると
時代を先取って開発されたらしい
この車両が両側にいて
モーターと運転台が付いてて
操作していたらしい
で・・・
真ん中にモーターの付いてない
客車が挟まっていたらしい
そう言う凄いシステムを開発したけど
美味しい所を
全て国に持って行かれたという・・・(困)
その後
モーターを下ろして客車に改造されたうえで
信濃鉄道(現JR大糸線)に無償譲渡され
更に松本電鉄(現アルピコ交通)に譲渡
その時に、半分を荷室に改造した
貨客両用車輛に改造されてしまったらしい
ので・・・
連結面が荷室にされ
荷物室になっている部分のドアの窓が埋められてしまっています
あと・・・
設計当時の図面も写真も残っていない ので
原形がどうなっていたのか
全く解っていない そうで!(唖)
で・・・
元の姿に復元することが出来ない
と!
恐らくは・・・
完全なオープンデッキで
路面電車と同じく
運転手さんが、モロに風雨が吹きつける中
独り耐えながら、このデッキの上で操作していたのではないかと?
そう思われるのですが
何しろ
資料が全くないらしく(困)
唯一の写真が
「日本初の女性専用車」が設定されたと言う事で
この角度から撮られたものが、1枚だけ
ウィキペディア先生にも、その姿しか掲載されていないという
で・・・
確かに、窓も付いて無いし
吹き曝しのデッキみたいのが
端っこの方に写ってるだけ
と・・・
正面から見た物は
全くと言って良いほど残っていないらしく(祖父母の方が撮った写真を、個人で持っていらっしゃる方は居るのかもしれませんが)
こちら側が先頭車(運転台が付いていた方)
左手前の出っ張りと・・・
庇の部分は
客車に改造されたときに付けられたものらしい?
確かに木の板の形状とか
違ってるし
もしかしたら
中央の窓部分だけ気は当初から存在していたのかもしれないけど
そして
昭和23年
戦後間もない頃
戦時中に割れてしまったガラスを交換するにも
新しいガラスが手に入らず
シートも割れて、人が座る事も出来ないまま
修理する事も出来ず
そのまま休車になり
って!(泣)
シートの腰掛部分が無くなってて
帷子式の日除けが下がった状態で格納されている姿が見えてる!(泣)
そのまま車庫内で引き籠り状態になり
昭和30年で車籍抹消
で!
驚くことに
21世紀に入るまで
そのまま、車庫の中で放置されていたらしい
まあ、その間
国鉄に対して、返してあげるから復元してください
みたない事を何度も言っていたらしい のですが・・・
お金の無い国鉄は(滝涙)
聞かなかったことにしていたらしい(困)
JRになってからも無視されていたらしいのですが
2007年にてっぱくが完成した時
やっと保存してくれる
ついの住処が(涙)
で!
当時の姿に、やっぱし復元しようと
さすがに
明治時代の木造電車(客車)とか
いつ「ポキ」っと逝くかもしれないから
保存するのも大変だし
大幅な改修をすると共に
元の姿に戻そうと
したらしいけど
何処にも資料が残ってなくて
そして、色々と改造されてしまった部分を取り外そうとしても
外すときに、他の部分のも壊れてしまう危険性が高すぎて!!(怯)
更に、もっと厄介な事に
この台車
バランスが悪いからと言って
鉄板を繋いで延長してた事が解ったり(滝汗)
復元する時に壊しちゃうリスクが大きすぎて
職人さんたちも・・・
マヂで無理!(泣)
お手上げ状態
せめて図面だけでも残っていれば
まだ何とかなるかもしれないけど
無理すぎる!
と・・・
言う事で
このままの姿で保存が継続されることが決定したという
って・・・
図面の保管って
本当に大切だよね?
後々のためにも
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