LOTUS ESPRIT SE ＆LOTUS OMEGA CARLTON

ロータス・オメガ／カールトンのプラグ交換

ロータス・オメガ／カールトンのボンネットには標準でエア抜きの大きな穴が２個開いているが設計上の問題か当然の結果か、雨や洗車の水がじゃんじゃんエンジンにかかるミッドシップ車では珍しくもないがそれでも肝心な部分は水がかからないようになっているものと思うしかしロータス・オメガ／カールトンの場合、プラグホールに水がたまってしまう・・・そうなると当然プラグが水没し、物凄ーく調子が悪くなるエアーで水を飛ばしてやれば、さしあたって復活はするのだが・・・（先日の雨のロータスデーの後も、もちろんプラグコードを外してエアーで飛ばした）ロータスデーに向けた洗車の後も水飛ばしがてらプラグの焼け具合でも見てみようかとプラグを外そうと思ったところ１番２番はすんなり外れたが３番以降が外れない・・・プラグレンチが固くて回らないっ！固着してるのか？こういう時「やめとこう・・・プロに任せんと大変なことになるよ」という自分と「あとちょっと力を加えればすんなり回るよ」という自分の葛藤が有るが今回は「あとちょっと」が勝ってしまい、力任せにグイっと回すグニュ・・・という鈍い感触と共に、少し回った！しかしコクっと緩んだ感触ではなく、さらに回そうとしても固いままだイヤぁな感じ・・・なめたかな浸透潤滑剤をプラグホールに吹き付けもう１回レンチに力を込めるグイッと回ったがまだ固いそのままグイグイ回すが、ずっと固いまま回っていてネジ山が潰れて空転しているようだ・・・合唱、チーンほら見た事かと「プロに任せた方が・・・」と言っていた自分がささやく涙をにじませながらグイグイ空転させ続けるとホロリッとプラグが外れたっ！ナメたか折れたのかと思ったが、そうではなくちゃんと回っていたようだプラグが外れる瞬間まであんなに固いなんて・・・しかしそれも納得のプラグ周りの汚れ様である同様に４・５・６番も固いなりに外していく浸透潤滑剤を前もって吹きかけておけば、だいぶ抵抗なく回るようになったなんとか６本外して、用意しておいたＮＧＫ　イリジウム　プレミアムＲＸプラグを挿していく今まで装着していたのもイリジウムＭＡＸだが、今度は新型の高性能版だ装着時には普通にネジ込む事が出来、ちゃんと最後も手応えがあるエンジン始動しても問題ないようださて先日のロータスデー全体の３分の１はのんびり高速走行だったが、残りの３分の２は山道あり高速ぶっ飛ばしありで今までの感覚なら６ｋｍ／Ｌ位の燃費のイメージだったが計測の結果１１ｋｍ／Ｌもいってた！これならもっと大人しく６速１０００回転で１００ｋｍ／ｈ巡航すれば、かなりの高燃費が期待できそうだロータス・オメガ／カールトンのようなクルマで燃費をガタガタ言うのもどうかと思うがそれだけ燃焼効率も上がっているのだろう（というか今までのプラグがひどすぎたんだろう）イリジウム　プレミアムＲＸプラグが高性能というのももちろんあると思うがん？なんか以前もこんな事あったな調べてみると２００８年に同じような事書いてるな・・・つまり５年ぶりのプラグ交換かプラグぐらいもっとマメに点検せねばと反省する日々である