LOTUS ESPRIT SE ＆LOTUS OMEGA CARLTON

ちょー久々のロータスエスプリ　オイル交換

巨大プラモデルと化している、我が家のロータス・エスプリＳＥしかしコンディション維持のため、週に２回はエンジンをかけ暖機をしある程度の回転数まで上げて、ブースト計の針が振れるぐらいまで負荷をかけているショックアブソーバやブレーキも多少負荷をかけるために月に１回は、普段乗っかっているヒナ段（リフト）のスロープを登ったり降りたりしてスクワットさせているそんなある日いつもの調子でエンジンをかけるとカチカチカチカチカチ・・・・もちろんカチカチ山ではなくタペット音に間違いないが、こんな盛大にしてたっけ？程なくオイルが回ったのか音は消えたがプラモと化す前にオイル交換をして以来定期的にレベルゲージを触って粘度は見ていたつもりだったが、そろそろ限界かな化学合成油とは言え酸化はするし、水気も含むだろうから乗りまわさなくても劣化は避けられないだろう最後に入れたのは劣化に強いと言われるニューテックの１０Ｗ－５０だったか一体いつ交換したんだっけ？・・・整備記録簿をめくってみると平成１７年６月・・・今は・・・２６年だっけか・・・え？９年も交換してないの！その間の走行距離は３００ｋｍ程だが、９年無交換は我ながらひどいそうなると早く交換しないと落ち着かない９年も放置したくせに、１日も待てない感じだでもオイルは何にしようか・・・同じくニューテックかカールトンに入れているＡＳＨかエスプリが活躍してた頃に入れてたＥＰＬか・・・いずれも高価だなあほぼ冬眠状態なのにそんな高価なオイルが果たして必要だろうかしかし鉱物油は劣化の進行が早いと聞くので避けたいしむしろ定期的に動かしている時よりもオイルにとっては過酷かもしれないという事で１日も待てない割に３日３晩悩んでほどほどの価格と５Ｗ－５０というワイドレンジという事でモービル１の５Ｗ－５０（旧製品はＲＦラリーフォーミュラ）にしたなにしろエスプリＳＥの純正指定銘柄のひとつでもあるし、国内ブレンドという事で安心だついでにタペット音を出してしまった罪滅ぼしとしてＥＰＬのＰＬ５００を添加してオイル交換開始リフトアップして、ドレンを緩める９年ぶりに使う１８ｍｍのレンチ・・・しかし体に染みついた習慣は抜けない物でドレンを緩める前にドレンのすぐ前にあるフレームにラップを貼ってオイル汚れが付かないようにするのは忘れないスコッと軽い力でドレンが外れドボドボとオイルが出てくる最近軽自動車のオイル交換しか自分でしなかったので、量の多さに驚く多少酸っぱいような劣化したオイル臭がするが、極端に汚れてはいないようだドレンパッキンを新品に交換し、オイルを注いでいくいちばんエスプリが活躍していた頃は、３ヶ月に１回オイル交換していたので懐かしい勢いよく注ぎ過ぎると溢れてくるので慎重に・・・フィラーキャップを閉めて、オイル交換完了！はぁー落ち着いたこれでもう９年は大丈夫だな