LOTUS ESPRIT SE ＆LOTUS OMEGA CARLTON

新年早々・・・まさかのまたまた路上不動っ！

新年も穏やかに明けてマイ妻の実家へ家族で行くことになった目的地までは高速で３００ｋｍくらいの距離なのでロータス・オメガ／カールトンの出番である！（逆に言うと、こういう機会にしか活躍の場は無い）ロータス・オメガ／カールトンにチャイルドシートを括り付けて荷物を満載して準備ＯＫ！いざ出発～っ年末年始の渋滞と、ＥＴＣの深夜割引を考慮して、夜の１０時過ぎの出発だ子供達は出発の時から既にスヤスヤと眠っている年始早々の夜の街は交通量も少ないが、時間節約で都市高速にのる久しぶりにロータス・オメガ／カールトンで走る高速は快適至極！交通量の少ない中をすべるように加速し、フラットな姿勢を保ったまま千鳥橋ＪＣＴのカーブを抜け合流すると堅粕のカーブを抜けたところで快適な走りを邪魔する２台のクルマが前に立ちはだかった走行車線にはトロトロと走るカルディナ追い越し車線にはトロトロと走る３世代前のセルシオうーーーーっ！どうせトロトロ走るならどっちかもっとトロトロ走ってズレりゃいいのに並んで走っているからどっちからも抜けないっ！キーッ！新年早々パッシングして人様を威圧するのもどうかと思ったのでおとなしく６速で真ん中を走りながら様子を伺うようやく空港通りの出口を通過する頃に、セルシオが少し遅れたので右から追い越すっ５速にシフトダウンっ！・・・とっあっ？あれ？クラッチが切れないっ？クラッチが奥まで踏めなくて、無理に踏むとギュギュギュギュッと嫌な反力が足に返ってくる無意識にシフトはニュートラルにしてしまったので（無理に？）惰性で走っている状態だ当然トロトロと走っていたカルディナもセルシオも遠く先に行ってしまった（もうそんなことはどうでもいい）このまま高速上での立ち往生は避けたい！クラッチを踏めるところまで踏んで４速に入れるっかなりの無理な音が出たが、なんとか４速につながったっ・・ホッそのまま走り続けて最寄のＩＣから降りようとも思ったがたいがいの出口はすぐ信号になっていてしかも路肩が無い信号で停まったら後ろを塞いでしまい、新年早々人様に迷惑を掛けることになるのでほうほうのていで太宰府ＩＣまで走る太宰府ＩＣの所は路肩が広くなっているしＵターンできるように中央分離帯が切ってあれば、そのまま４速でＵターンして戻ろうとの算段もあったＵターンして戻れれば、終点にはサンクさんがある（もちろん年始の深夜でお休みだが、そこまでたどり着ければナントカなると言う妄想があっただんだん太宰府ＩＣが近づいてくるあちゃーっ・・・残念ながら中央分離帯は切れておらず、Ｕターンは出来ない左に寄せて停車しようとクラッチを切ろうとしたが、さっきよりも症状が悪化していて全然切れないっやむなく走行中にキーを捻って、エンジン停止エンスト状態でガクガクしながら路肩に停まる・・・。無事？停止・・・シーンと静まり返った高速の路肩で途方にくれるエンジンが止まっていると、クラッチを踏まなくてもギアが抜けたさてどうしたもんか・・・実は今回の出発にあたって、嫌な予感がしないではなかった久しぶりの出動ではあったし、年末年始でどこもお休み状態そんなだから準備万端に整えておこうと、考えられる限りの工具を積んでの出発だった通常のレンチ類は言うに及ばず中には小型のガレージジャッキや十字レンチ、なぜかタイヤ脱着用のバールまで２本も積んでの出発だった（笑）しかし現在の状況では、多分どれも役に立たなさそうだ・・・唯一役に立ちそうなのは、電池を新品に交換してきた大型マグライトトランクから３０ｃｍはあろうかというマグライトを取り出してボンネットを覗く症状の可能性としては、クラッチフルードの液量減少をまず考えたからだしかしエンジンルームを見回してもクラッチのマスターシリンダーが見当たらないエスプリのようにマスターがドーンとあって、その上にフルード補充用のリッドがあるのとはえらい違いだまさかエスプリじゃあるまいしオメガ／カールトンでクラッチフルードを確認する必要に迫られるとも思わなかったので、予習を怠ったのが反省だダメだ・・・どう探してもマスターシリンダーは見えないブレーキと共用かとも思ったが、ブレーキフルードは満タンだもう１回試しにエンジンを掛けると、ニュートラル状態で、クラッチというかシャシの下からガラガラと嫌な音が聞こえてきたという事は、フルードがどうこうという状況じゃないなふーっ路上で出来る対策はもう出尽くした次は困った時の知恵袋、サンクのＫＥＮさんに電話する新年早々迷惑な話だが・・・症状を伝えると、やはり路上での対策ではどうにもならない感じだならば次善の策は早く取った方がいい年末に引き続きＪＡＦに電話する前回学習したので、クルマの名前を聞かれても「ロータス」などとは答えないあくまで「オペル」と答えてスムーズに電話を終わらせ待つ事３０分ＪＡＦのレッカー車が到着してレッカー開始斜めになったクルマに家族全員乗った状態でレッカーされる子供が起きていれば、それなりに喜びそうな状況だったが熟睡中そのままＵターンして都市高速をまた戻るレッカーされているので、いつもよりは車高が高いので普段は見えない空港の景色が良く見える自宅に無事運んでもらった頃には０時半を回っていた本来ならそろそろ目的地に着く頃の時間だ・・・ＪＡＦの隊員にレッカー代を払う５ｋｍまでは無料なので超過分だけの支払いだ年末のＢＭＷ　Ｃ１の時とほぼ同じ料金だから、今回は家族４人とクルマなのでお得感はあるなしかも任意保険の特約で超過分のレッカー代がキャッシュバックされるので、さらにお得だ新年早々ツイてるっ！（ポジティブシンキング）さて荷物をラパンに積み替えて再出発！（深夜１時）ロータス・オメガ／カールトンと比べると出せるスピードには限界があるが高速料金が軽自動車は安いのが嬉しい（またもポジティブ）もちろんＥＴＣの深夜割引真っ只中だからダブルでお得だそんなこんなで目的地に着いたのは早朝の５時過ぎ・・・眠い・・・やっと長い長い夜が終わった・・・でも自宅のガレージには不動状態のロータス・オメガ／カールトンが・・・ネットで調べるとクラッチ関係のトラブル事例もチラホラベルハウジングが割れる・・・とかピボットピンが折れる・・・とかそれなりにスーパーな内容だちなみにサービスマニュアルでクラッチのマスターシリンダーを見てみるとやはりメンテナンスフリーの前提なのか、フルード補充用のリッドは無く密閉式だったという事はマグライトも装備としては無駄だったという事だな・・・しかし走行中にクラッチ不調で不動になるなんて、ある意味しっかりロータスだなあと嬉しくなったりして