バイク三昧な日々

スズキファンRIDEフェスタ（５／２６）

5月26日（日）お台場。スズキ試乗会に行ってきました。ホームページ上では国内販売車のみの試乗車が書かれていたものの、実は輸出車も準備されており、みんなの憧れ、ハヤブサGSX-R1000 Special Color EditionGSX-R750も大盤振る舞い。(^_^)豪華なスターティンググリッド（笑）さて試乗したのは当然、憧れのGSX-R1000(^_^)走行中の印象は、自分のR600をそのまま、エンジンだけを大きくした感じでひとつも違和感を感じない。2007年型R1000と比較しても、車体の軽さが際立ち、本当に600と同じように扱え倒しこみの反応も殆ど変わらず。エンジンレスポンスも忠実でギクシャク感、ドン付きも皆無、まるでキャブレター車のような滑らかさがある。1000ccと言うと、凶暴なほどドカンっ！と加速するというイメージがあるが、250スクーターで信号待ちから発進するようにイキナリ "ガバ開け"しない限りは初心者でもビックリするような事は起きない。多分、大型免許取立ての子が、パッと乗って走り出すとしたら、アクセルコントロールでギクシャクしない分、我がR600よりR1000の方が乗りやすいと感じるかもしれない。ただあくまでも1速ギヤで、ミニサーキット風のショートコース内での印象。ペースで言うと、講習会では中級レベルのスラローム走行あたり。なので、もうちょっとペースを上げて上級クラスレベル迄飛ばし始めると、重さが顔を出すかもしれない。細かくチェックすると、BPF装備のフロントサスの反応、沈み込みがゴム毬のような感触であるとか、重さがR600ほど中央重心部に固まっておらず、分散している感じで、重心位置も若干高め。パワー、トルクも1速ギヤの中回転域迄では相当抑えられている感じで、以前の愛車であるR750K1の方が遥かにパワフルだと思えるぐらい、また2007年型R1000の方が力強いのではないかな。ただし、アクセルに対する付きやパワー、トルクの立ち上がりが素晴らしく忠実なので最も自分好みか。街乗りでもツーリングでも、エンジンの滑らかさが際立ち疲れにくそう。講習会でも扱いやすそうで、大変欲しい（−＿−；）いや、本当に真剣に欲しいと思える素晴らしいオートバイでした。今後も会場を移しながら、行われる模様。機会があれば是非試乗してみて下さい。http://www1.suzuki.co.jp/motor/event/testride.html