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2006.11.29
カテゴリ： GSX-R600 K7 2007
納車からある程度月日も経過して、アクセルを多めに開けて走る事にも慣れたので、ちょっとツーリングへ出張ってみた。ツーリングといっても高速で温泉に行って帰ってきただけではあるが（笑）。
ただし、思いつきで時間的な余裕もないし、ルートも未検討だったので近くのＩＣからいきなり高速へ上がる。
料金所（高速入り口に鎮座している）からの合流加速にもう”ためらい”と”違和感”はない。6000回転を目安としてアクセル開度も半分ぐらいまで捻ってみる。かなり急な登り坂の合流車線だが、
”ぎょーん”
という音とともに
”びゅーーーっ！”
と伸びやかに加速する。
「おおっ！ ここまで開ければ結構速いじゃない」と思った。
→K1のように「ドッカーン！」と弾ける加速とはかなり違うが．．．。
”ぎょーん、ポン、ぎょーん、ポン”
と次々にシフトアップしていけば、４速の時点で合流速度圏内である。そのまま６速までポンポンとシフトアップすると簡単に１２０ｋｍオーバーである。
合流するために、ブレーキを掛け減速しながら車線変更し流れに乗る。
ウソのように収まる。
自分は普段 ジェットヘル をかぶっているので、速度が上がると風切り音が相当増える事になる。当然、前所有車（K1）では相当風切り音がした。
ところが、風切り音が増えて 「排気音が消えている」 訳ではないようである。というのも、
カウルの整流効果が非常に優れていて
ヘルメット前面への風当たりがかなり柔らかいのである。
推測するに、６０ｋｍ程度までは足元直後にあるマフラーから直接上がってくる音が、速度上昇に伴って後方に移動するのではないか。
いやいや、音が移動するって音速で走っている訳ではないのだから（苦笑）、速度上昇に伴って空気の流れと流量が増えるので音が上方（ライダー）に伝わりにくくなるのかもしれない．．．。（稚拙な説明だなぁ）
ここら辺の理論はさっぱりわからないので、打ち切り。
とにかく結論として、
ウルサくないのである。
寧ろ快適と言っても過言ではない。
（疲労による休憩よりも給油タイミングの方が先に来てしまうほど）
SSとしては相当 ツーリング向きなバイク である。
ここで、快適がゆえの欠点もあえて書いておこうと思う。それは、
”速度感がかなり無い”
こと。
例えば、ペースの良い車（ベンツ、BMW等）を見つけてくっついていくと、気がつけば
を通り越すほど回ってしまう。その時の感覚は、エンジン音も車体も風圧も
80km+α程度でのんびり
と走っている状態と同じ感覚であり、
リッタークラスのようにエンジンの大きなトルクで車体が前に「ゆるゆる」と押し出されて
”速度出しています”
というのではなく
まるで「傾斜の緩い長い下り坂をくだっているうち」に知らぬ間に
”速度がでちゃいました”
というノリである。これは初心者やヤンチャ系な人には危険かもしれない特性．．．
ぼーっとして、あるいは、400cc気分で気持ち良くアクセルを捻ってしまい
気がつけば制御不能な速度だった！！の可能性が十分ある。
ただし、思いつきで時間的な余裕もないし、ルートも未検討だったので近くのＩＣからいきなり高速へ上がる。
料金所（高速入り口に鎮座している）からの合流加速にもう”ためらい”と”違和感”はない。6000回転を目安としてアクセル開度も半分ぐらいまで捻ってみる。かなり急な登り坂の合流車線だが、
”ぎょーん”
という音とともに
”びゅーーーっ！”
と伸びやかに加速する。
「おおっ！ ここまで開ければ結構速いじゃない」と思った。
→K1のように「ドッカーン！」と弾ける加速とはかなり違うが．．．。
”ぎょーん、ポン、ぎょーん、ポン”
と次々にシフトアップしていけば、４速の時点で合流速度圏内である。そのまま６速までポンポンとシフトアップすると簡単に１２０ｋｍオーバーである。
合流するために、ブレーキを掛け減速しながら車線変更し流れに乗る。
ウソのように収まる。
自分は普段 ジェットヘル をかぶっているので、速度が上がると風切り音が相当増える事になる。当然、前所有車（K1）では相当風切り音がした。
ところが、風切り音が増えて 「排気音が消えている」 訳ではないようである。というのも、
カウルの整流効果が非常に優れていて
ヘルメット前面への風当たりがかなり柔らかいのである。
推測するに、６０ｋｍ程度までは足元直後にあるマフラーから直接上がってくる音が、速度上昇に伴って後方に移動するのではないか。
いやいや、音が移動するって音速で走っている訳ではないのだから（苦笑）、速度上昇に伴って空気の流れと流量が増えるので音が上方（ライダー）に伝わりにくくなるのかもしれない．．．。（稚拙な説明だなぁ）
ここら辺の理論はさっぱりわからないので、打ち切り。
とにかく結論として、
ウルサくないのである。
寧ろ快適と言っても過言ではない。
（疲労による休憩よりも給油タイミングの方が先に来てしまうほど）
SSとしては相当 ツーリング向きなバイク である。
ここで、快適がゆえの欠点もあえて書いておこうと思う。それは、
”速度感がかなり無い”
こと。
例えば、ペースの良い車（ベンツ、BMW等）を見つけてくっついていくと、気がつけば
を通り越すほど回ってしまう。その時の感覚は、エンジン音も車体も風圧も
80km+α程度でのんびり
と走っている状態と同じ感覚であり、
リッタークラスのようにエンジンの大きなトルクで車体が前に「ゆるゆる」と押し出されて
”速度出しています”
というのではなく
まるで「傾斜の緩い長い下り坂をくだっているうち」に知らぬ間に
”速度がでちゃいました”
というノリである。これは初心者やヤンチャ系な人には危険かもしれない特性．．．
ぼーっとして、あるいは、400cc気分で気持ち良くアクセルを捻ってしまい
気がつけば制御不能な速度だった！！の可能性が十分ある。
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