PR
Free Space
falcon_kai
趣味 オートバイ バイク=SUZUKI スズキ NEW GSX-R600 K7 07 K6 06 GSX-R750 ： 指導員 二輪車 安全運転 講習 (警察系) スクール / 行きつけバイク屋 = セーフティオートコジマ ＳＢＳ江東 バイク修理 フレーム修正 ホイール修正 が上手で安い 東京都
Comments
2026.08
2026.07
2026.06
2026.07
2026.06
2026.05
2026.04
2026.04
Calendar
Keyword Search
▼キーワード検索
2007.12.05
カテゴリ： 整備と改良
こんなのをつけてみた。
アイドリングスクリュー（延長）。＞画面中央のホースの付いたギザギザ状の黒いネジ。
Ｋ７はノーマルだとエンジンの奥まった部分（正確にはインジェクション脇）に、
”非常にこじんまりとした”
つるんとしたネジがついているだけで、調整したい時には、カウルの隙間から手を突っ込んでまわさなければならない。これがまた、回し辛いだけでなく気を抜くと
『エンジンの熱で手の甲をヤケドする』
羽目になる。→何度も焼きましたよ
で、このダイヤル部分をなぜ延長したかというと、一番の理由は”長い信号待ちや早朝停車中に”時計と逆周りに回すと、
排気音がウルサくなくなるから．．．。
時計と逆周りに回すとエンジン回転数が下がる→排気音低下となり、周囲の目を気にしなくて済むのである。＞実際、Ｋ７って排気音大きすぎ
でも、あまり下げすぎるとエンジンにもよろしくないし、エンストし易くなるため通常走行時では、メーカー推奨値（１３００ｒｐｍ）に戻す訳で（時計正方向に回けばＯＫ）。
”ちょいちょい”
とエンジン回転を上げ下げできると非常に楽な訳で、つけてみたというご報告である。
興味のある方は、いかが？
アイドリングスクリュー（延長）。＞画面中央のホースの付いたギザギザ状の黒いネジ。
Ｋ７はノーマルだとエンジンの奥まった部分（正確にはインジェクション脇）に、
”非常にこじんまりとした”
つるんとしたネジがついているだけで、調整したい時には、カウルの隙間から手を突っ込んでまわさなければならない。これがまた、回し辛いだけでなく気を抜くと
『エンジンの熱で手の甲をヤケドする』
羽目になる。→何度も焼きましたよ
で、このダイヤル部分をなぜ延長したかというと、一番の理由は”長い信号待ちや早朝停車中に”時計と逆周りに回すと、
排気音がウルサくなくなるから．．．。
時計と逆周りに回すとエンジン回転数が下がる→排気音低下となり、周囲の目を気にしなくて済むのである。＞実際、Ｋ７って排気音大きすぎ
でも、あまり下げすぎるとエンジンにもよろしくないし、エンストし易くなるため通常走行時では、メーカー推奨値（１３００ｒｐｍ）に戻す訳で（時計正方向に回けばＯＫ）。
”ちょいちょい”
とエンジン回転を上げ下げできると非常に楽な訳で、つけてみたというご報告である。
興味のある方は、いかが？
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
[整備と改良] カテゴリの最新記事
-
ジェネレーターコイル交換(2014.05.24) 2014.05.24
-
タイヤ交換(2014.05.24) 2014.05.24
-
備忘録 :恒例春のオイル交換（2014.3.29) 2014.04.15
Re:アイドリング調整(12/05)
ABaoAQu
さん
マメに使う機会!? 気になりますねぇ～
講習会で、Uターン時のアクセル操作が上手くできずギクシャクしちゃうので、クラッチとブレーキ操作のみに集中しようとアイドルを上げてみようとしたことがありましたが、
白バイ隊員に「そんな邪道はしてないよね?」な～んて言われて、ドキっとしたことがありました。
それ以来、メーカー基準のままで全くいじってないです。 (2007.12.06 12:52:48)
講習会で、Uターン時のアクセル操作が上手くできずギクシャクしちゃうので、クラッチとブレーキ操作のみに集中しようとアイドルを上げてみようとしたことがありましたが、
白バイ隊員に「そんな邪道はしてないよね?」な～んて言われて、ドキっとしたことがありました。
それ以来、メーカー基準のままで全くいじってないです。 (2007.12.06 12:52:48)
エンジンストップ
さんきち＠アメリカ さん
そういえば昔はよく赤信号につかまるたびにエンジンを止めてました。
最近はあまり乗らないので、バッテリーが怖くてやってませんけど(^^;
以前お知らせした練習風景のムービーのところからユーザー名をクリックするとアメリカでのツーリング風景を見られるようにしておきました。アメリカのツーリングの雰囲気を堪能してもらえたらうれしいです。
URL忘れちゃったら教えていただければメールでまた送ります(^^)
こっちは雪でバイクに乗れません(;_;) (2007.12.06 14:50:42)
最近はあまり乗らないので、バッテリーが怖くてやってませんけど(^^;
以前お知らせした練習風景のムービーのところからユーザー名をクリックするとアメリカでのツーリング風景を見られるようにしておきました。アメリカのツーリングの雰囲気を堪能してもらえたらうれしいです。
URL忘れちゃったら教えていただければメールでまた送ります(^^)
こっちは雪でバイクに乗れません(;_;) (2007.12.06 14:50:42)
Re:エンジンストップ(12/05)
falcon_kai
さん
さんきち＠アメリカさん、
自分は、停車中の排気音が気になってＣＢＲ時代よりアイドリングストップする回数が増えてますね。
ツーリング風景見させてもらいます。
(2007.12.06 20:30:21)
自分は、停車中の排気音が気になってＣＢＲ時代よりアイドリングストップする回数が増えてますね。
ツーリング風景見させてもらいます。
(2007.12.06 20:30:21)
Re:アイドリング調整(12/05)
ポッキー６００
さん
Re[1]:アイドリング調整(12/05)
falcon_kai
さん
ABaoAQuさん、こんばんは。
ネタをバラしてしまうと、インストラクターが見本走行やスラロームの先導する時って、受講生の方々ようにエンジン暖機が済んでいない
冷え切った状態でいきなり走りだすんですよ。
だからエンジンは吹け上がらないわ、あっけなくエンストするわで結構大変なんです（汗）
見本走行、それも低速セクションで失敗する訳に行かないので．．．。
これを避けるために、調整して走っているんですな。
特に自分のようなＳＳ系は、ちょっとでも冷えてると低速＆低回転であっけなくエンストするんで。
一本橋や千鳥の見本なんかもう冷や汗もんです。『エンジン止まるな、止まるなー』って（苦笑） (2007.12.06 21:32:37)
ネタをバラしてしまうと、インストラクターが見本走行やスラロームの先導する時って、受講生の方々ようにエンジン暖機が済んでいない
冷え切った状態でいきなり走りだすんですよ。
だからエンジンは吹け上がらないわ、あっけなくエンストするわで結構大変なんです（汗）
見本走行、それも低速セクションで失敗する訳に行かないので．．．。
これを避けるために、調整して走っているんですな。
特に自分のようなＳＳ系は、ちょっとでも冷えてると低速＆低回転であっけなくエンストするんで。
一本橋や千鳥の見本なんかもう冷や汗もんです。『エンジン止まるな、止まるなー』って（苦笑） (2007.12.06 21:32:37)
Re[1]:アイドリング調整(12/05)
falcon_kai
さん
Re:アイドリング調整(12/05)
平井くん
さん
Re[1]:アイドリング調整(12/05)
falcon_kai
さん
Re:アイドリング調整(12/05)
通りすがり さん
Re[1]:アイドリング調整(12/05)
falcon_kai
さん
通りすがりさん、
こんにちは。
これはハヤブサ1300の流用品です。
冬は大変重宝します。K7はインジェクションなので、チョークが付いておりませんので、エンジン掛けて暖まるまでは軽く捻って1，500rpm辺りまでアイドルを挙げて暖機運転しています。
(2013.02.16 18:58:25)
こんにちは。
これはハヤブサ1300の流用品です。
冬は大変重宝します。K7はインジェクションなので、チョークが付いておりませんので、エンジン掛けて暖まるまでは軽く捻って1，500rpm辺りまでアイドルを挙げて暖機運転しています。
(2013.02.16 18:58:25)
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
© Rakuten Group, Inc.
