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2007.12.11
カテゴリ： GSX-R600 K7 2007
日曜日は、今年最後のスクールでした。
写真は、定例会場にある柿の木。教習所の所長さんが大切に育てているのかな？
Ｆ署は、Ｔ署定例のように毎回違ったセクションを作るわけではなく、固定のセクション。坂道レムニー、一本橋、狭路ターン、８の字、直パイスラ、急制動。
会場となる教習所が狭いので、その各セクションは他会場と比べると若干きつめにならざるをえず、初心者は難易度が高いという印象をもってしまうらしい。
慣れてくると、それが逆に向上心をくすぐるのか、多くの受講生さんが来てくれるので大変うれしい。
とはいえ、やはり初心者の方の定着率が悪いのが残念なところ。
セクションが若干きつめと言っても難易度が非常に高いというのではなく、視界に入ってくる障害物、
”縁石やガードレール”
が気になって操作に集中できないというのが大きな理由。
ツーリング先で峠のコーナーを曲がるとき、
『あっ、曲がりきれない』
と思って反対車線に飛び出してしまうのと似た感覚かもしれない。
コーナー外側に視線を向けず、イン側の先、曲がりたい方向に視線を向ければ、実は十分曲がれたりする事が多いのだが、ついついコースアウトしそうな方向やガードレールを見てしまうので、バイクもそっち（見た方向）に進んでしまう。
Ｆ署のセクションも目線（顔）をきっちりと向ける事ができれば、意外なほど楽にクリアできるのだが。１回や２回であきらめずにせめて１０回ぐらい通いつづけてもらうと、段々出来るようになってくるのだけど．．．。
課題をクリアできないとやはり面白くないというのが大きな理由かな？
本年度のＦ署定例は、今回で終了。インストラクターご奉仕もしばらくお休みなので、その間やっと朝寝坊ができます（苦笑）。
最後に、来年は２月第１日曜日からスタートです。
写真は、定例会場にある柿の木。教習所の所長さんが大切に育てているのかな？
Ｆ署は、Ｔ署定例のように毎回違ったセクションを作るわけではなく、固定のセクション。坂道レムニー、一本橋、狭路ターン、８の字、直パイスラ、急制動。
会場となる教習所が狭いので、その各セクションは他会場と比べると若干きつめにならざるをえず、初心者は難易度が高いという印象をもってしまうらしい。
慣れてくると、それが逆に向上心をくすぐるのか、多くの受講生さんが来てくれるので大変うれしい。
とはいえ、やはり初心者の方の定着率が悪いのが残念なところ。
セクションが若干きつめと言っても難易度が非常に高いというのではなく、視界に入ってくる障害物、
”縁石やガードレール”
が気になって操作に集中できないというのが大きな理由。
ツーリング先で峠のコーナーを曲がるとき、
『あっ、曲がりきれない』
と思って反対車線に飛び出してしまうのと似た感覚かもしれない。
コーナー外側に視線を向けず、イン側の先、曲がりたい方向に視線を向ければ、実は十分曲がれたりする事が多いのだが、ついついコースアウトしそうな方向やガードレールを見てしまうので、バイクもそっち（見た方向）に進んでしまう。
Ｆ署のセクションも目線（顔）をきっちりと向ける事ができれば、意外なほど楽にクリアできるのだが。１回や２回であきらめずにせめて１０回ぐらい通いつづけてもらうと、段々出来るようになってくるのだけど．．．。
課題をクリアできないとやはり面白くないというのが大きな理由かな？
本年度のＦ署定例は、今回で終了。インストラクターご奉仕もしばらくお休みなので、その間やっと朝寝坊ができます（苦笑）。
最後に、来年は２月第１日曜日からスタートです。
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