2013年04月の記事
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国鉄色の485系特急「北越」
国鉄色の485系特急「北越」富山で1泊した翌朝、ネットで調べた撮影ポイントへ行きました。先客は一人。列車を待つ間、お話をさせていただきましたが、関東から奥様と一緒に来られたとのこと。わたくしも妻とともに撮影に行くことがありますが、わたくしが線路際に立っている間、近くの花を愛でるか、車内で本を読んでいることが多いため、夫婦ともに線路際で撮影ポイントを探す様子がちょっぴり羨ましく感じました。この日は晴れの予報が出ていたのでありますが、朝のうちは全体的に雲量が多く、切れ間から差し込む朝日は少なめでございました。もっと光を、というところでございますが、こればかりは仕方ございません。そうこうしているうちに「北越」がやってくる時刻となりました。大きなカーブの向こうに姿を現したのは485系の国鉄色。これはラッキー！ 今日1日の幸運を占う、幸先の良いスタートでございました。今日4月30日は、図書館記念日(日本図書館協会、1971年)、みその日、そばの日（毎月末日）だそうです。
2013/04/30
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485系リニューアル車の特急「北越」
485系リニューアル車の特急「北越」北陸路では今なお485系が健在であります。485系といえば、大阪人のわたくしにとっては「雷鳥」がまず一番に思い出されるのでございますが、最後の1羽が過去帳入りしてすでに数年が経ちます。485系「北越」にはリニューアル車が充当されていますが、一部国鉄色も存在いたします。どちらが好きか、と尋ねられれば、もちろん国鉄色なのでありますが、わたくし、白とオーシャンブルー、レイトンブルーが組み合わさったリニューアル車のトリコロールカラーも好きであります。涼やかでおしゃれなカラーリングだと思いませんか。撮影地：北陸本線福岡～石動今日4月29日は、昭和の日、ワシントンとメリーランド州ボルチモア間で世界最初の電車がアメリカで開通した日（1851年)、畳の日、羊肉の日、肉の日（毎月）だそうです。
2013/04/29
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ローピンパーイチとの遭遇
鉄橋を渡るEF81単機回送北陸に来たら一度はEF81を押さえたいものでございます。しかし、最近とみに姿を消しつつあるパーイチですから、貨物のスジをきちんと把握しなければなりません。わたくしのように、あれもこれもと欲張りな人間にとっては自然とハードルが高くなるのであります。この日も午後の城端貨物を高岡の手前にある鉄橋で撮影すべく、氷見線の海沿いから移動したのでございます。そしてアングルを決め、川原で一人佇んでおりました。ガーダー橋とトラス橋が組み合わさった鉄橋の向こうに機関車が姿を現しました。ン？ こんなスジ、あったっけ。よく見るとローピンのパーイチが単機でやってきています。じぇじぇ！思いがけないローピンパーイチとの遭遇。予想外の収穫でございました。撮影地：北陸本線越中大門～高岡今日4月28日は、サンフランシスコ平和条約発効記念日、ドイツワインの日、象の日、庭の日、缶ジュース発売記念日だそうです。
2013/04/28
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氷見線の海景色絶景ポイント
春うららの海沿いを走る氷見線の忍者はっとりくん気動車氷見線、城端線、さらに北陸本線と、ピンポイントで狙いをつけた列車の撮影を重ねます。そして気がつけばお昼前。そうなると、午後に光線状態がよくなってくる、氷見線のお立ち台である雨晴付近の海沿いポイントの存在が思い出されるのであります。お腹がすいてきましたが、もう少しだけ我慢して撮影を続行いたしましょう。昨年の夏もこの場所に来ましたが、今回驚いたのは海の色。夏と比べて、冬の海はプランクトンが減る分、透明度が増すのですが、この日も海底まですっきりと見えます。うわあ、きれい。海大好き人間としましては、このビュリフォ～な海を眺めているだけで、列車を待つのが苦にならないのであります。昼前後の閑散時間帯とあって、やってきたのは単行のキハ40。一本松と岩場に挟まれた、いかにも日本情緒満点の景色の中を、忍者はっとりくんカラーの気動車が走るのは少し違和感を覚えますが、それが氷見線の特徴ですから、これはこれでよしといたしましょう。撮影地：氷見線雨晴～越中国府今日4月27日は、婦人警官記念日、悪妻の日・哲学の日（ギリシアの哲学者、ソクラテスが時の権力者から死刑宣告を受け獄中で毒を飲んで死亡。妻は悪妻として有名。BC399年)、国会図書館開館記念日、駅伝誕生の日、世界生命の日だそうです。
2013/04/27
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中越パルプ工業の専用機
中越パルプ工業の専用機高岡ベースの貨物となると、氷見線以外に城端線でもDE10牽引の貨物列車が運転されています。高岡の次の駅、二塚駅までDE10がコンテナを牽いてくるのであります。昨夏高岡へ来たときはウヤに遭遇しましたので、今回は確認のため事前に二塚駅へ行きました。JRのローカル線にありがちな無人駅かと思いきや、ちゃんと駅員さんがいらっしゃいます。貨物の受け渡しのためでしょう。確認すると、この日は運転されているとのこと。よっしゃあ！ ひとまずDE10の貨物を撮影するポイントへと車を進めました。そして定番のアングルでデーテンの通過を見送ったあと、すぐに撤収し、二塚駅から分かれた貨物専用線の線路際へと移動いたします。中越パルプ工業の工場の手前にある踏切付近で待っていると信号を操作するための係員がやってきました。そろそろ列車の接近時刻であります。しばらくすると、二塚駅を発車する専用機の汽笛も聞こえてまいりました。小型の専用機がゆっくりと近づいてまいります。専用機による工場への貨物引き込みは関西本線の四日市でも何度か見ていますが、通好みのような感じがして、こうした情景、わたくし大好きでございます。撮影地：中越パルプ工業専用線今日4月26日は、リメンバーチェルノブイリデー（チェルノブイリ原子力発電所で大爆発事故、1986年)、よい風呂の日、世界知的所有権の日、七人の侍の日だそうです。
2013/04/26
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朝一番の高岡貨物
朝一番の高岡貨物を牽くDE10行ったり来たりになりますが、今日からしばらく北陸路のレポートを続けたいと思います。1泊2日の北陸撮影行の1日目は高岡エリアに焦点をあてました。この付近には北陸本線、氷見線、城端線、万葉線と撮影対象がいくつもあり、JRについても、旅客だけでなく貨物も魅力的なのであります。大阪を早暁に出て、最初に向かった先は氷見線の高岡貨物でございます。能町駅から分かれて高岡貨物ターミナルへ向かう貨物専用線ではDE10が長いコンテナ貨物を牽引しているのであります。ここは朝一番の貨物に対する光線がよいのでございます。これまでにも何度か足を運んでいますが、午後の貨物だったので少し逆光気味だったり、朝霧が発生してモノトーンの画面になったりと、今いち満足できるカットではありませんでした。この朝はすっきりと晴れあがり、これ以上は望むべくもない光線状態であります。そして定刻、コキを従えたデーテンが遠くのカーブを回って姿を現しました。ただ……。DE10の次位が3輌ほど空コキ。そして数輌コンテナが乗ったコキが続いたあと、また数輌の空コキという具合に、何とも拍子抜けの編成でございます。う～む、もう一度リベンジしに来る必要がある、かな？撮影地：氷見線能町～高岡貨物ターミナル今日4月25日は、国連記念日、歩道橋の日、拾得物の日、ファーストペイデー、DNAの日、ギロチンの日、世界マラリアデーだそうです。
2013/04/25
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昭和を思い出す103系と201系
これまで2週間ほどにわたって桜テツを続けてまいりましたが、2013年のお花見はひとまず終わりといたします。そして、このブログのアーカイブのために場所を今一度奈良にもどし、うぐいす色の103系と201系を記録しておきたいと思います。線路名称としての奈良線は、京都駅～木津駅でありますが、旅客案内および運転系統としては関西本線の木津駅から奈良駅までを含めた京都～奈良間となっています。桜の221系大和路快速を撮ったあとにやってきたのは奈良線の103系。屋根の中央にクーラーが乗っていますが、その前後に並ぶ丸型のベンチレーターが昭和ぽくて、いいんだなあ。奈良線のうぐいす色103系そして大きく日が西に傾いたころ、ようやく河内堅上と高井田の間にある鉄橋俯瞰ポイントに到着しました。この鉄橋では、蒸機終末期に運転されたC57牽引のイベント列車を撮ったことがあります。それから40年近い年月が流れて、今回の再訪。当時の景色がどのようなものであったのかは、すでに記憶の底に沈んでしまって思い出せません。初訪問に近い印象を持ちながら、トンネルから出てきた201系にカメラを向け、平成の情景としてシャッターを切ったのであります。河内堅上の鉄橋を渡る関西本線の201系撮影地：関西本線木津駅～平城山、関西本線河内堅上～高井田今日4月24日は、植物学の日、日本ダービー記念日（第1回日本ダービー、当時の名称は東京優駿大競争を東京目黒競馬場で開催。優勝は一番人気のワカタカ1932年)、しぶしの日だそうです。
2013/04/24
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富山地方鉄道の桜景色
富山地方鉄道14760系と桜土地勘がないため、ロケハンでウロウロしたり、レトロな駅舎に時を忘れて撮影に熱中したりした結果、数少ない列車を撮り逃すなど、失敗を重ねながら初めての富山地鉄立山線の撮影を続けました。立山は日本が誇る名山であるため、立山線の駅も富山市内に比べると当然標高が高くなります。その分、桜の開花も平野部より遅れていきます。わたくしが訪ねた時（4/14）は、立山周辺がちょうど盛りを迎えた時期でありました。ロケハンで撮影ポイントを探しているうち、横江駅のそばに桜の大木を見つけました。基本的に立山線を走っている電車は2輌編成ですので、駅進入であれば桜と電車を組み合わせることも可能のようです。時刻はすでにお昼近くになっており、立山線での撮影もこれが最後と思いながら電車を待ちました。やってきたのは前面窓が大きな14760系。帰阪してネットで調べると、1980年に鉄道友の会からローレル賞を受賞していたことを知りました。名車と桜の組み合わせ。北陸の春がくれたプレゼントでした。撮影地：富山地方鉄道横江駅今日4月23日は、サン・ジョルディの日(日本書店組合連合会等、1986年)、こども読書の日、地ビールの日、シジミの日だそうです。
2013/04/23
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立山の春と旧京阪3000系
立山の春と旧京阪3000系富山地方鉄道は、その名のとおり富山地方では最大の私鉄であります。富山市をベースに立山や宇奈月温泉などの観光地を結ぶ地元の重要なインフラでございます。わたくしは海には潜りますが、山登りをしないため、これまで立山には縁がありませんでした。しかし、富山地鉄の立山線にはテツ風景を撮る有名なお立ち台があります。今回はそこへ行きたくて車を走らせました。電車が鉄橋を渡る有名なカットは後日ご覧いただくとして、そのポイントの手前で桜がきれいに咲いていました。今の季節だけなので、これも是非とも撮っていかなくては、と思い、数少ない列車の1回をその撮影に当てました。京阪の旧3000系あらため富山地鉄10030系の緑と黄色が、早春の立山に映えます。撮影地：富山地方鉄道今日4月22日は、地球の日（アースデー）、国連母なる地球の日、よい夫婦の日、夫婦の日（毎月）だそうです。
2013/04/22
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富山地方鉄道と枝垂れ桜
富山地方鉄道と枝垂れ桜樽見鉄道、奈良周辺で花見を楽しんだあと、先週（4/13～14）は北陸へ行ってきました。高岡と富山エリアでの撮影でございます。それにしても日本って広いですね。東京や関西では完全に葉桜となっているのに、富山では盛りを迎えている木も多く、今季3度目の桜テツが堪能できたのであります。いやあ、うれしい。1日目は高岡周辺で撮ったのですが、先に翌日、富山地方鉄道で撮影した桜カットをアップいたします。何せ桜は生もの。いつまでも桜じゃないだろう、と思われたらいけませんからね。富山地方鉄道へは昨年も少しだけ立ち寄りましたが、本格的に撮影して回ったのは今回が初めて。うれしいことに、先日姿を消した京阪の旧3000系が、姿や車体の色を変えながらも元気で走っていました。そのことも加えての桜慶事でございました。撮影地：富山地方鉄道今日4月21日は、民放の日、放送広告の日、渋谷駅前に忠犬ハチ公像建立。ハチ公（本犬）も除幕式に列席(1934年)だそうです。
2013/04/21
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近鉄特急と郡山城の桜
近鉄特急と郡山城の桜笠置から木津周辺の桜を撮影しましたので、午後は河内堅上へ行ってうぐいす色の103系を撮ろうと思いました。関東では103系はおろか、201系まで姿を消していますが、関西ではまだまだ現役。関西線、奈良線、阪和線、播但線などで元気な姿を確認できます。普通電車の置き換えは人知れずに行われるもの。気がついたらいなくなっていたよな、ということもままあります。そのため、大昔に一度行ったきりの河内堅上周辺を再訪しようと考えたわけであります。目的地をナビにセットして走っていると、偶然近鉄郡山駅の近くを通過しました。郡山城の堀のそばを線路が走っており、折しも桜の季節を迎えて「お城祭り」が行われています。これは予定を変更しなくっちゃ。出会いは偶然ではありますが、近鉄特急と桜のコラボをゲットできたのはラッキーでございました。撮影地：近畿日本鉄道九条～近鉄郡山今日4月20日は、修学旅行専用列車の運行開始(1959年)、郵政記念日（1934年）、青年海外協力隊の日、女子大の日だそうです。
2013/04/20
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心浮き立つ桜の大和路快速
心浮き立つ桜の大和路快速関西本線には電化区間と非電化区間があり、非電化区間では先にご覧いただいたキハ120がトコトコと走っています。一方、電化区間では、大和路快速を221系が、普通をうぐいす色の103系ならびに201系が担当し、大阪と奈良を結んでビューと走っています。木津駅には片町線（学研都市線）と関西本線（大和路線）、奈良線、3線の列車が乗り入れます。片町線の桜模様を撮ったあと、少し南下するとお寺のそばに、これまた立派な桜の群れがございました。どうやらお寺へと続く跨線橋から線路を見下ろすこともできそうであります。寄り道していこう、っと。昼過ぎのトップライトのもと、桜の花びらが僅かに逆光気味となった光の中に匂いたちます。その向こう、緩やかなカーブを白い221系大和路快速がゆっくりと木津駅をめざしてきました。何げない景色にも心が浮き立つのは、やはり桜のせいでしょう。今日4月19日は、地図の日（伊能忠敬、蝦夷地の測量に出発、1800年)、飼育の日、養育費の日、最初の一歩の日、第１回ボストンマラソン(1897年)、世界初のミス・ワールド・コンテスト(1951年)だそうです。
2013/04/19
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学研都市線は花盛り
花盛りの学研都市線207系奈良近辺は、特にこれという優等列車も走っておらず、その意味では普段着の姿を捉えることに主眼が置かれます。でも、これは大切なことだと思うのでございますよ、わたくし。我々テツは、とかくネタ車に目が行きがちですが、普段の様子を記録しておくことの大切さは時間が経てば分かってくるのであります。かつて蒸気機関車の前に通過したキハ20やキハ17などの普通気動車を、予行演習として撮ったカットが、今となってはわたくしにとって貴重なお宝カットになっているのでございます。いつもの列車をありのままに記録する。それがきれいな景色の中であれば、さらによし、であります。近畿圏ではごく当たり前に見られる207系が、片町線（学研都市線）の終点である木津をめざして大きなカーブを曲がってきました。線路際には今を盛りと桜の花が風に揺れています。ああ、春爛漫。日常の中の非日常でございます。撮影地：片町線西木津～木津今日4月18日は、発明の日(1954年)、よい歯の日、世界アマチュア無線の日、頭髪の日（毎月）だそうです。
2013/04/18
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関西本線のキハ120と桜
関西本線のキハ120と桜わたくし、なぜだか昔からキハ120が好きでありました。もちろん、キハ20の国鉄色などはそれ以上に大好物でございますが、キハ120は、現代のローカル気動車として好みのタイプなのであります。線区によってそれぞれのカラーリングが異なりますが、一番いいなあと思ったのはグリーンと白の越美北線カラー。でも、これは過去の色となったようです。紺とグレーが組み合わさった関西本線の色づかいも好きでございます。桜と組み合わせるのに苦労しながら笠置周辺で撮影したあと、どこかに桜がないかとロケハンしてみたところ、山すその集落の中に立派な桜を見つけました。タイミングよく順光で撮れる列車がやってきます。笠置周辺で不完全燃焼気味だった写欲が一気に完全燃焼したのでございます。撮影地：関西本線大河原～月ヶ瀬口今日4月17日は、世界フェモフィリアデー（世界血友病の日）、職安記念日（ハローワークの日）、恐竜の日（恐竜の卵の化石を初めて発見、1923年)、なすびの日だそうです。
2013/04/17
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関西本線笠置の桜
関西本線笠置の桜とキハ120今年の桜大戦、1つは樽見鉄道、もう1つは笠置や大和郡山など、奈良でのお花見でありました。関西本線の笠置は桜の名所で、駅の近くにはたくさんの木が植えられています。以前は山の中腹から俯瞰するのが定番のアングルでありました。わたくしも復テツして程ないころと記憶しているので、2002年か2003年の春だったでしょうか、一度笠置を訪ねたことがございます。今回、10年ぶりに再訪しようと思い立ち、日程調整をしておりました。事前にネットで調べたところ、山からの駅俯瞰は木々が生長してかなり難しくなっているとのことでありました。今回まず一番に確認しに行きましたが、やはり無理でございました。最近撮影されたカットがほとんど見られないのは、撮影が無理で断念したからなのでございましょう。仕方がないので、駅近くにある鉄橋そばで撮影することにしました。関西圏では関西本線、姫新線、津山線、越美北線などでお目にかかれるキハ120と桜のコラボカットを押さえることができました。撮影地：関西本線大河原～笠置今日4月16日は、新橋～神戸間に最急行列車の運転が開始され（13時間40分）、急行料金の徴収が始まる(1906年)、チャップリンデー（誕生日）、ボーイズビーアンビシャスデー（1877年、クラーク博士が北海道を去る）、女子マラソンの日だそうです。
2013/04/16
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阪急山田の桜景色
阪急山田の桜景色大阪では、すでに葉桜の段階へと進んでいますが、ブログ上では今しばらくお花見を続けましょう。阪急沿線には桜の名所が多く、線路際や駅構内が桜並木となっているところも存在いたします。例えば夙川や武庫之荘あたりでございます。わたくしの自宅から程近い山田～南千里間にも桜がたくさん植えられ、花の季節にはカメラを手にしてそぞろ歩きをする一般の花見客がたくさん見られます。その中で、電車の方に向いているのは、わたくしぐらいでしたけどね（笑）。以前からこの場所の桜景色を撮りたいと思っていたのでありますが、いつでも撮れると思うと後回しにしてしまうもの。ようやく長年の課題を果たすことができました。撮影地：阪急電鉄山田～南千里今日4月15日は、ヘリコプターの日(全日本航空事業連合会、1986年)、世界医学検査日、よいこの日、遺言の日、お菓子の日（毎月）だそうです。
2013/04/15
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桜に菜の花、春爛漫の樽見鉄道
桜に菜の花、春爛漫の樽見鉄道樽見鉄道の沿線は昼間快晴でしたが、日が西に傾きかけたころから薄雲が広がり始めました。そろそろ帰宅の時間が迫ってきたようであります。名神に乗るため大垣の方へ向けて車を走らせていると、線路際に菜の花の群れが見えました。その向こうには桜の木も。うん、いいロケーションじゃない、と思い、よく見ると、桜が植えられているのは樽見鉄道の駅であり、ちょうど列車も停車しています。あらら、願ってもないタイミング。これは帰りのお駄賃にいただいていくほかはないでしょう。すぐさま車を停め、カメラを持って菜の花の近くへダッシュ！ 咄嗟に構えたアングルには、黄色い菜の花、淡いピンクの桜、そして緑の車体に濃いピンクのヘッドマークをつけた気動車がそれぞれに存在をアピールしています。まあ、何と春爛漫な画面になったことでしょう。撮影地：樽見鉄道美江寺～北方真桑今日4月13日は、水産デー（漁業法施行記念日）、喫茶店の日、決闘の日、浄水器の日だそうです。
2013/04/13
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「うすずみ観桜号」
「うすずみ観桜号」大垣方面行きの気動車が去ったあとは、しばらくすると樽見行きの気動車がやってまいります。これまた花のボリュームがある木を選んでクローズアップ花見でございます（笑）。やってきたのは元三木鉄道車。この車輛は、三木鉄道の経営が厳しく、路線廃止のあおりを受けて兵庫から岐阜へ転勤してきたのでありますが、四季折々の景色の中で第2の人生を懸命に歩み、すでにこの地にも馴染んだかのように見えます。車体側面の大きな広告には目をつむるとして、大学の鉄道研究会による「うすずみ観桜号」のヘッドマークは、この季節ならではの風物詩でございます。撮影地：樽見鉄道木知原～谷汲口今日4月12日は、世界宇宙飛行の日、パンの記念日(パン食普及協議会、1983年)、東京大学創立記念日だそうです。
2013/04/12
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樽見鉄道 谷汲口の桜
樽見鉄道 谷汲口の桜名鉄のモ510形を鑑賞したあとは、もう一度、桜を愛でることにしました。すでに谷汲付近の桜はまだ少し早い（3/30時点）ことが分かっていたのですが、日当たりなどの関係からか、それなりに花のボリュームを増している木もあるため、そうしたものをクローズアップして気動車と組み合わせてみる。はい、わたくし、諦めの悪い人間でございます。道路のオーバークロスから俯瞰すると、まさしくそうした木が1本見つかりました。これなら何とかなるかなあ。まだ咲いていない木は車体で隠して、っと。苦肉の策でございますが、う～む、やっぱりもう少し花が欲しいなあ。撮影地：樽見鉄道谷汲口～木知原今日4月11日は、新宿・立川間、鉄道開通(1889年)、メートル法公布記念日(通産省)、ガッツポーズの日だそうです。
2013/04/11
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旧谷汲駅でモ514号車に会う
独特のフォルムをしたモ514号車桜の春に余生を過ごすモ755号車本巣のあとは桜を追いかけて樽見鉄道を北上し、木知原へ行ったのですが、有名な桜並木は予想どおり満開には少し早く、見ごろは1週間あと、といった感じでありました。そこで事前に調べておいた名古屋鉄道のモ510形を見にいくことにしました。モ510形は、1926（大正15）年、のちに合併する美濃電気軌道のセミボ510形として計5両が製造された半鋼製ボディを持つボギー車です。半円筒形をした前頭部の5枚窓、戸袋の丸窓など、独特なスタイルから人気の高い車輛です。現在、旧谷汲駅にはモ514号車とモ755号車が保存されています。名鉄谷汲線が廃止となったのは2001（平成13）年10月ですから、今から12年前のこと。当時、わたくしはまだ休テツ中で、この翌年に長～い眠りから覚めたわけですから、モ510形の現役には今一歩で間に合わなかったのでございます。あと数年早かったら……というのは、テツの永遠の命題なのでありますが、このモ510形についても、同じことが言えそうです。僚友のモ755号車とともに谷汲線の歴史を伝えるモ514号車。保存会の手により美しく保存され、架線がないことに気づかなければ、今にも走りだしそうな雰囲気であります。ああ、走っているところを一目見たかったなあ。撮影地：名鉄谷汲線旧谷汲駅今日4月10日は、駅弁の日(日本鉄道構内営業中央会、1993年)、婦人参政記念日、婦人の日(労働省1949)、交通事故死ゼロをめざす日、建具の日(全国建具組合連合会、1985年)、ヨットの日(ヤマハ)、四万十の日(1989年)、瀬戸大橋開通記念日、LPガス消費者保安デー(毎月)だそうです。
2013/04/10
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菜の花絨毯の樽見鉄道
菜の花絨毯の樽見鉄道桜の大木が屏風のように広がる前を、かつては三木鉄道で走っていた気動車が走り抜けたあと、運転所のある本巣駅へと向かうことにしました。それにしても、三木鉄道廃止後、第二の人生をこの樽見鉄道で送ることになった気動車には、これからもがんばってもらいたいものであります。昔、樽見鉄道では貨物輸送が行われており、その関係でディーゼル機関車が存在していました。本巣駅に今も残る広いヤードは、当時の名残りでございます。わたくしが初めて樽見鉄道を訪ねたときには、そのディーゼル機関車が牽く客車列車が残っていました。一度に大量の乗客を運べるため、学生たちやサラリーマンが集中する朝夕のラッシュ時に運転されていたようです。しかし、それも今では思い出話となりました。本巣駅から伸びている工場への引き込み線は途中で途切れ、苔むしたトワイライトゾーンとなっていました。そこから程近いところにある道路のオーバークロスの斜面を覆い尽くす菜の花をバックに、今を走る気動車を捉えたのであります。撮影地：樽見鉄道織部～本巣今日4月9日は、初の集団就職列車が上野に到着(1939年)、大仏の日、反核燃の日(青森県労働組合)、左官の日(日本左官業組合連合会)、美術展の日だそうです。
2013/04/09
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樽見鉄道 桜の屏風
樽見鉄道 桜の屏風4月、桜のシーズンになると樽見鉄道は桜ダイヤで運転されます。樽見駅から程近いところにある薄墨桜を愛でに行く観光客のため、列車が増便されるのでございます。しかし、このときはまだ普段どおりのダイヤですので、1時間に1本あたりの運転本数であります。縦位置で桜の枝を配して撮ったあと、順光方向を見ると桜の大木が満開の花をつけて、まるで屏風のように立ち並んでいます。ほかの場所の桜も気になりますが、これはどうしても撮っておきたいと強く思ったのであります。しかし、次の列車がやってくるまでには小一時間ほどあります。そろそろ昼どきですので、どこかでお弁当でも買ってきて、列車を待つ間、お花見と洒落こみましょうか。撮影地：樽見鉄道今日4月8日は、山陽鉄道で初の一等寝台車が登場(1900年)、花祭り(潅仏会)、忠犬ハチ公の日、参考書の日、ヴィーナスの日、タイヤの日、指圧の日だそうです。
2013/04/08
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満開の桜を樽見鉄道で
満開の桜と樽見鉄道この日（3/30）、大垣市から瑞穂市にかけては桜が満開を迎えていました。天気も良好。いいぞ、いいぞ。揖斐川鉄橋そばで菜の花が咲いているはずと思ったのですが、これは期待外れ。仕方がないので横屋の近くにある川沿いの堤へ車を進めました。おお、満開だね。桜並木が今を盛りと咲き誇っています。不思議なことに、休日であるにも関わらず、花見客の姿がほとんど見られません。有名どころでないのかもしれませんし、市内至る所に桜が咲いているため、この場所でなければならないというわけではなさそうです。わたくしにすれば、ゆっくりと桜テツを満喫できるのがうれしいところでございます。撮影地：樽見鉄道今日4月7日は、世界保健デー(WHO、1949年)、農林水産省創立記念日だそうです。
2013/04/07
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花見の前にロクヨン貨物をゲット
揖斐川への築堤を駆けのぼるEF64貨物大阪は今、桜が満開であります。本当に、きれい！ わたくしが働いている所にはとてもたくさんの桜が植えられています。一歩室外に出ると、手軽に花見が楽しめるという幸せな職場なのでございます。この時期、満開の桜を眺めると、日本人に生まれてきてよかった、と心から思います。ただ、今日は午後から雨・風ともに強まる予報が出ており、どうやら花散らしの雨になりそうでございます。う～む、残念。今年のテツ桜撮影はどこへ行こうか、と迷ったのでありますが、数年前に一度行ったことのある樽見鉄道を再訪することにしました。桜だけでなく菜の花が咲いている所もありますので、北の方の桜が見ごろの手前だとしても、菜の花で楽しめるはず、と万一の保険もかけつつ向かったのでございます。名神高速の大垣ICで下りたあと、まずは揖斐川の鉄橋へと車を走らせました。揖斐川にはJRと樽見鉄道の鉄橋が架かっています。手前にあるJR鉄橋そばの築堤に近づくと、前方に数名のおテツの姿が見えました。ん、何か来るのかな？ こうなると気になるのがテツの悲しい定め。一様に岐阜の方を向き、カメラのセッティングに余念がありません。樽見鉄道も気になりますが、ええい、しばらく様子を見てみるか！遠くにライトが見え、鉄橋へと続く長い築堤を貨物が上ってまいりました。先頭は桃太郎であります。これじゃないはず。案の定、列車通過後も同業者に立ち去る気配は見られません。そして5分ほどすると、またしても貨物が到来。続行や！ でも、これも桃太郎。違うなあ。さらに普通電車を1本はさみ、10分ほどのちにまたしても電気機関車の姿が見えました。ん、ロクヨン!? これかあ。列車通過後、何人かは機材を撤収して移動していきました。わたくしも樽見鉄道へ向かうため、カメラを片づけたのでありますが、本番前に思いがけずロクヨン貨物をゲットでき、ラッキーなのでございました。撮影地：東海道本線穂積～大垣今日4月6日は、白の日、城の日(兵庫県姫路市、1991年)、北極の日、コンビーフ記念日、新聞をヨム日だそうです。
2013/04/06
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満開の菜の花と真紅の気動車
満開の菜の花と真紅の気動車菜の花で始まった今回の熊本撮影行。最後もやはり菜の花で締めくくりましょう。三角線は線路と道路が接近して走っている区間が多く、鉄道の敷設状況はよく分かるのですが、その分、引きが取れないため、意外と撮影場所を選ぶのに苦労します。今回訪問して気づいたのですが、沿線には菜の花が至る所に咲いています。菜の花と言っても、恐らくはセイヨウカナシナなのでしょうが、彩りを求めるわたくしのような人間にとっては、いずれであっても同じこと。その中で、ひときわボリューム満点に咲き誇っている場所を見つけました。時刻表を確認すると「A列車で行こう」が通過したあと、普通列車がやってきそうであります。予想は的中し、特急通過後、一息入れて真紅の気動車がゆっくりと近づいてまいりました。黄色と赤のビビッドな組み合わせは、九州らしさ満点であります。列車の動きに合わせ、少しずつアングルを変えながらシャッターを切っていきます。うん、満足。さあ、少し早いですが、2日間の成果を反芻しながら熊本空港へと向かいましょうか。今日4月5日は、横町の日、ヘアカットの日、デビューの日、小笠原返還記念日だそうです。
2013/04/05
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A列車で行こう
キハ185系特急「A列車で行こう」前回熊本へ行ったのちに新しく誕生した特急が、1つは「あそぼーい！」、もう1つが「A列車で行こう」であります。「A列車で行こう」というとジャズを連想する人、ゲームを連想する人とさまざまですが、それを列車名称に採用するあたりが、さすがはJR九州であります。車輛はキハ185系で、これは「九州横断特急」と同じでございますが、あちらは真紅、こちらは黒地に金と、日本人好みの配色。これまたJRQらしいカラーリングであります。少々天気が悪くなろうが、三角線まで足を伸ばし、撮影して帰らなくてはなりません。晴れていれば天草の海がきれいに見えたはずなのにね、と言うのはやめておきましょう。とりあえずは初物ゲットでヨシ、であります。撮影地：三角線赤瀬～網田今日4月4日は、地雷に関する啓発及び地雷除去支援のための国際デー、ピアノ調律の日(ピアノ調律師協会、1994年)、沖縄県誕生の日、交通反戦デー(交通事故遺児を励ます会、1981年)、ヨーヨーの日、あんパンの日、獅子の日だそうです。
2013/04/04
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テツの熊本城絶景ポイント
熊本城バックの路面電車すでに今年の桜狂想曲が始まっており、桜カットの新作も準備できているのでありますが、このブログのアーカイブのため、今一度、時計の針を熊本訪問の時に戻しましょう。今回の熊本行きで撮りたかったシーンの1つに、熊本城バックの路面電車がございます。テツ旅行をしていると、名所・旧跡を訪ねることがほとんどありません。最近は妻が一緒だとそういうわけにもまいりませんから、メジャースポットを観光する機会も増えましたが、わたくし一人のテツ旅のときは依然として線路際ばかり。今回も熊本城のそばまで行きながら、城内へは入ることなく、お目当ての撮影が終われば、はい、次、なのであります（笑）。とはいうものの、路面電車と絡めながら大天守を望遠レンズでギュ～ッと圧縮して小一時間ばかり眺めましたので、一般の方とは違う方法でお城見物ができたわけですから、これはこれで満足かな、と。撮影地：熊本市交通局通町筋駅今日4月3日は、いんげん豆の日、日本橋開通記念日、ペルー日本友好の日、シーサーの日だそうです。
2013/04/03
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北の路面電車
札幌の路面電車深夜にちょっと予想外のできごとがあったため、翌朝はホテルでゆっくりと過ごすことになりました。ホテルから歩いていける所に札幌市交通局の路面電車が走っていますので、朝食をすませたあと、カメラ片手にお散歩であります。滑ってカメラを落とすことのないよう、注意しながら歩みを進めなければなりません。東京では桜の開花宣言がなされ、熊本でも満開の菜の花を見た翌週、凍てついた歩道をへっぴり腰で歩いているわけですから、日本は広いものです。車道の雪はほとんど融けていますが、車道と歩道の間には、人の背丈より高い雪の壁が残っています。名物のササラ電車の登場は望むべくもありませんが、雪をほとんど目にすることのない関西人にとって、郊外で見かけた数階建てのビルよりも高いボタ山のような雪の山は、それだけでチョ～感動ものなのでありました。今日4月2日は、500円札発行記念日、週刊誌の日、図書館開設記念日、子供の本の日だそうです。
2013/04/02
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札幌JRタワーからの夜景
札幌JRタワーからの夜景今日から新年度。新たな思いを胸に、仕事に、学校に、人生の節目を迎える方も多いと思います。がんばれ、若者、がんばるゾ、オレ！さて、熊本旅行の間でありますが、実は少し前（3/22～24）、週末を利用して家族と一緒にプチ北海道旅行を楽しんできましたので、雪解けが迫る前に割り込みレポートでございます。関空から千歳へ飛び、その晩はビール園で夕食。翌朝、札幌駅でレンタカーを借り、一路旭山動物園へと向かいました。時間的に難しいかなと、半ば諦めていた冬季限定のペンギンパレードも見ることができ、夏と違って俄然元気なシロクマにも会えました。旭山は三度目ですが、冬に訪れるのは初めてで、夏とは違ったおもしろさを堪能することができたのであります。凍えた身体には、やはり旭川ラーメンでしょ、というわけで、少し遅めの昼食を旭川ラーメン村で食したのち、札幌へ引き返し、レンタカーを返したあと、夕食には若干早いため、時間つぶしを兼ねて札幌駅に接するJRタワーの展望台へ上りました。北海道一の都会とあって、眼下に広がる札幌の町はビュリフォ～。テツ的には、真下を行き交う列車に惹かれます。日中は動物写真家でありましたが、やはり線路を見るとテツの血がたぎります。カメラの感度を上げ、列車のテールライトを追いかけながら流し撮り。2列車同時発車は、やはり都会のターミナルならではの光景で、雪景色なのが、わたくしにとっては非日常。列車を追いかけるアングルに時を忘れてしまいました。撮影地：札幌駅（JRタワー）今日4月1日は、エイプリルフール、新年度スタート、トレーニングの日、省エネルギーの日（毎月）だそうです。
2013/04/01
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