2013年11月の記事
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鉄橋を渡るN2000系特急「うずしお」
鉄橋を渡るN2000系特急「うずしお」午後から高松市内で用事があるため、PFの豊浜駅発車を見送ってから再度、高松へと引き返しました。そのまま用事を済ませに行ってもよかったのですが、少し時間があります。時刻表を確認すると、程なく高徳線の特急「うずしお」がやってくる時刻であるのが分かりました。どこで撮ろうか、と思案した結果、木太駅と屋島駅の間にある鉄橋をセレクトしました。ここは以前、雑誌の『お立ち台通信』でも紹介させていただいたポイントですが、手すりなどがなく、非常にすっきりとまとめることができる鉄橋なのであります。「うずしお」は特急と言っても2輌、もしくは3輌の短編成ですから、鉄橋の上にもきちんと収まります。鉄橋の西側にある踏切が鳴り始め、列車の接近を告げます。数刻後、ハイパワーのN2000系が鉄橋の向こうに姿を現し、轟音を立てながら鉄橋を渡ってきました。いいぞ、いいぞ、はい、シュート！さて、「うずしお」も撮ったことだし、用事を片づけにまいりましょうか。撮影地：高徳線木太町～屋島今日11月30日は、シティーズ・フォー・ライフの日、本みりんの日、シルバーラブの日、オートフォーカスカメラの日、鏡の日だそうです。
2013/11/30
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特急通過のEF65PF退避
8000系特急通過のために退避するEF65PF伊予三島まで走る朝のロクゴPFは、時間が時間だけに、途中数か所で対向列車待ち合わせや通過列車退避のために停車いたします。香川県と愛媛県の県境にある豊浜駅もその1つ。停車時間がそこそこあるため、前回のロクゴ撮影時には豊浜駅の前後で撮影をしたものであります。今回は、みの駅の手前で撮影したあと、高松自動車道で先行し、豊浜駅までやってまいりました。そして駅はずれの踏切からPFの進入と停車、さらに8000系特急電車の通過シーンを眺めることができました（さらに付け加えると、PFはアンパンマンの2000系気動車と交換もいたします）。こうしたシーンを眺めながら、もしかするとPFは来春が見納めになるかもしれないなどと思っていると、これまでのいろいろな逢瀬がよみがえってきて、心に秋風が吹き抜けるような気がいたしました。撮影地：予讃線豊浜駅今日11月29日は、パレスチナ人民連帯国際デー、議会開設記念日、いい肉の日、いい服の日だそうです。
2013/11/29
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インコーナーからのEF65PF
インコーナーからのEF65PF朝日に輝く「サンライズ瀬戸」を撮ったあとはロクゴPFに備えて移動いたします。この日は、晴れ時々曇りの予報でしたが、残念ながら朝のうちは曇りがち。鬼無の近くで1回目のPFを撮影したあと、高松自動車道で先回りし、2回目のシュートをみの駅近くで試みました。晴れるとアウトカーブから狙うアングルなのですが、天候の回復は望めそうにありません。となると、アウトカーブにこだわる理由はなく、インカーブのアングルで編成全体を収めることにいたしましょう。土曜や日曜にはコンテナに隙間ができたり、空コキがつながったりする場合が多いのですが、この日はフルコンテナ。インカーブから眺めた編成がきれいに整いました。撮影地：予讃線詫間～みの今日11月28日は、税関記念日（1952年）、太平洋記念日、親鸞聖人忌だそうです。
2013/11/28
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日本の寝台列車、そして「サンライズ瀬戸」
朝日を浴びて走る「サンライズ瀬戸」えらいことです。日本の寝台列車が消滅の危機に立たされています。少し前、「あけぼの」や「トワイライトエクスプレス」などが廃止されるとの報道がありました。JR東からの正式発表ではないといえ、旅客数の減少と車輌の老朽化という「伝家の宝刀」の前にはなすすべがないのでしょうか。しかし、今でも「トワイライト」は入手しにくいプラチナチケットのはず。JR-Qの「ななつ星」が庶民には目をむくような金額設定にも関わらず人気を博しているのを見るにつけ、もう少し何とかできないものかと思ってしまいます。今すぐというのは無理ですが、いつか「トワイライト」で優雅に北海道へ旅立ってみたいと思っていました。その夢は、夢のままで終わってしまうのでしょうか。客車寝台がなくなると、残されるのは電車の寝台特急「サンライズ瀬戸」と「サンライズ出雲」でありますが、これもいつまで存続できるのでしょうか。今回、「サンライズ瀬戸」の雄姿を押さえたくて、払暁にはまだ早い時間帯から走り出し、何とか記録することができました。日の出直後の斜光線に照らし出された独特のフォルムが何ともなまめかしい。撮影地：予讃線鬼無～香西今日11月27日は、更正保護記念日、ノーベル賞制定記念日だそうです。
2013/11/27
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今に生きる讃岐のゲタ電
挿頭丘駅を発車する琴電のレトロ電車これまで何度か撮影した経験から、高松城のそばで撮影したあと、迅速に追跡すれば琴平までの片道で3回程度は撮影が可能であります。お城のそばでレトロ電車を待っているときから次のポイントはどこにしようか、と考えていたのですが、これまで撮影はしているものの、まだ晴れカットを押さえられていない挿頭丘駅そばの踏切をセレクトしました。現地には電車が挿頭丘駅に着く少し前に到着してスタンバイ。その数分後、電車が駅に到着し、乗客が乗り降りしているのが見えます。そして数刻後、独特のモーター音を響かせながらレトロ電車は走り出しました。このあたりの様子がすべて見えるのがこの場所の良いところ。レトロ電車は一般のスジを利用していますし、特別の切符を持たなければ乗れないというわけではありません。鉄道ファンでない人にとっては、ちょっと古くさい電車が来たな、という感じで普通に乗り降りしています。ですから、全体的な雰囲気が非常に淡々としています。わたくしたち鉄道ファンにとっては、限られた機会にしか出会えない特別な電車でありますが、地元の人たちにとっては、ごく普通に流れる日常生活の延長線上の存在。かつて国電が下駄を履いたまま気軽に乗れるという意味を込めてゲタ電と呼ばれましたが、琴電のレトロ電車も、その意味では今に生きる讃岐のゲタ電なのでありましょう。撮影地：琴平電鉄挿頭丘～畑田今日11月26日は、ペンの日（日本ペンクラブ、1935年）、いい風呂の日、いいチームの日だそうです。
2013/11/26
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高松城と琴電レトロ電車
高松城のそばを走る琴電レトロ電車PFを海岸寺まで追いかけたあとは高松に場所を移します。12月までは香川県が「うどん県」として観光キャンペーンを開催するのに協賛して、いつもは月に一度しか走らない琴電のレトロ電車が、週末の土・日、高松～琴平間を走るのです。高松築港駅は高松城のすぐそばにあり、一部区間の線路が堀に沿って走っているため、城郭と電車を組み合わせて撮影することが可能なのであります。わたくしはこれまでに幾度も撮影してきましたが、この日は抜けるような青空なので、白い城郭が一際映えます。そこにレトロな電車。う～む、ジャポニスム！撮影地：琴平電鉄高松築港～片原町今日11月25日は、女性に対する暴力廃絶のための国際デー、ハイビジョンの日（1125は走査線数）、金型の日、OLの日だそうです。
2013/11/25
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瀬戸の海沿いを走るEF65PF
瀬戸の海沿いを走るEF65PF瀬戸内海に面する香川県ですが、列車と海を一緒に撮影できるポイントは限られます。そうしたなかで、海岸寺と詫間の間では数箇所、海入りカットを押さえることができます。定番のアングルを撮影すべく、ロクゴPFを追いかけます。讃岐塩屋でPFを撮ったあと、欲張りなわたくしは多度津駅停車中の様子も押さえ、さらに海岸寺付近へと転進したのであります。海沿いのお立ち台は防波堤の上が撮影ポイントですので、そこに立つことのできる人間の数には限りがあります。すでに先客がお一人、三脚を立てています。でも、これなら横に立つことは可能。ご挨拶して同席させていただきました。欲張りが祟ってか、三脚を立てる間も無く列車接近の警笛が鳴り、カーブの向こうに姿を現したPFはグングンと接近してきます。穏やかな朝の瀬戸内海とロクゴPF。何とか定番カットを押さえることができました。撮影地：予讃線海岸寺～詫間今日11月24日は、進化の日、オペラ記念日、鰹節の日、東京天文台設置記念日だそうです。
2013/11/24
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朝の斜光線に浮かぶキハ185系アイランドエクスプレス
高架区間から駆け下りてくるキハ185系アイランドエクスプレス予讃線では宇多津から丸亀、讃岐塩屋にかけての区間では高架となるため、駅撮り以外では列車撮影が難しい状況です。そうしたなかで、下り列車が地表面に下りてくる讃岐塩屋駅のすぐそばは、格好の撮影ポイントとなっています。以前から一度訪ねてみたいと思い、朝のロクゴPF狙いで訪問しました。ただ、事前には予想がついていたのでありますが、高松から詫間あたりまでは、予讃線がざっくり東西に敷設されている関係から、西に向いて走る朝の下り列車は多くの場所で逆光、もしくはサイドに光は当たるものの正面は影となるサイドライトとなります。基本的には午後から撮影すべきなのですね。そうした悪条件は承知の上での撮影敢行。そんなわたくしを天は哀れと思ったのか、予想外のプレゼントを贈ってくれました。キハ185系「アイランドエクスプレス」の登場であります。キハ185系は、牟岐線や徳島線では特急「むろと」や「剣山」として現役でありますが、予讃線での定期運用はありません。予想外の列車の出現に、早起きは三文の得を実感したのであります。撮影地：予讃線丸亀～讃岐塩屋今日11月23日は、勤労感謝の日、手袋の日（日本手袋工業組合、1981年）、手袋の日、外食の日（日本フードサービス協会、1984年）、ゲームの日、Ｊリーグの日(1993年)、ハートケアの日、珍味の日、お赤飯の日、いい兄さんの日、いいふみの日、いい夫妻の日だそうです。
2013/11/23
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秋色の大歩危峡とトロッコ列車
秋色の吉野川鉄橋を渡るトロッコ列車豊浜から阿波池田へ四国山脈を越えて移動しました。このルートでの南下は初めてです。四国は比較的温暖な土地柄ですが、さすがに脊梁部を越えるとあって、秋の色づきは盛りを迎えていました。テツではなく、純粋に黄葉・紅葉を愛でるのも、これはこれで楽しいものであります。観光ついでに、大歩危から祖谷に足を伸ばし、かづら橋も渡ってきました。学生時代に訪れて以来、ン十年ぶりの再訪です。すっかり観光地化され、秘境の趣きは全くありませんでした。過ぎ去った時間の長さを改めて感じました。祖谷へ行く直前、念のために時刻表を確認すると、この日はトロッコ列車が走っていることに気づきました。直前に通過したことも分かり、一時はがっかりしたのですが、各駅停車に加え、ゆっくり走ることを知っていますので、もしかすると追いつくかもしれないと思い、とりあえず先へ進むことにしました。結果、川口駅の直前で駅に進入するトロッコ列車に追いつき、そのままパスして先行することができました。その場所から先といえば、撮影ポイントは有名な吉野川鉄橋しかありません。これまでに何度も撮影している場所ではありますが、秋景色のトロッコ列車も良いものです。清流とバックの黄葉を取り入れ、縦位置でカメラを構えることにしました。撮影地：土讃線小歩危～大歩危今日11月20日は、世界こどもの日、毛皮の日（日本原毛皮協会）、ピザの日、いいかんぶつの日、産業教育記念日、行政相談委員の日だそうです。
2013/11/20
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この日三度目のロクゴPF
カーブを曲がるEF65PF列車が来るまでの間、ご一緒させていただいた地元の方にいろいろと教えていただきました。ロクゴ貨物は、次の豊浜駅で特急との待ち合わせ（「列車行き違い」「交換」のことを、最近は「待ち合わせ」と呼ぶそうな）のために10分ほど停車するらしく、追い抜いて先行すれば、3回目のロクゴシュートも可能なようです。天気も良いですし、チャレンジする価値は大いにあります。少し道順を間違えてしまい、撮影地紹介でも取り上げられたポイントに着いたときは、すでに時遅しか、と思ったのですが、上りのアンパンマン特急が駆け抜けていくのを確認できましたので、まだロクゴは来ていないと確信。今しばらく待ってみることにしました。そして数分後、近くの踏切が鳴り始め、カーブの向こうに本日3度目のロクゴが姿を現しました。アウトカーブからの撮影ですので、後方の空コキも目立ちません。よかった、よかった、で撤収し、一路高知の方へ南下することにいたしました。撮影地：予讃線豊浜～箕浦今日11月19日は、鉄道電化の日（東海道本線電化完成、ダイヤ改正も同時実施 1956年）、世界トイレの日、農協法公布記念日（全国農業協同組合中央会）、緑のおばさんの日、一茶忌だそうです。
2013/11/19
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予讃線のEF65PFを追いかけて
青空バックでインコーナーを曲がるEF65PF予讃線は大まかに捉えて、高松から詫間あたりまでは円弧を描きながら東西に敷設されているため、西に向いて走る朝の下り列車は逆光か、光が当たったとしてもサイドだけで、正面は影という状況になります。それが詫間付近からは南下する形になるため、きれいな順光のカットを撮ることができます。天気も良いし、ここはひとつ、朝日に輝くロクゴ貨物を見てみたいものです。高速を利用してショートカットし、PFの前へ出ることにいたしましょう。さて、2回目のPF。大体の場所は分かっていたのですが、訪問するのは初めてのポイントです。現地に着くと先着の同業者が一人スタンバイしていましたので、ああ、この場所かと安心して近づくことができました。早速ご挨拶して並ばせていただきました。きれいなカーブを内側から見る角度。肩の高さくらいの位置に線路があるため、必然的に下から見上げる角度になります。コンテナを積んだコキは2輌だけでその後ろは空車ですから、機関車を引きつけ、ワイドレンズで青空バックの構図をイメージしました。ご一緒させていただいた地元のファンの方に聞くと、このポイントで機関車の正面に日が当たるのは11月から3月くらいまでの間だとか。つまり、冬季限定の順光ポイントなのであります。クリスマスプレゼントには少し早いですが、心弾むプレゼントをもらったような気がしました。撮影地：予讃線観音寺～豊浜
2013/11/18
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久しぶりの四国EF65
久しぶりの四国EF65このところ忙しくてブログの更新ができませんでした。今日は帰省と用事を兼ねて四国行き。ただいま妻の実家でこのブログを書いています。高知へ行く途中、予讃線でロクゴほかを撮影してまいりました。四国のロクゴは久しぶりであります。東京から長駆してくる新鶴見のロクゴでありますが、いつまで続くのかは不透明であります。来春のダイヤ改正が1つの山場と予想されます。これまで落ちる、落ちると言われながら、今年1年間はどうにかもっているのですが、桃太郎の進出をいつまで食い止めることができるのか。秋晴れの朝、晴れると逆光気味になり、正面がつぶれる讃岐府中のお立ち台から撮影をスタートさせました。事前に高松貨物ターミナルのそばで発車を控えた編成を確認したのですが、コンテナを積んでいるのは機関車の後ろの2輌だけ。あ～あ、とその時点で気分は下がってしまったのでありますが、記録できるうちに撮っておかなくては。そう思いながら讃岐府中へと車を走らせたのであります。撮影地：予讃線国分～讃岐府中
2013/11/16
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国鉄色381系をオーソドックスに
接近してくる国鉄色381系特急「こうのとり」「はまかぜ」の餘部通過を撮ったあと、もう一度国鉄色381系を狙うことにしました。和田山以北で午後に光線状態の良い所といえば……、あ、そうだ、あそこがあった！ というわけで、国府駅の近くにまで引き返すことにしました。1時間ほどかけて移動すると、餘部で出会った「はまかぜ」が2号となって大阪方向へと上っていくのに間に合いました。これも381系の予行演習としてしっかりゲット！早朝の濃霧は何だったんだ、というくらい、午後は快晴の空が広がっています。しばらくして遠くに国鉄色の姿が確認できました。来年の3月までか、もう少し続くのか、国鉄色の存続については予想がつきませんが、いずれにせよ、それほど長い間でないのは確実です。残された時間を有効に使いたい、と改めて思いながら迫り来る381系に照準を合わせました。撮影地：山陰本線国府～江原
2013/11/14
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鉄板構図の餘部鉄橋「はまかぜ」
餘部鉄橋を渡る特急「はまかぜ」城崎温泉まで来たのだし、まだお昼前なのだから、そうだ、餘部鉄橋へ行ってみよう！ そう思いました。この時間からだと餘部鉄橋を渡るキハ189系特急「はまかぜ」に間に合うはず。餘部鉄橋が架け替えられ、それから程なくキハ181系の「はまかぜ」は引退しました。餘部鉄橋の新しい展望台へと続く道が再開されたのは2010年11月3日のこと。その翌日に訪ねていますが、餘部鉄橋へはそれ以来足を運んでいません。言い換えれば、キハ189系の「はまかぜ」が餘部鉄橋を通過するシーンはまだ記録していないということになります。これは由々しき事態であります。「霧の朝は晴れる」という言い伝えどおり、天気は昼前から大きく好転し、日本海側でも晴れ間が広がり始めました。これから晩秋、冬と季節の移ろいとともに、日本海側で好天を望むのはハードルが高くなります。この機会を逃すわけにはまいりますまい。城崎温泉から約1時間。願わくば「はまかぜ」の20分前に通過する普通列車も撮影できたら、と思いながら車を走らせたのですが、餘部駅そばのお立ち台へ続く坂道を息を切らせながら駆け上がっているときにタラコ色の編成が頭上を通過していきました。ああ、残念！しかし、本番の「はまかぜ」は、穏やかな日本海をバックに鉄板構図で収めることができました。数年来の懸案を1つクリアできたのであります。撮影地：山陰本線鎧～餘部今日11月12日は、洋服記念日(全日本洋服協同組合連合会、1972年)、皮膚の日だそうです。
2013/11/12
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「平成時代」の国鉄色381系
円山川に沿って走る国鉄色381系「こうのとり」和田山から城崎にかけて山陰本線は、所どころで円山川と並走したり、横切ったりいたします。しかも城崎温泉あたりまで来ると、かなりの川幅をもった流れとなります。その円山川を取り入れたカットを撮りたくて城崎温泉の近くまで車を走らせました。山陰本線、国道、円山川の順で並んでいますので、真ん中の国道に車が入ってくるか否かは時の運。しかも付近数カ所で道路工事が行われ、片側通行になっている関係から、車がやってくるときは数台まとめて、という状態になっています。このときも後追いではありますが、しっかり数台が入ってくれました。しかし、車は鉄道以上に移り変わりが早いため、時代を計るものさしにもなります。蒸機現役時代に撮った写真の中に写り込んだ車やトラックが、今見ると超レトロな感じがして、懐かしい～と思うのと同様、今は「リアル」の車たちが写ったこのカットも、数十年後には、こんな車も走っていたよなあ、と国鉄色の381系とあわせて「平成時代」を懐かしむ1カットになるのかもしれません。撮影地：山陰本線城崎温泉～玄武洞今日11月10日は、技能の日（労働省など1970年）、エレベータの日（日本エレベーター協会、1979年）、トイレの日（日本トイレ協会、1986年）、肢体不自由児愛護の日、井戸の日だそうです。
2013/11/10
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霧の朝の国鉄色381系「こうのとり」
霧の朝の国鉄色381系「こうのとり」「霧の朝は晴れる」という古来よりの言い伝えがありますが、なかなか晴れてきません。国鉄色381系「こうのとり」の時刻になっても、バックの山にはまだ薄っすら霧がたなびいています。お立ち台として紹介されたことがあるポイントで撮影しようと思っていたのですが、夏草が繁盛しており、とてもカメラを向けられる状態ではありません。草が伸びるスピード、パワーは半端ではありませんからね。自然の力は侮れません。仕方がないので1つ隣の踏切で撮影することにしました。緩やかなカーブを描きながら近づいてきた国鉄色の381系。カニの解禁まであとわずかで、城崎温泉をはじめとする日本海側への観光客が増えるこの時期、車輌の数も4輌から6輌へと増えています。これからこのエリアは繁忙期を迎えます。撮影地：山陰本線江原～八鹿今日11月9日は、横須賀線鶴見で二重衝突事故。死者161人、重軽傷者120人(1963年)、119番の日(消防庁、1987年)、換気の日(日本電機工業会、1987年)、太陽暦採用記念日、ベルリンの壁崩壊の日だそうです。
2013/11/09
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ぶさカワ系普通電車
中間車改造の地域単一色普通電車この前の3連休（11/2～4）は、見事にすべてお仕事。まあ、天気が今ひとつだったので、休んでいても撮影に出かけたかどうかは微妙なところでありますが、スーパーニーナ接近によるお誘いを受けたものの、それに応えられなかったのは、とっても心残り！休日出勤の振りかえが5日になり、天気予報も上々でしたので、夜明け前からいそいそとお出かけ準備に取りかかりました。さて、どこへ行きましょう。しかし、前夜まで予定していたところが、午前5時段階では晴れ予報から曇りベースに変わったため、急遽、行き先を変更。和田山以北の山陰本線で国鉄色の381系をメインで撮影するという選択にいたしました。まだ夜が明けないうちから走り始めたところ、中国道から舞鶴・若狭道へ移るあたりから濃い霧に覆われ始めました。う～む、これでは晴れどころか、ドン曇りではありませんか。そのため、早朝の上り381系国鉄色「こうのとり」は、あえなく撃沈。気持ちを切り替え、次の国鉄色に備えて北上を続けることにしました。和田山から豊岡に向けての高速無料区間が延長されたこともあり、スムーズに移動でき、当初予定していた時刻より早めに到着しました。国鉄色の「こうのとり」の前に来る列車も撮影可能な状態であります。ロケハンであたりをウロウロしているうちに、1本前の普通電車がやってまいりました。どうせ223系の普通だろ、とさして期待もせず、とりあえずカメラを構えていると、現れたのは地域単一色で緑色に変身した113系（115系かも）。しかも、中間車改造の切妻面がこちらに向いています。このぶさカワ系車輌はJR西のおはこで、播但線の未電化区間を走るキハ41なども同例であります。長い目で見れば、こちらの方が珍車記録として価値が出るかも。今からン10年前、本番の蒸気機関車の前にやってきたキハ17などが今となっては貴重なお宝になっている、というのを身をもって体験している世代としては、来るものは拒まずの姿勢で、何でも撮っておくのであります。撮影地：山陰本線八鹿～江原今日11月8日は、世界都市計画の日(都市計画協会、1949年)、刃物の日、いい歯の日、いいパックの日(1991年)、金物の日、レントゲンの日、ボイラーデーだそうです。
2013/11/08
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佐世保線でハイパーサルーンを
佐世保線でハイパーサルーンを今回の九州訪問の大きな目的は、九州のやきものとその周辺の文化について勉強することでした。つまり、テツは2番目、3番目の目的であるため、必然的に撮影回数も少なくなります。九州のやきものとして忘れてはならないのが有田焼であります。日田から武雄に移動して宿をとり、翌朝、有田の町を訪ねる少し前にハイパーサルーンのハウステンボスを撮影しました。赤・黄・緑・青といった原色の組み合わせは、いかにもJR九州らしい斬新さであります。撮影地：佐世保線永尾～三間坂今日11月6日は、国鉄北陸トンネル内列車火災により死者31人が出た日(1972年)、お見合い記念日、アパート記念日だそうです。
2013/11/06
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沈下橋とキハ185系特急「ゆふ」
沈下橋とキハ185系特急「ゆふ」下りの「ゆふ」が由布院へ向けて走り去ったあと、30分ほどで、今度は由布院を満喫した観光客を乗せた上りの「ゆふ」がやってまいります。半逆光気味になるのですが、川の向こう岸へ移動してそれに備えましょう。対岸へ渡るためには、画面の中に写っている高さの低いコンクリート橋を渡らなければなりません。橋の両脇がほんの僅かだけ高くなっている橋ですから、外へ飛び出さないよう用心して運転する必要があります。こういう橋を、妻の故郷である高知県では沈下橋と呼んでいます。洪水のときには水の中に浸かるためです。この橋も大水の際には水中に埋没するのでしょう。へたに手すりなどがあると、かえって流木などが引っかかり被害が増大するため、最小限のエッジをつけているだけなのです。しばらくしてやってきた赤いキハ185系は、そのようなローカル情景のなかを軽快に駆け抜けていきました。撮影地：久大本線天ヶ瀬～豊後中川今日11月5日は、津波防災の日、電報の日、雑誌広告の日(日本雑誌広告協会、1970年)、縁結びの日、いいリンゴの日だそうです。
2013/11/05
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未来の「ななつ星」撮影に備えての予行演習
鉄橋を渡るキハ185系特急「ゆふ」天領日田に宿泊した翌朝は、久大本線で朝の特急「ゆふ」だけを撮影することにしました。今回はテツ以外の目的を持つ九州行きのためであります。日田周辺の撮影ポイントはいくつか考えられるのでありますが、結局、豊後中川と天ヶ瀬の間にある鉄橋を選びました。以前、この朝のスジは「ゆふ」と「ゆふDX」用車輌が、確か曜日によって交互に運用されていたはずですが、「ゆふDX」用のキハ183系が「あそぼーい！」となって熊本に転勤したため、今はキハ185系の「ゆふ」のみとなっています。列車が来るまで、早朝のキンと引き締まった空気の中で川の流れを聞いていると、用事で通りかかった近くの方に声をかけられました。少しお話をすると、先日から走り出したクルージングトレイン「ななつ星」の初日にはNHKをはじめ、撮りテツがこの場所にかなり参集したそうな。わたくし自身も、「ななつ星」を撮るならポイントの1つはここだな、と思っていましたので、安心するとともに、考えることはみんな同じなのだと思ったのであります。近い将来の「ななつ星」撮影に備えて「ゆふ」で予行演習と相成りました。撮影地：久大本線豊後中川～天ヶ瀬今日11月4日は、ユネスコ憲章記念日だそうです。
2013/11/04
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鉄道絶景の日田彦山線
アーチ橋を渡る日田彦山線のキハ147系普通気動車日田彦山線の大行司と筑前岩屋の間にはコンクリート製のアーチ橋が3カ所あります。そのなかでも筑前岩屋駅に近い方のアーチ橋は、橋の周辺に民家などなく、すっきりした情景ですから、わたくしもこれまでに数度、撮影しています。この日はすでに夕方と言ってよい時間帯ですので、太陽と山との位置関係により、画面向かって右側は影で覆われています。そのため、橋を通過する2輌編成のキハ147系普通列車が影の部分から出た瞬間を切り取りました。それにしても、模型のジオラマのような景色です。これまで日本や中国、インドネシアなどでいくつものジオラマポイントを見てきましたが、そのたびにこんな景色が手元にあれば、と何度思ったことでしょう。残念ながら、わたくしには模型作りの才能が少ないため、そうした願いは叶わないままですが、鉄道絶景を写真に残せただけでもよしといたしましょう。撮影地：日田彦山線大行司～筑前岩屋今日11月3日は、文化の日(国民の祝日、1948年)、レコードの日(日本レコード協会)、ハンカチーフの日(日本ハンカチーフ連合会)、文具の日、うるしの日、いいレザー（皮革）の日だそうです。
2013/11/03
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杉の美林と日田彦山線
杉の美林をバックに走る日田彦山線のキハ147日田彦山線の沿線には小石原（こいしわら）焼と小鹿田（おんた）焼という2つのやきもの産地があります。彦山駅近くのアーチ橋を渡るキハ147系を撮ったあと、小石原にある窯元のご当主に会うため、やきものの里へとレンタカーを走らせました。そして数刻後、いろいろ貴重なお話を伺ったあと、もう一度日田彦山線の沿線に出てきたのであります。本当はその日のうちに小鹿田焼の里も訪ねたかったのですが、時間が中途半端になったため、小鹿田焼は翌日まわしとし、日田の美林をバックに走る気動車の姿を収めることにしたのであります。日田は日本でも有数の杉林を誇る土地です。杉材の生産は地元の基幹産業の一つとなっていますし、その杉を利用して作る下駄は日本一の生産量だそうです。日田彦山線の大行司から筑前岩屋にかけては、線路がそうした美林に沿って走っています。ただ、杉林をバックに列車を切り取れる場所というのは限られています。そうしたポイントの1つで待ち構えていると、すでに大きく西に傾いた太陽から、おそらく最後の残照になるだろうと思われる光の束があたりの山々を照らし出しました。梢だけに日が当たり、三角形の鋸歯文を描く杉林を背景としたキハ147の編成。うわ～、いいなあ、きれいだなあ、と思いながら夢中でシャッターを切るわたし。そしてまるで計ったかのように、列車が通過してわずかののちに周囲の山は紗をかぶって色を落とし、夜の訪れに備えたのでありました。撮影地：日田彦山線大行司～筑前岩屋今日11月2日は、阪神タイガース記念日、キッチン・バスの日だそうです。
2013/11/02
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清流洗う日田彦山線のアーチ橋
清流洗う日田彦山線のアーチ橋今日から11月。わたくしが住む大阪・北摂エリアでも少しだけ木々が色づき始めました。秋は静かに、すぐ近くまでやってきています。先週末、九州へ行ってきました。走りはじめた「ななつ星」を狙いに、と言いたいところですが、残念ながら別の目的も兼ねての九州訪問でしたので、「ななつ星」は後日あらためて、ということになっております。旅の途中に立ち寄ったのは日田彦山線の彦山駅付近。日田彦山線はコンクリート製のアーチ橋が点在することで有名です。なかでも大行司と筑前岩屋の間にあるアーチ橋がよく紹介されますが、彦山駅の近くにも1つあります。この場所は以前にも訪れたことがあるのですが、光線の関係で、今回撮影したのは前の時とは反対側。ここは、と思うところは引きが取れなかったり、アーチ橋を遠くから狙うと列車がはみ出たり、とアングルに苦労しましたが、英彦山系から流れ出た名水が川辺を洗う様子を列車待ちの間に眺めているだけで、日ごろの疲れを忘れることができたように思います。撮影地：日田彦山線彦山～筑前岩屋今日11月1日は、山手線が神田～上野間の高架線開通で環状運転開始(1925年)、灯台記念日(海上保安庁、1949年)、犬の日(ペットフード工業会など、1987年)、自衛隊記念日、紅茶の日(日本紅茶協会)、全国家具の日、本格焼酎の日、玄米茶の日、計量記念日(通産省)、すしの日(全国寿司商環境衛生同業組合連合)だそうです。
2013/11/01
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- 競輪
- 【11/10（火）】武雄FⅠ「第15回 闘将…
- (2026-11-10 09:19:52)
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