onoda's（一般）

ピヨ号、朝からバトル

駅までの通勤路で、原付スクーターに後ろにビタ付けされてしまい、何となくバトル状態になってしまいました。 出だしの加速は圧倒的に完敗。こっちは全開加速してるのに後ろから「邪魔！」と言わんばかりにビタ付けであおられまくり。 しかし、３速全開あたりで立場は逆転、４速域に入るとみるみる遠ざかって行きます。 さすが中華パワー、最高速はこちらの圧勝です。まぁ、日本の原付は規制がかかってるからしょうがないですね。 …しかし、原付の法定速度って３０キロです、６０キロまで着いて来ちゃダメですよね～ あ、ピヨ号はミニカー登録だから法定速度は６０キロですからokです。

ミハエル・シューマッハー

Ｆ１関係のニュースで話題になってますが、ハンガリーＧＰでクラッシュ・負傷したマッサの代役としてシューマッハーの出走が決まったようです。乗ることになったら面白いだろうな～…でも実現しないだろうな～…なんて思ってたら本当ですか！　ある意味びっくりです。まぁ、今のフェラーリのマシンはあまり競争力があるようには見えないんで成績もソコソコで終わりそうですが、１９９４年にＮマンセルが最終戦にポン乗りで優勝しちゃった事件があるんでどんなハプニングが起こるかわかりません。楽しみにしていましょう。そして、もう一人のフェラーリードライバーのライコネンはＷＲＣ参戦ですか…来期は転向？？　でもフィンランド人ドライバーってＷＲＣで活躍するイメージがあるんで悪くないかもしれません。

秋ブラ

今日は久々に事務所で１日過ごしました。昼休み、ちょこっと会社近くを散策。　去年の１０月から秋葉原の事務所に移ったんでいろいろ散策したいなと思ってたんですが、いつでも行けると思うとなかなか足が向かないもんですね。しかし、世は既に夏休みシーズンで学生さん風や外人さんがワンサカ。　とてもゆっくり見て回れる雰囲気でも無かったんで一回りして帰ってきました。まぁ、散財しなかっただけ良しとしておこう（笑

ピヨ号が妙に好調な件　＆　牛貯サーバー終了のお知らせ

ネタ用に買ったPiiyo号（いや、本当は通勤用ですが…）ですが、最近物凄い好調です。いや、全然問題無いと言うかむしろ喜ばしい出来事なんですがネタが提供出来ないのが申し訳ねいです（笑しいて言えば、フロントブレーキが不調なくらいかな？　時々引っ掛かって効きっぱなしになっちゃいます。　それを嫌って緩めると今度は全然効かないし…難しいです。スピードが上がるとフロントから結構なバイブレーションが来るんですが、ブレーキなのかな～？エンジンも好調で、メーター読みでよわkm/hくらいまで回ります。本当に５０ｃｃか？　怖いからそのスピードでの連続走行は出来ませんが（笑オイル交換してから意識して高回転回すようにしてたから上の回りが良くなってる感じがします。でもそろそろもう一回オイル交換しないとダメそうですね。…んで重要なお知らせ。　数々のリザルトや動画配信を続けてきた牛貯サーバーですが、老朽化のため近日運営を終了することになりました。レンタルサーバーに引き継ぐ予定ですが詳細はまだ決定しておりません。　現在の資産をまるごと引き継げるかどうかも解らないんで、お好み動画のダウンロードは今のうちに～

湿度１００％　！？

２７日ぶん こないだ湿気のため結露でプリント基板がトラブった現場の調査へ。 トンネル内&滝のそばなんで中に入った瞬間から湿気を感じます。 暑かったのも合わせて汗が凄い…人間も結露でしたよ(笑) おまけにスコールに狙い撃ちされるし…。湿気にやられっぱなしの一日でした。

庭の片付け

２６日ぶん自分は８月頭から少し早めの夏休み（実質４連休だけですが…）で、一族あげての祖母の１００歳祝いに行って来ます。んで、帰りに弟家族(ヨメ一人子供一人）が新居を見学したいと言うんで引っ張って帰ってくる予定です。さぁ、引越し以来の荷物がまだまだ片付いていない！！　何とか１階は良いけど２階がまだまだダンボールの山…。頑張って開封しましたがまだまだ先が長い～～　既に半分諦めが入ってます。開封にも飽きたんで駐車場に放置してある空きダンボールの山を潰してまとめました。同時に、放置してあったセリカ号のドラシャ２セット＆純正ファイナルギヤセットを倉庫にしまい、純正ミッションは倉庫に入らないんで倉庫脇のラックに置いてビニール袋をかける。ミッションが思ったより重く一人で運ぶのにヒイヒイでしたよ。　これで駐車場の荷物が無くなりました。　お客さん３台までは余裕でＯＫです～♪Ｍ革さ～ん！　今、セリカを買うと予備のドラシャ２セットとクスコＲＳフルスプリング仕様のＬＳＤが付いたミッションと１６インチのホイール＆タイヤセットが格安で手に入りますよ～　いかがですか～～？（笑

夏祭り

団地内で夏祭りが開催されてるみたいでお昼は近くをおみこしワッショイやってました。公園で夏祭りのイベントもやってて、いろいろ聞こえてきてたんですが、昨日徹夜の影響か体調不良だったんで寝てました。　ヨメが朝からお出掛けで息子の相手しないといけなかったんですが…。昨晩は仕事でブレーキ整備のお手伝いだったんですが（車じゃないよ）アスベスト配合の磨耗粉にやられちゃったんでしょうか・・・。防塵マスクが無かったら死んでました。息子はお出掛けする気満々だったんでちょっと不満そうでしたけど、ヨメが帰ってきてから連れて行ってもらってたようです。おみやげに屋台の焼きそばと焼き鳥を夕食にいただきました。

久々のPiiyo号トラブル

２４日ぶんここんとこ順調なＰｉｉｙｏ号。　順調だとネタが無いな～…なんて思ってたらトラブりましたよ！朝、雨だったんで駅までピヨ号出動だったんですが・・・ワイパー動きません・・・。時間も無かったんでそのままソロソロと出発。雨がさほど強く無かったんで最初は支障無しだったんですが、葱畑の一本道区間でスピードが上がるとやっぱり前が見づらい！諦めてスピードダウンし葱畑区間を通過・・・したところで突然ワイパーが動き出しました。どっか接触不良でもしてるみたいですね。　今度時間のある時にチェックしてみよう。

セリカ号のどこが変わったか

そいえば詳細の変更点はお伝えしてなかったかもしれません（大体日記文中にちりばめちゃってますけどね）去年のスペックと違う点を挙げると・・・　ミッション　：　Ｓ５４　→　Ｅ５６（前期ＳＳサス車用）　ファイナル　：　4.176　→　4.933（オリジナル品）　←ここが一番大きく変わった点　パワーデッキスペーサー装着　　←　オカルトチューンっぽいですが・ミッション積み替えに関わる下記部品の交換　ＬＳＤ　　　：　クスコＲＳ　→　クスコＲＳ　　　←結果的に容量アップ　クラッチ　　：　クスコ　　　→　ＴＲＤ　　　　　←メタルは生産中止でした…　ドラシャ　　：　Ｓ５４用純正　→　Ｅ５６用純正　←これが見つからなかった他にエンジンマウント強化も注文してたんですが、間に合わず見送り。足のＯＨもまだイケそうだったんで見送りです。明らかに違うのがギヤ比ですね。　並べて見ると・・・　　　　以前　　　現在１速　　3.285　　3.538２速　　1.960　　2.045３速　　1.322　　1.333４速　　1.028　　←５速　　0.820　　←最終　　4.176　　4.933ちょっと勘違いしてたんですが、Ｅ５６の方が１～３がクロスしてると思ってたんですが実はローギヤードになっただけでしたね。　さらにファイナル効果に拍車でしょうか。ざっと計算すると、以前より約1.2倍ローギヤードになっています。　体感の加速力も1.2倍になるのかな？　エンジンパワーで言うと１８０×１．２＝２１６馬力相当ですね。あ、パワーデッキスペーサーが本当に１０馬力アップするんだったら１９０×１．２で２２８馬力ですか？ｗそれ以上にシフトがかなり忙しくなりました。シフトチェンジ回数が増えるんでその分ちょっとロスでしょうか？しかし、このくらい変わると街乗りでもハッキリ体感出来ますね。　以前ＥＦでファイナル変更した時は1.05倍程度だったんで、ハッキリ体感出来るほどではありませんでしたからこれはかなり大きな変化です。効果は…と言うと、セリカの場合ギヤが合わない事が多かったんですが、ＩＣＣの外周が２速でバッチリでした。フルターン時のモタつきも軽減された感じです。元々トラクション性能が良いセリカでしたからこれはかなりの武器になりそう。問題は、練習しに行く暇が無いんで人間がなかなか対応出来ない事ですね…。　まぁ、動かなくなるまでこいつと付き合うつもりなんでボチボチ頑張ります。mixi動画にもセリカ号２本目の動画上げましたhttp://video.mixi.jp/view_video.pl?owner_id=4920323&video_id=7265240

茨城ジムカーナ詳細

今更ですが、先週の茨城戦の詳細です。セリカ号がようやく帰ってきたのは良いんですが既に大会２日前！　前日はロングドライブで感覚を取り戻そうとしましたが、さすがに２年半も違う車で（しかも軽量ばっかり）競技をしてたから簡単には感覚は取り戻せません（既に言い訳…ｗ）前日の準備として、工具一式とドラシャを積み込む。　タイヤは、フロントの競技本番用にようやく出番の来たＺ１☆スペック！（225/45R-16)　ネタとして「小野セリカ」のシールは貼りっ放しです（笑練習用のフロントとして、しげぞーさんコレクションから225/45R-16のネオバを２本。６～７分山って感じで本番用としても使えるレベル。リヤ用は、ミドル戦参戦の時から使ってる205/50R-16のネオバ。リヤは練習用と兼用でいいや。☆競技当日☆茨城シリーズは午前中練習会で４～５本走れます。おかげでぶっつけ本番の車でも多少練習出来ます♪ミドル戦参戦時代に確立した減衰力のセットとかエアー圧のセットとか数字忘れちゃったよ…。　記憶を頼りにＦ－１２戻し／Ｒ－４戻しにセット。エアはフロント２．０のリヤ２．５にセット。練習走行１本目！　セリカ号復活の初っ端です。クラッチ新品＆ミッション移植＆ギヤ比変更と言った改造メニューだったんで最初のスタートは感覚つかめず。。。スタート後１本引っ掛けてからのサイドターンはそこそこ上手く言った♪　その後、狭い下段の外周で１速があっという間に吹け切り２速にシフトアップ。今までＩＣＣの下段で２速使った事なんて殆ど無かったんですが。。。ここまで違うとは驚きでした。下段から上段へ通じる坂で既に３速へ。　以前はその後のストレートエンドまで２速で引っ張れたんでこれはかなりの差です。坂を駆け上がりストレートだったんですが、さすがに４速には入らず、外周手前で３速→２速のシフトダウン。　ジムカーナで３速使う事なんて滅多に無かったんで３→２のシフトダウンが我ながらぎこちない（笑外周は２速がドンピシャな感じ。　以前は１速じゃ足りないし２速じゃ回転落ちすぎでどっちつかずだったんですが今度は良い感じです♪逆サイドで折り返してスラロームですが１速のまま行こうとしたら半分で吹け切りでその後はレブったまんま・・・ここは早めに２速ですな。スラロームを抜け坂を駆け下りスタンド前へ。そこで右３６０度ターン。アクセルの感覚が解らずちょっと踏み過ぎでしたがちゃんと回れたんでＯＫでしょう～この走行、何とクラス内ベストだったそうな！　これは驚きです。　ＤＣ２とかが相手なんで絶対的な車両ポテンシャルが足りないかなと思ってたんですが思わぬ善戦！しかし２本目・３本目と重ねるうちにタイムが落ちていく。　ここで思い出したのは昔のベストモー○リングに出てたST202セリカ。　筑波２０００のアタックだったんですが、１周目はＤＣ２インテグラを上回るタイムが出ていたのですが周回を重ねるごとにタイムがガタ落ちしていったんですよね。インテグラは周回を重ねても安定したタイムを刻み続けていました。セリカは連続走行に弱いのか？　タイヤやブレーキに厳しい車なんでしょうね。さて、３本目が終わった時点でタイヤチェンジ！　いよいよＺ１☆スペックの出番です。４本目はちょっと様子見で控えめに走ったんでタイムはさらに落ちましたが、最終５本目は本気モードで！　でも最速タイムは結局ネオバを履いてた時でした・・・。　Ｚ１☆スペックですが、ターン時に無理をすると「これ以上は無～理～」と限界を教えてくれるような感覚です。　丁寧に転がす人だったらかなり速そうな感じです。その辺の感想については既に語られつくしてる感があるんでここでは省略ｗただ、自分的には長年ネオバユーザーだったこともあって、ネオバの方が感覚に合ってました。　大雑把な運転ばっかりしてたって事でしょうか？(笑　折角買って貰ったんで、今年はＺ１と仲良くなれるようなドライビングを目指そうと思います。さて、午後の本番コースが発表されます。　下段を練習の時よりクネクネにした感じ。　上段はストレートがたすきがけになってます。　スタンド前は３６０度ターンが２本巻きに！本番１本目！　下段はサイド使いまくりかと思ってたんですが走って見るとサイドは１回だけ。　セリカだったらもっと積極的にサイドで曲げて行った方が良かったのかな？下段から駆け上がるところは、コースレイアウト的に助走が取れなかったんで３速には入らず。　２速レブ２回でアクセルオフしてたすきがけに向かいます。折り返してスラロームを抜け、スラローム後は小さくラインを畳んで坂を下りますが、３６０度到達前にやっぱり２速に入ってしまう。　シフトが忙しいですな。２本巻き３６０度ターンはバッチリ近いラインで行けた！…と思ったんですが、わずかにパイロンの縁を踏んだらしくペナルティ１・・・折角ベストタイムが出てたのに（幻の１本目ベストでしたよ！）１本目のＴＯＰは前回車を借りたＥＰ８２☆レット氏！　同じＴＯＹＯＴＡ車同盟として頑張らねば。２本目。　全体的に頑張りすぎてしまいＺ１☆スペックの美味しいところを生かせずアンダーの嵐・・・。　最後の３６０度ターンもタッチを恐れてやや大回り。　タイムは１本目より僅かに落として☆レット号に僅かに届かず！　残念！結局後続のＤＣ２が順当にタイムを伸ばし２台にかわされる。　☆レット号は表彰台に残るが自分はその後ろ４位。　辛うじて表彰対象だったのが救いでした。でも、操作的にまだ慣れない機体で周りと遜色の無いタイムが出たんで一安心でした。…とは言え、家庭的事情で全然練習に行けそうには無いんでこれ以上シンクロ率が上がるとも思えませんが。最終戦前に１回くらい練習行きたいな～　皆様最終戦で会いましょう！

ログ消滅…

１時間かけて書いた長文ログが消えちゃった・・・。今日は書く気失せたんで寝ます。関係ないけど、先週の茨城戦のリザルトと見てて思ったのだが、吸い魔ルビア君に一番被害受けたのはルビア君のすぐ後ろのゼッケンだったＴ内選手だったのではないかと・・・。（ＷＭＣ）

Ｐｉｉｙｏ号車載動画に再チャレンジ

http://video.mixi.jp/view_video.pl?owner_id=4920323&video_id=7237143公開はmixi内でマイミクさんのみですごめんなさい。個人的に見たい人はメールください。UPしたムービーの高画質版と、前後も入った低画質のロングバージョン（約６分）もあります。前回は、昔のムービーデジカメで撮ってあっという間にバッテリー切れだったんですが、今回はヨメの最新デジカメ（ファインピクス）のムービーモードで撮影。本体が軽いんで、振動でコケることもありませんでした。（実は１回コケてるんですが、締めなおした後は良好）自分の顔が丸移りなんで恥ずかしいんで限定公開ですｗ　しかも休日の起きがけのままなんで髪もボサボサですが気にしないでください（笑急坂上りからスタートしてます。その後は駅前を通過するまでひたすら全開です。一応、メーターとシフトインジケーターは見える画像だったんですが、mixi動画に落としたらちょっと見えづらくなっちゃいましたね。とりあえず、見たまんまな感じです。 風切り音が入ってるのは、窓全部全開にしてるからです。　窓閉め切った状態だと、室内に排ガス充満しちゃって危ない。冬はどうしよう・・・。自分で運転してると、思ったほどの怖さはありません。　外から見てるとコケそうで怖いって言われますが（笑

☆レット氏おめでとうフラッシュ

コマーシャライザー（http://cmizer.com/）で遊んで見ました。意外と簡単で楽しいです。　いろいろネタに使えますね（笑

台湾クォリティの中華トライク目撃

１８日ぶん今日は普通にお仕事でした。朝から行ったのに出番は夕方でしたよ！（プンプン）帰りがけに、以前日記で紹介したトライク目撃しました。http://plaza.rakuten.co.jp/gyucho/diary/200905270000/ん～、しっかりナビも付いてたからナビ付きセットで買ったんでしょうね。　ピヨよりは野太いカブの音がしてました。さすが１５０ｃｃです。意外とカッコイイし作りもちゃんとしてそうな感じ、さすが台湾クォリティです（笑）ドライバーがヘルメット被ってなかったんですが、丁度パトカーが通りかかって、サイレン一瞬鳴ってました（笑）　トライクだって気付いたんでしょうね。　でも法律上ノーヘルＯＫとは言え、結局生身の人間むき出しなんだから自分が乗ることになったとしたらヘルメット被ります。

茨城戦にて、ドライブレコーダーによる車載映像（追記）

茨城戦で、ドライブレコーダーで車載ビデオ撮影にチャレンジしてみました。常時記録モードがあるんで、スタートで常時記録モードをセットして、スタート！しかし、スタートと同時にＧ感知での自動記録モードに切り替わってしまい上手く撮れませんでした。。。常時記録と衝撃感知は別フォルダに入るんで、画像が細切れになってしまいます。　しかも転送中は記録されないんで走行全体は撮れずじまい。現場にＰＣがあれば、ＳＤカードの設定ファイルを書き換えて、衝撃感知レベルをありえないくらいに上げておけばずっと常時記録モードで撮影できたんですがあいにくＰＣ持って行かなかったんで設定出来ず残念！とりあえず細切れですが、・本番２本目スタート時・下段から駆け上がってゴール前３６０度直前までの２本を紹介します。　ただ、mp4ファイルなんですがそのまま再生すると音がありません。音声や３軸のＧを見たい人は、商品ページから再生用プログラムをダウンロードして開いてみてくださいな。ファイルは下の２本http://gyucho.plala.jp/gyucho/ibasen090712/090712_143409_G.mp4http://gyucho.plala.jp/gyucho/ibasen090712/090712_143448_G.mp4再生用ソフトは下のページよりＤＬして見てくださいhttp://www.jafmate.co.jp/dr/support/download.html※ファイル２本追加します。　午前の練習走行の映像です。http://gyucho.plala.jp/gyucho/ibasen090712/090712_112652_G.mp4http://gyucho.plala.jp/gyucho/ibasen090712/090712_112730_G.mp4

ホールインワン

昔、ＨＡＬ研から出てたゴルフゲームにこんな名前のがありましたな。。。いや、そっちじゃなくてほんまモンのゴルフの話。 昨晩、実家から電話が。祖母の誕生日ネタかと思ったらそうじゃない。 「特に用事は無いんだけど…」ん？何だ？と思ったら、ウチの父親(72)が生涯初のホールインワンを決めたそうな！ 毎週のようにゴルフに通うくらいのゴルフ好きオヤジでアンダーパーも達成したこともある腕前ですがホールインワンは初だったらしい。 「(ホールインワン)保険に入ってたの？」と聞いたら横で聞いてたヨメが「え？お父さん事故った？」と勘違い。 まぁ、事故のようなもんですけどね(笑) ちなみに、ホールインワン保険には加入していたようです。これが役に立つ人も少ないでしょうね～

誕生日！

今日は私の祖母の誕生日です。 めでたく満１００歳！ 多少物忘れがひどくなってるみたいですが歳相応ということで。 来月親戚一同でお祝いです♪

南国～？

突然の呼び出しで南国に居ます～ 天気良すぎですー 仕事じゃなければ最高だったんだけど…。

国際生物オリンピック

１３日ぶん今日はつくばの国際会議場でなにやらイベントがあるらしく、現地で待機のお仕事。何のイベントなのかと思って検索してみたらタイトルのとおり。ふむふむ、毎年世界のどっかで開催されてて今年は日本らしい。そのオープニングセレモニーだったんですね。警備も物々しい。　裏の駐車場で待機だったんですが、警察車両やら黒塗の車がズラリ。ＳＰらしき人たちもうろうろしてます。　こりゃ大ごとだ。何かあったらそれこそ大変なことでしたが何事もなく無事終了。　車の中で日干しになっただけでした(笑)何もしてないけど疲れたんで夜は早々に撃沈でした。ところで、生物オリンピックって結局のところ何のイベントだったんでしょう？

セリカ号復活！

本日はJMRC茨城ジムカーナシリーズでした。　暑かったですね。　各クラスバトルも熱かった！リザルトは本家ページのネタ帳かJMRC茨城のページにてどうぞ。自分ですが辛うじて入賞でした。ぶっつけ本番のシェイクダウンとしては上出来でしょう。詳細は後ほど！

セリカ号試運転

昨日の日記で写真だけ上げましたが、仕事帰りに無人のEXEさんとこ行って車取って来ました。まずミッションにびっくり。　S型からE型になって、ストロークがかなり縮まってる印象。クイックシフトでも付けたみたいです。　まぁ、中古ミッションだったんでフィーリングは今ひとつですがしょうがないです。クラッチはTRDのスポーツフェーシング。　メタルを希望したんですが、タッチの差で製造中止になってしまったようです。フィーリングは前のクスコに比べると半クラが多く使いやすい。　踏力も純正に近いんで普段乗りでは快適かも。LSDも新調。　今回はお任せにしたんですが、明細見るとクスコRSのフルスプリング仕様。　前のと一緒ですね。あ、でもカムは４５度らしい(前のは５５度）　ただ、感覚はそんなに変わらず。オメガの高いオイルが入ってるからか、全然音もしないのにしっかり効いてて気持ち悪い(笑今日は朝からドライブレコーダおの取付け。　ようやく日の目をみます。慣らし兼ねて子供乗せてICCまでドライブへ。　いつもと違う車に息子も大興奮。「はやいねー」連発です(笑ミッションとクラッチの感覚に慣れるためずっと下道攻勢です。　慣れてくるとショートストロークの感触が気持ち良いです。ICCで誰かにお披露目～…と思ったけど、今日はフリーも練習会も無かったようで、ゲートは閉ざされていました・・・。それならと、山越えして友部ICから高速乗ってヨメ実家までGO!（今日は別件でヨメも行ってたし）しかしここで事件は起こった！　何とETCのバーが開かず激突・・・。　確かにカード入れた時のBeep音がしなかったんだよね。ETCはウンともスンとも言いません。　ヨメ実家に着いてからコンソール内の配線見てみたら・・・アース側の配線が外れっぱなしですよ！！　何か、EFの時も同じことがあった気がする。　ミッション関係いじったときに邪魔だから外してたんでしょうね。とりあえず、覗いてみたら何かを止めてるボルトのお尻が出てるのが見えて、丁度良い具合にそこに合うナットが転がってたんでそれで固定しETC無事復活。　ふぅ。エンジンオイル交換したのが半年以上前だったんで、そんな距離も乗ってないけど念のため交換。　面倒だったんで近くのカー用品店で依頼。帰り着いてからしげぞーさんにもらった部品をいろいろ取り付けしてみる。　まずHKSのパワーフロー。　しかしキノコ型フィルタの先端部分しか無く、どう見ても中間部分が必要。。。せっかく換えのフィルターまで買ってきたのに断念です・・・orzアルミラジエーターもあったんですが、時間が無いんでパス。　某オクで手に入れたパワーデッキスペーサーを装着してみる。２箇所ほどネジをなめかけちゃったような気がするけどとりあえず無事装着。　フィーリングは………わからん！！（笑暗くなってきたので、ひとまず部品関係はやめにしてタイヤを装着する。　本番用の☆はとりあえずトランクに。　リヤ用は０４ネオバのままでいいや。　練習用フロントは、しげぞーさんコレクションから状態の良さそうなネオバを発見したんでそれを装着。何か、本番もこれでいけそうな勢いのタイヤです。　ホイールが軽いな～　これに☆付け替えちゃおうかなと本気で考えました。さて、装備の詰め込みですが・・・積み方すっかり忘れてる！　昔はピッタリ収まってた気がするんですが何か違和感・・・。まぁそのうち思い出すでしょう。…と、言うことで準備は出来ました。　人間の準備は…微妙ですｗ明日はお手柔らかにお願いします～～　　

セリカ号今から帰る

朝から強風ですね

何が怖いって、ピヨ号が横風に煽られて横転しそうになるっての！２００ｋｇ足らずの車重でそこそこ車体が大きい３輪だから強い横風には弱いです。ネギ畑の中の１本道は結構恐怖でした。さぁ、今日は会社帰りにセリカ号を引き取りに行ってきます！　バッテリーがあがってたら速攻ＪＡＦに電話だなｗ

足首が！

昨日の日記でチラっと書いた足首。　今日帰ってきて見たら左だけまんまるに腫上がってる！！　どうりで痛い訳だ。。。どっかに大量に湿布薬があったんだけどな～　引越しの時にどっかに行ってしまった。　(未開封の荷物をあけろってことか・・・）ん～、結城駅から歩いてEXEさんとこに車取りに行こうと企んでたんですがちょっと無理っぽいです。

間に合った！

今日は朝方に雨が降ってたので駅までピヨ号出動。　いつものコインパーキングにとめる。普通に事務仕事のはずがトラブル発生で急遽茨城の奥地へ。予想外にハマり、土浦～つくば間の終バスが無くなる時間に・・・。　何がまずいかと言うと日を跨いじゃうと駐車料金が２日分ですよ！土浦駅到着が２３時！　そっからタクシー飛ばしてつくば駅まで。　つくば２３時半の列車に乗れた！無事日を跨ぐ前にみらい平駅到着。　ふぅ、危なかった。でも、日記更新は日を跨いでしまいました。何か、昨日歩きすぎて今日も結構歩いたせいか足首が腫れ上がってしまった・・・痛い。

炎天下のウォーキング

７日ぶんいやぁ暑かったですね。　そんな中わざわざ延々とウォーキングしてきちゃいましたよ。今日の現場は飯能。地図見ると飯能駅からざっと３～４ｋｍくらいかな？バス路線があるみたいだから駅からバスだな。。。と思って駅に着いてみたら朝晩に３本あるだけで日中はゼロ・・・。　時計を見ると時間はまだかなり余裕があったんで歩いて行くことに。しかし途中まで歩いて軽く後悔。　「あつい・・・」　途中自販機で水分補給しつつ４０分かけてようやく到着。仕事する前から汗だくでしたよ！もう少し涼しかったらワケない距離だったんですけどね。　仕事道具も意外と重かったんで腰にきました。疲れたんで帰りはレッドアロー号で熟睡でした(笑

１２日の茨城シリーズ・エントラントリストが出ました

JMRC茨城のページにエントラントリストが出ましたんでこちらでもご紹介。自分に取ってはセリカ第二部スタートとなる大会です！　是非応援よろしくお願いします。。。何て言っておいてピヨ号で現れたらごめんなさい。セリカ号復活が実現するとなると結構スケジュールは忙しく、、、１０日夜or１１日　車引き取り１１日　ひたすら慣らし運転＆オイル交換＆タイヤ他装備積込み１２日　ジムカーナ大会ぶっつけ本番・・・といった感じでしょうか。　他の人の車借りるとしてもぶっつけ本番には変わりないんで頑張ります。　茨城戦は午前中練習会で助かった～（笑）それでは１２日の大会を楽しみに待ちましょう～　先日南千葉ではすっぽかした形になってしまいましたが今度は大丈夫な確率が高いです！　車が間に合わなくても少なくとも自分は行きますんで安心しておいでください。

ピヨ号メーター復活

メーターが動かないままだったPiiyo号ですが、昨日無事復活しました。 フロントブレーキをバラしてブレーキの奥のベアリングの後ろの爪付きリングを外そうとしたら手前のゴムパッキンに引っ掛かって外れない… パッキン外そうとしたら接着されてて取るのが面倒だったんで、隙間からマイナスドライバーを入れて爪をまげる作戦で行くことに。 マイナス挿してちょっとこじったら簡単に曲がりました。金属疲労で折れそうで怖い…。 さて組み立て。ついでにフロントブレーキの調整してたら、レバー固定ボルトのネジ山ナメました…さすが中華ネジ。 工具箱あさったら丁度使えるサイズのボルト＆ナットのセットがあったんで交換しました。 マフラー固定がなんど締めても緩むんで見つけたナットでダブルにしておきました。 昨日今日と乗りましたが快調です～♪ 来週、つくば山越え出動になっても大丈夫だな(笑) 　

来週の茨城ジムカーナ参戦状況

7/12の茨城戦の参戦台数がJMRC茨城のページに出てましたね。エントラントリストも出たら追記しますね。NTJ: 4NTK: 4NTF: 8NT4: 4NTR: 16総勢３５台です。　NTJはATとNT15を統合したのでしょうか？　全体的に少なめですな（NTR除く）さて、某所でネタバレしてしまってますが、Myセリカがとうとう走ったそうです。エグゼさんからの完成を知らせる電話「いやぁ、くるま走ったよ！ははははははははははははは！」…一緒に喜びを表現してもらえてとても嬉しかったです（笑）…とは言え、まだ車検も切れたままだし日程的に引き取りにいけるかどうかも怪しいんで、もしも引き取れなかった場合当日ＦＦの人お願いしちゃうかもしれません。セリカ号を引き取りに行けなかった場合、今度こそピヨ号出動かな～　当日参戦枠が１５台もあるんでジムカーナの大会を体験してみたい方は是非足を運んで見てください。　午前の練習会は助手席同乗もＯＫです。

ＳＨＩＳＯ

勢いで買ってみたけどまだ手をつけてません。

保育園の夏祭りでした

今日は息子の保育園の夏祭り。　雨にならなくて良かったです。思えば１年前の夏祭りの日は、夕方終わってからその足でミドルさがみ湖に出るために八王子に泊まりにダッシュしたっけ。何かミドル戦にバリバリ参戦してた事が既に自分の中で遠い過去になっています（笑

今日は本社のそばまで

３日ぶん新御茶ノ水（Shin-Ochanomizu）駅で下車しウチの本社ビル近くの診療所へ。今日は健康診断。　東京に転勤になってから初なんでここの診療所も初めて。まぁ、やることはいつもと一緒ですけどね。　健康診断の日が迫ると困ったことが…ウソチが出ないんですよ。　提出しないといけないんですが出ないことにはどうしようもない。去年も一昨年も同じようなことがあった気がする。　健康診断近くなると便秘する法則発動でしょうか。結局、当日朝に頑張ってどうにかサンプルゲット出来ました。来年はどうなることやら～　現在結果待ちでドキドキ中です。

ｐｉｉｙｏ号、ヘッドライトを発電機直に切り替え

以前紹介したライトが片方だけ明るくなる裏技ですが、配線をぶった切って繋げただけだと元に戻すのが大変なんで、間にスイッチを挟んでみました。ついでにＨｉ／Ｌｏの切り替えも追加。ハンドル下のスイッチ２つですがわかります？　ドリルで穴開けて取り付けちゃいました。純正っぽい仕上がりでなかなか良いぞｗ右側がノーマル状態と発電機直結（常時点灯）の切り替えで左側が常時点灯時のＨｉ／Ｌｏ切り替えです。しかし、実際やってみると何か点き方がおかしい…。　常時点灯モードにすると、片方だけ点くはずが両方一緒に点いてしまう。右と左で入ってる線の色が違ってたんでそれが原因かな～？　まぁ、バッテリー切れても普通にライトが点くってことで良いことにしましょう。危険なのは、常時点灯モードにしてる状態で純正のライトスイッチをＯＮにするとある条件でＨｉとＬｏが同時点灯してしまうこと。　これってライトが熱で壊れちゃいますよね～　取り扱い注意です。

帰りの切符

さぁ、私はどんなルートでみらい平駅まで帰ったでしょう？

茨城ジムカーナ第４戦に申し込んだ件＆ぴよ号メーターの件

昨日申込書を発送しました。　今度こそセリカで出場出来るかな～？万が一間に合わなかった時は申し訳ありませんがまた誰かＦＦの方車貸してくださいm(_ _)m練習用のネオバが山のようにあるんでセリカが来ればタイヤの心配は全く要らないんだけどな～週明けにでもセリカの進捗状況聞いてみます。昨日は明け休みだったんで、動かなくなったピヨ号のメーターを点検。前輪を再び取り外しじっくり眺めると、ほーほーなるほど…。　ホイール側のブレーキドラムに２カ所切り欠きがあって、それがブレーキ側のリングから出てる爪にハマるようになってるんね。そのリングの回転をメーターのワイヤーに伝えてメーターが動く構造でした。最初に組んだ時にそんなの全然気にせずに組み立てちゃったから爪と切り欠きが合わずにメーターが動かなかったんですな。原因が解ったところで今度はちゃんと爪と切り欠きを合わせて組んで見る。これで完璧でしょ！・・・と思ったらやっぱりメーター動かず。　なんで！？もう一度ばらして良く見ると、切り欠きが微妙に爪に届いてないっぽい。　最初に無理やり組んだ時に、爪が押されて曲がったらしい。。。orz爪は、ベアリングの向こうだしな～。　外して曲げ直せば直りそうなんだけどちょっと面倒。　今度時間のある時に直すことにしましょう。