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どろぎつねのポンコツペダル

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2026.04.18

ダウングレードしたスプロケで逆ぐるっと由布岳。 2026/04/18

カテゴリ：自転車走行記録_2026

チェーンとスプロケが新しくなったので、どれどれ、どんなもんかいなと、山へ。

海方面の空模様。うーーむ。

山方面の空模様。うーーーーーむ。

換装したばかりのアルテグラのスプロケとチェーン。

デュラエースからのダウングレードです。

本日の買い出し。

なんかね、じわじわっと色々値上がりしてますよねぇー。
ふと冷静になると、麦茶が200円近い値段、コーヒーも同じ。
ということで、ファミマのプライベートブランド？の麦茶とコーヒーにしてみた。

うーむ、そのうち自分でおにぎりを握りそうだ。

ところで、スプロケをもう一度よーく見るとね、歯車の色が違うよね。

小さい方から5枚はピカピカしている。これは鉄だと思います。
６枚目から11枚目までの大きい歯車は少しくすんでいるような。
もしかして、これはアルミなのかなぁーと。
デュラエースのスプロケは大きい歯車はチタン製だったので色がグレーぽかった。

調べてないからわからないが、アルテグラの一応軽量化で、チタンは使えないけどアルミなら、
ということなのだろうか？
もしかすると105グレードは大きい歯車の方も鉄とかなんだろうか。

シマノも歯車にアルミを使うんだね。
アルミは柔らかいからスプロケには不向きだ、みたいな話もあるようで、

アルミでも大丈夫そうなのかな。

レーコンのスプロケには、ローギア側がクロスレシオになっているスプロケがあったんですよ。
つまり、登りで使う大きい方のギアがクロスレシオでもっと細かくギア選びができそうなんです。
とても興味があったのですが、アルミは柔らかくてスプロケに対してネガティブコメントもあったりして、うーーーむ、ということで諦めていたんです。

ま、次の交換のときにでも検討してみますかね。

11-30Tでスプロケの歯数構成は以前と全くおなじはずなのですが、30Tのギアが以前ほど軽く感じないようよな、そんな気がするような、私がまた太ったからか？？

チェーンもスプロケも新品になったからグッと滑らかになっただろうと思うかもしれませんが、グレードはデュラエースからアルテグラに下がったので、リアの変速は微妙ですなぁー。

ただね、フロントギア、小さい方から大きい方への変速はスパッと決まるようになった。
リアのスプロケの歯車とチェーンがピタッと嚙み合っているからフロントもよくなった？
ま、これは嬉しい副作用だ。

スプロケの感触というか、掛かり方はカチッとしたように思う、曖昧なわしの感覚では。

ま、これもいづれ慣れて何も感じなくなりそうですが。

そんなこんなで、いつものダンシングポイント。

ダンシング中での変速は、以前のガチャガチャ感がガチャ感に変わったかな。
え？　よくわからんって？
ガチャが2個から1個に変わってるじゃないか！

ダンシングでトルクが掛かっているときに変速ってあまりよくないのかなぁー、知らんけど。

登れど、登れど、霧の中へは入っていきませんね。

ロープウェイが霧の中へ入って行きます。

山頂に行って真っ白で何も見えないんじゃないのか。

城島高原からの由布岳、、霧の中ですな。

由布岳登山口を通過。

そこの最後の一登りと言っている道、何となく竜の背みたいに見えない？

中島みゆきの「銀の龍の背に乗って」をよく聴くからそんなことを思うのかもしれないですが。

ここの登りを「竜の背中」とでも呼ぶようにしようかな、と思ったりしたという話。

パニアバッグを前輪の両側に付けて登ってくるチャリダー二人。
お互いに手を上げて挨拶。
反射板のベストを二人とも着ている。
日が暮れても大丈夫なように準備しているのでしょう。
頑張れ、頑張れ、旅人チャリダー。

本日の由布岳。

雲の中ですね。

雨は上がっていますが、空はこんなんです。

湯布院盆地の空もこれ。

ちょいと休憩。パンを食らう。

さて下りましょうと、見ると、この前まで真っ黒焦げだった山がもう緑色になりかけてますゎ。

雨後の筍じゃないけど、雨が降り出すと芽が出るのも速いのかな。

湯布院側へ下ってます。

湯布院のラストコンビニ。

おにぎり高ーーいって言ってたけど、割引されてるとつい買っちゃうのだ。
割引がないと、このおにぎり1個で300円だって。。

逆ぐるっと由布岳コースを走ってます。

いつものとこですね。

ちなみに、ここの両側には鹿が生息してるんです。
よく見るんです。
そして、今日も登って曲がる辺りで、道路を右から左へ横切っていった鹿がいました。

あれは、鹿が挨拶に来ているんですかね？
10ｍほど前を横切る鹿がたまにいるんですよ。
あ、そうそう、鹿がいるってことは、クマがいないってことだそうです。
ま、九州はクマ絶滅してるんですけどね。

こんな下ったり登ったりのとこだど、クマから逃げ切る自身はまったくない。

生きたまま食われて、お終いだろう。

由布岳、半分だけ頭を出してます。

だんだんとね、スプロケとチェーンが馴染んできたようにも思えたり。
新品のチェーンにはすでにオイルが付いているんですが、一応自分でも油を差しました。

チェーンには簡単にオイルを差せるんですけど、わしの股関節にはどうやって油をさせばいいんじゃろ。
脂身を食うか！

今日の天気はこんなんですが、明日は一日中雨予報なんです。

今日は、午前中が雨で午後が曇り予報。

今のところ雨には降られていないのでよかったです。

塚原高原が見えてきました。

あ、まだ咲いてた、八重桜？

本日の塚原高原からの由布岳。

下って、いつものここ。

APUを登り返しているんですが、真っ暗なんです。

街灯が消えているんですよ。
土曜日だから？　いや土日でも点いていたいた記憶が。
もしかして、電気代を節約し始めた？？

200mアップのゴール。

疲れた、、ちょっと座って休憩っす。

本日は、60kmほど。

獲得標高は、1438mほど。

本日のコースはこんなんです。

コースプロフィールはこんなんです。

アルテグラのスプロケ、チェーン、ま、こんなもんかなっていう感じ。
というか、デュラエースのシフトフィールでさえ、「こんなもんか」というのが私の感想なのだ。

26年ほど前に買ったMTBに付いていたシマノのディオーレXTコンポ。
その前に乗っていたMTBに付いていたのがシマノのディオーレコンポ。
このときのＸＴのシフトフィールがね、とても気持ちよかった。
9速だし、フロント3枚だし、いろいろ違うのはわかるが、値段を考えてもデュラエースの方がもっと素敵なシフトフィールを期待していた。
しかし、実際はデュラエースに換装したときに感じたのは「こんなもんか」というのが実感だった。

シマノは、マウンテンバイクのコンポーネントチームとロードバイクのコンポーネントチームは元々別々の部隊だというのを何かの記事でみたような記憶がある。
マウンテンバイクチームの方が優秀だったのか？
マウンテンバイクの方が過酷な使われ方をするから自然と技術も上がったのだろうか。

単にわしの昔の記憶が美化されているだけかもしれないしなぁー。
シフトフィールはスプロケの大きい歯車の方がクロスレシオになれば、また違う感触になるのかも。

ま、電動シフトの時代になって、まだこんなこと言っているのは昭和のジジイだけかもね。

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