物欲リハビリぶろぐ　～最近は専らルノー・アルカナ中心ですｗ～

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2022.05.29

「MX-8 選定計画9章～19～」

テーマ：クルマ選び(282)

カテゴリ：車モノ

　アレコレこじつけるような事をせずに、極一般的なクルマに求める条件と言っても様々あると思います。そこで、クルマに求める条件として、もう少し根幹に関わるようなところの条件を書いてみます。

　って事で、前回の続きです。

　車の安全性の向上と言っても、ADASの様な安全性に直結するような機能装備もありますが、利便性の向上は安全性の向上にも繋がると言うふうにワシは考えています。

　って事で、現在の生活の中で手放す事はナカナカ難しいだろうって物に「スマートフォン」が有りますよね。ここ30年くらいで、情報通信技術や情報通信端末は非常に進歩して、30年前には空想に近かった事が現実に運用されているわけで、そう思えば2000年前後に東芝のリブレットやWILLCOM D4なんかでPCナビとかやって遊んでいた事が懐かしく思い出されます。

　話が逸れ始めました。

　車における情報通信技術としては「コネクテッドカー」などと呼ばれて、最近では搭載されるクルマが増えて来ています。ワシの場合ご多分に漏れず「Google」どっぷりなので、Androidベースの物が組み込まれている、ルノーのOpenRマルチメディアシステムは相性が良いのかなと思います。

　この辺りのことは、カーナビをどうするか？って課題と被っていますね。カーナビも、ワシにとっては必須なものなので、クルマを新しくする時には解決すべき問題です。

　セニックRX4を購入したおりに、次の車は純正でニッサンと統合して新しくなってるだろ。って言って全く的外れだったわけですが、今回はもしかしたらGoogleシステムとして統合されていることに…なるのか、も？

　はて、再び話題が逸れ始めました。

　このコネクテッドカーって物は、車の機能や、カーナビやらマルチメディアやらを統合してハンズフリーやらジェスチャーやら、とにかく運転操作の妨げにならないように操作できるようにするって事が主な目的で、そうする事が、巡り巡って車の安全性を向上させるわけです。

　まあ、それだけだと「お金」が巡らないので(笑)、ワイヤレスでシームレスにコネクトしてダイバーシティなユーザーエクスペリエンスをワイドにカバレッジする事でコンシューマーにコミットしニーズをキャッチしてフィードバックする。それがシナジーを生み出しサスティナブルなウィンウィンの関係を…

(ヽ´ω`)

　また話が脱線し始めましたね。

　まあ、コネクテッドカーとか言っても、ざっくり言うと結局のところ車載タブレットって事で、「Renault OpenR Technology」としてはGoogle、クアルコム、LGが技術の中核を担って開発されているので、ほぼデカいタブレットって事ですよ。

　これらのコネクテッド技術はさておき、新しいユーザーインターフェースによって利便性を向上させる事で安全性の向上をはかる。このことは、これから先の10年を見据えた時、ワシにとって優先順位が高くなる理由として十分のものだと考えます。

　特にカーナビに対しての機能向上。と言うか、やはり普段からPCやスマートフォンでGoogle Mapを使っているって言うのは大きいですね。お店や施設の情報を調べるにしても、ルートを調べるにしても、ワシの場合は真っ先にPCかスマートフォンですもの。

　予め事前に施設やお店の情報をPCで調べ。ルートを確認し。時間の配分を考えて、出発時刻を決めて、それからカーナビで目的地を入力して出かける。だいたいこう言う段取りです。これがおそらく、事前に施設やお店の情報をPCで調べ。ルートを確認し。時間の配分を考えて、出発時刻を決めて、同じアカウントで共有されたルートで出かける。と、こうなるし、事によっては「OkGoogle、○○まで案内して…」だけで良いワケで、始めから車と統合していれば、操作性も良くそれだけ安全になるわけですね。

　実際のところ、標準で「OkGoogle」に対応したシステムを搭載した車での使い心地とか、どうなんでしょうか？

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