2024年08月の記事
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第三十二回 ルノー アルカナ E-TECH エンジニアードの燃費を記録する
この節は、「2024年第三回桃三昧(笑)」へ出掛けたときの燃費です。 走行条件です。例によってドライブと言うことで適宜アシストを、と言うか、前回、前々回のドライブ同様一般道とSA、PA以外のほとんどでADASを使って走っています。ATセレクターのドライブレンジは「Bモード」、マルチセンスは極力「Eco」モードを使っています。 ルートは往復ともに前回のドライブと同じ「広島IC」から「山陽IC」まで。前日に給油しているので一般道を10キロ程度走行と言ったところです。 運転状況ですが、今回も高速道路の夜間割引を利用するために早朝から走行した事もあってか道中の高速道路は順調で、複数回の追い越しもしましたがアクセルを踏んでの加速追い越しは復路で3回くらいあった程度と思います。と言っても、やんわりと加速して、大幅な速度超過にはならない程度の追い越しです(笑)。 アダプティブ・クルーズ・コントロールの設定は83キロくらいで、例によって最近ワシ的流行の実走行速度80km/h走行です。 前回の「2024年第二回桃三昧(笑)」の時の燃費の値が25.9km/lでしたが、さらに気温も高くなってきていますがどうでしょうか？ それでは第三十二回の燃費です。走行距離 334km給油量 13.53L燃費 24.7km/L車載燃費計 26.7km/L 先にも書きましたが、同じルートを通っているのに前々節よりも走行距離が長いのは、給油を前日に行っているからです。 今節も高速道路比率が高いので、カタログデータ高速道路モードWLTC-H 23.5km/Lと比較します。 実燃費比は約+5%。車載燃費計比は約+14%。車載燃費計と実燃費の差は約-8%でした。 往路で車載燃費計が26km/L台を指していたので、これは25km/Lくらいかなと思っていましたが、結果は25km/lに届かずでした。追い越し回数は概ね前回と変わらない感じだったのですが、SAPAに寄った回数が少し多かったので已むを得ない感じです。減速はさておき、SAPAから本線走行車線へと進入する際の加速は、車載燃費計を見ていても分かるくらい数値を低下させますので、やはりPASAによる回数というのも、燃費には影響が有りますね。 と言うわけで、ここまでのデータは…最高燃費 26.3km/L(参考値30.4km/L)最低燃費 13.9km/L平均燃費 19.5km/L でした。 なんとか平均値を維持していますね(笑)。
2024.08.31
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第三十一回 ルノー アルカナ E-TECH エンジニアードの燃費を記録する
この節は、「2024年第二回桃三昧(笑)」へ出掛けたときの以降の日常走行の燃費です。翌日「2024年第三回桃三昧(笑)」の予定だったので早めの給油になっています。 走行条件ですが、例によって日常走行の定番条件でATセレクターのドライブレンジは「Bモード」、マルチセンスは極力「Eco」モードを使っています。 それで、この節からは少し通勤ルートを変えました。往復ともに変更した同じ道を使っていますが、これまでの道よりも少し距離が長い代わりに、やや流れが良いように思います。 運転状況は日常のそれで、通勤、買い物、送迎、駐車待機などでしたが、今節は駐車待機の時間が長く、ざっくりで合計3時間以上あったと思います。さすがに暑いので車は起動させたままにしましたので、どこをどう頑張っても燃費の低下は避けられないと思われます。 気候的には梅雨終盤で蒸し暑く、雨もそれなりに降ったりしていかにも梅雨らしい天候の節でした。 それでは第三十一回の燃費です。走行距離 445km給油量 28.60L燃費 15.6km/L車載燃費計 16.9km/L カタログデータ市街地モードWLTC-L 19.6km/Lと言うことで実燃費比は約-21%でした。車載燃費計比は約-14%でした。車載燃費計と実燃費の差は約-8%でした。 想定通りに悪かったです(笑)。とは言え、恐らく3時間以上あったと思われる駐車待機を含む燃費であると考えれば、これはこれでそんなに悪くもない気がします。想像ですが、コレオスで同じ状況だったと仮定すると恐らく7km/L台、もしかすると6km/L程度だったかもしれないと思うので、それと比べればかなり良い値と言えますが、ここでコレオスと比べると言うのはそれはそれで如何なものかと思います(笑)。 と言うわけで、ここまでのデータは…最高燃費 26.3km/L(参考値30.4km/L)最低燃費 13.9km/L平均燃費 19.4km/L でした。 平均燃費がコンマ1ほど下がりましたが、この状況でもコンマ1程度でした。
2024.08.24
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第三十〇回 ルノー アルカナ E-TECH エンジニアードの燃費を記録する
この節は、「2024年第二回桃三昧(笑)」へ出掛けたときの燃費です。諸般の事情により、ドライブ当日の早朝に給油しています。 走行条件です。例によってドライブと言うことで適宜アシストを、と言うか、一般道とSA、PA以外はほとんど使って走っています。ATセレクターのドライブレンジは「Bモード」、マルチセンスは極力「Eco」モードを使っています。 ルートは往復ともに前回と同じ「広島IC」から「山陽IC」まで。一般道を5キロ程度走行。と言ったところです。 運転状況ですが、高速道路の夜間割引を利用するために早朝から走行したためか道中の高速道路は順調で、複数回の追い越しもしましたがアクセルを踏んでの加速追い越しは復路で4回くらいあった程度と思います。と言っても、やんわりと加速して、大幅な速度超過にはならない程度の追い越しですよ(笑)。 アダプティブ・クルーズ・コントロールの設定は83キロくらいで、例によって最近ワシ的流行の実走行速度80km/h走行です。休憩として1時間に一回程度、PA、SAに入っています。 前回の「2024年第二回桃三昧(笑)」の時の燃費の値が24.7km/lでしたが、気温も高くなってきているので、果たしてどうなるんでしょうか？ それでは第三十〇回の燃費です。走行距離 328km給油量 12.66L燃費 25.9km/L車載燃費計 27.6km/L 同じルートを通っているのに前々節よりも走行距離が短いのは、当日給油したガソリンスタンドが、「広島IC」の直ぐ近くに有るからです。 今節は、前々節よりも更に高速道路比率が高いので、当然カタログデータ高速道路モードWLTC-H 23.5km/Lと比較します。 実燃費比は約+10%。車載燃費計比は約+17%。車載燃費計と実燃費の差は約-6%でした。 往路の車載燃費計が28km/L台を指していたので、これは25km/Lは超えてくるなと思っていましたが、結果は26km/lに届きそうな勢いでした。追い越し回数が前回よりも多かったですし、SAに寄った回数も少し多かったですし、暑さのせいでエアコンの使用頻度や使用時間が伸びているはずなので、走行中はあまり期待していなかったのですが好記録となって良かったです。 この調子でドライブ時の好燃費が持続してくれる事を願いますね(笑)。 と言うわけで、ここまでのデータは…最高燃費 26.3km/L(参考値30.4km/L)最低燃費 13.9km/L平均燃費 19.5km/L でした。 日常走行の値が低下しがちなので、やはりドライブでの燃費の良さは平均燃費の維持に効果が有りますね。
2024.08.17
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第二十九回 ルノー アルカナ E-TECH エンジニアードの燃費を記録する
「第二十九回 ルノー アルカナ E-TECH エンジニアードの燃費を記録する」です。 この節は、「2024年第一回桃三昧(笑)」へ出掛けたとき以降の日常走行の燃費です。ドライブ当日に給油し、なおかつ早めの給油になっています。 走行条件ですが、いつもの日常走行という事でATセレクターのドライブレンジは「Bモード」、マルチセンスは極力「Eco」モードを使っています。 運転状況は変わらず日常のそれで、通勤、買い物、送迎、駐車待機など基本は順調で、特別なことは何も起こってません。 気候的に梅雨時期特有の高温高湿度で、気温はそれほどではなくても、除湿のために朝からエアコンをオートで使う事が多かったと思います。 てなワケで第二十九回の燃費です。走行距離 213km給油量 12.3L燃費 17.3km/L車載燃費計 18.2km/L 日常走行という事で、カタログデータWLTC市街地モードWLTC-L 19.6km/Lと比較します。 実燃費比は約-12%。車載燃費計比は約-7%。車載燃費計と実燃費の差は約-6%でした。 想定よりも悪いのですが、走行期間が一週間と短く、エアコン使用などの事を考えると已むを得ない感じなのかなと思います。 と言うわけで、ここまでのデータは…最高燃費 26.3km/L(参考値30.4km/L)最低燃費 13.9km/L平均燃費 19.4km/L でした。 前節のデータが良かったので、なんとか平均値が踏み留まった感じですね。
2024.08.10
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第二十八回 ルノー アルカナ E-TECH エンジニアードの燃費を記録する
この節は、昨年我が家で好評だった「桃三昧」を今年も行うために、「2024年第一回桃三昧(笑)」として岡山方面へドライブに出掛けた時の燃費です。 まず走行条件です。ドライブと言うことで適宜アシストを使って走っています。今回はほとんどの走行が高速道路と言うことで、一般道を走行した10キロ程度と、PA、SA、以外はアシストを使っています。そして、こちらはいつも通り、ATセレクターのドライブレンジは「Bモード」、マルチセンスは極力「Eco」モードを使っています。 ルートは、往復共に「山陽高速自動車道」を使っています。往路は「広島IC」から入って「山陽IC」。復路も「山陽IC」から入って「広島IC」。現地での移動に一般道を5キロくらい走行したといった感じです。 運転状況ですが、高速道路の夜間割引を利用するために自宅を3時ころに出発しました。走行の状況は基本的に順調で特別なことも起こってはいません。ただこの度のドライブも、規制されていない区間は試験的に全線で時速80キロを目安に走行しています。クルーズコントロールの設定値は83キロくらいです。 1時間に1回ほどPAやSAで休憩しています。また、状況に応じて、軽く加速させた追い越しを数回しています。 気候的には、前回のドライブに引き続いてこの日も雨で、そこまで酷い降り方では無かったですが、特に往路ではそれなりに降られました。気温はそれほど暑くなかったのですが、梅雨時特有の湿気のせいでウインドガラスが曇るので、出発直後から帰宅までの間、エアコンをオートで作動させています。 それでは第二十八回の燃費です。走行距離 355km給油量 13.59L燃費 24.7km/L車載燃費計 26.5km/L 今回はほとんど高速道路を走ったと言うことで、高速道路モードWLTC-Hと比較します。WLTC-Hは23.5km/Lと言うことで実燃費比は約+5%でした。車載燃費計比は+13%でした。車載燃費計と実燃費の差は約-7%でした。 最高燃費の参考値、高速道路のみで30.4km/Lを記録したものと同じルートと言うことで、想定したよりも少し低いですが、相変わらずのカタログデータ超えで良い値だったと思います。想定では25km/Lを超えて欲しかったのですが、やはりエアコンを使う頻度が上がっているので、これは已むを得ないのかなと思います。 今節以降、何度か「桃三昧」を敢行予定ですので、同様なルートを同様な条件で走行することで高速道路での燃費の目安が出るのではと期待しています。 と言うわけで、ここまでのデータは…最高燃費 26.3km/L(参考値30.4km/L)最低燃費 13.9km/L平均燃費 19.4km/L でした。 前節、前々節に続いて平均燃費が徐々に上向きですね。
2024.08.03
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