キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。
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2022.06.22
カテゴリ： 急行列車（国鉄・ＪＲ）
４７５系：急行「つくし」
東海道新幹線が開業する前に東京～九州を結んでいた夜行急行列車は、殆どが新大阪～九州間に運転区間を縮小してしまいましたが、山陽新幹線岡山開業後も大阪発着の夜行列車はそのまま存続しました。しかし、昼行急行列車は岡山発着のみが存続し、京都や大阪発着の急行は山陰方面や宇野行の「鷲羽」の一部を残して廃止になってしまいます。
そんな中、九州行きの昼行急行列車として残ったのが急行「つくし」でした。
東京発着であった急行「筑紫」は、東海道新幹線の開業と同時に大阪～博多間を結ぶ「つくし」となり、客車急行として設定されます。
４０・３改正時には２往復体制となり、４７５系電車による運転に改められます。さらに４３・１０改正時において、１往復が夜行列車化されています。特に、昼行電車急行の１往復については赤穂線経由となったのも特筆されます。
昭和４９年８月 大阪駅にて ４７５系 急行「つくし１号」
小学生の時、フィルムに限りがあるため、撮りたい列車を考えて大阪へ行きました。
その中で、何故かこの急行「つくし」の名前が気にってしまい、実際にカメラに収めることができました。しかし、被写体は遠いわ、手ブレして列車番号すら判別できないわ、散々たる写真で終ってしまいました。
特に残念だったのは、既にヘッドマークを装着しなくなっていたことです。ヘッドマークが付いている急行「つくし」が撮りたかったな～、と思い出してしまう１枚です。
そんな思い出も、新幹線博多開業により急行「つくし」が廃止されたことにより、遠い彼方へと消えていきました。
東海道新幹線が開業する前に東京～九州を結んでいた夜行急行列車は、殆どが新大阪～九州間に運転区間を縮小してしまいましたが、山陽新幹線岡山開業後も大阪発着の夜行列車はそのまま存続しました。しかし、昼行急行列車は岡山発着のみが存続し、京都や大阪発着の急行は山陰方面や宇野行の「鷲羽」の一部を残して廃止になってしまいます。
そんな中、九州行きの昼行急行列車として残ったのが急行「つくし」でした。
東京発着であった急行「筑紫」は、東海道新幹線の開業と同時に大阪～博多間を結ぶ「つくし」となり、客車急行として設定されます。
４０・３改正時には２往復体制となり、４７５系電車による運転に改められます。さらに４３・１０改正時において、１往復が夜行列車化されています。特に、昼行電車急行の１往復については赤穂線経由となったのも特筆されます。
昭和４９年８月 大阪駅にて ４７５系 急行「つくし１号」
小学生の時、フィルムに限りがあるため、撮りたい列車を考えて大阪へ行きました。
その中で、何故かこの急行「つくし」の名前が気にってしまい、実際にカメラに収めることができました。しかし、被写体は遠いわ、手ブレして列車番号すら判別できないわ、散々たる写真で終ってしまいました。
特に残念だったのは、既にヘッドマークを装着しなくなっていたことです。ヘッドマークが付いている急行「つくし」が撮りたかったな～、と思い出してしまう１枚です。
そんな思い出も、新幹線博多開業により急行「つくし」が廃止されたことにより、遠い彼方へと消えていきました。
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