キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。
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2023.12.03
テーマ： 鉄道(22808)
カテゴリ： 地下鉄・路面電車
東京都交通局
上野懸垂電車（上野動物園モノレール）：４０形
（前編）
廃止の要因は、老朽化による車両の更新や施設等の改修に掛かる費用が莫大な費用が掛かることによるものです。実は、このような状況は初めてではなく、平成１１年にもありました。
３代目となる３０形が老朽化で更新が必要になった際、阪神淡路大震災の教訓に基づき実施された耐震診断で、橋脚の耐震補強も必要となったのです。
この時、ちょっとだけですが仕事に関わったことがありました。車両だけでも当時１両で１億円超という概算に驚いたものです。さらに、耐震補強にもかなりの費用が掛かることが分かり、東京都交通局は廃止の方針を打ち出していたようです。
しかし、上野動物園の看板でもあるモノレールを無くしたくなかったのでしょう。動物園を管理する東京都建設局が工事を実施し、運行を交通局が行うことで存続が決定したのです。
車両の製造には宝くじの助成金を充てることも実現し、４０形車両には「宝くじ号」のロゴが表示されています。
そんな経歴に関わったモノレールですが、この４０形が導入されてからは上野動物園には行ったことがなく、休止間近に撮影に行ってきました。
枚数をそこそこ撮ってきましたので、２回に分けてアーカイブしたいと思います。
※撮影は、令和元年１０月２７日です。
西園駅から発車する４０形。
多分、東京スカイツリーが写し込める唯一の場所。ただし障害物が多くて画にならず。
このアングルだけは都会的な雰囲気。
周辺の樹が高いので、順光なのに陽当りが良くありませんね。多分、木が育って昔よりかなり大きくなってしまったんでしょうね。
運行最後の日曜日ともあって、モノレールに乗車するために行列するお子様連れ、モノレールには乗らずにただひたすら写真を撮り続けるテツ達。思い思いに時間を過ごしていました。
廃止の要因は、老朽化による車両の更新や施設等の改修に掛かる費用が莫大な費用が掛かることによるものです。実は、このような状況は初めてではなく、平成１１年にもありました。
３代目となる３０形が老朽化で更新が必要になった際、阪神淡路大震災の教訓に基づき実施された耐震診断で、橋脚の耐震補強も必要となったのです。
この時、ちょっとだけですが仕事に関わったことがありました。車両だけでも当時１両で１億円超という概算に驚いたものです。さらに、耐震補強にもかなりの費用が掛かることが分かり、東京都交通局は廃止の方針を打ち出していたようです。
しかし、上野動物園の看板でもあるモノレールを無くしたくなかったのでしょう。動物園を管理する東京都建設局が工事を実施し、運行を交通局が行うことで存続が決定したのです。
車両の製造には宝くじの助成金を充てることも実現し、４０形車両には「宝くじ号」のロゴが表示されています。
そんな経歴に関わったモノレールですが、この４０形が導入されてからは上野動物園には行ったことがなく、休止間近に撮影に行ってきました。
枚数をそこそこ撮ってきましたので、２回に分けてアーカイブしたいと思います。
※撮影は、令和元年１０月２７日です。
西園駅から発車する４０形。
多分、東京スカイツリーが写し込める唯一の場所。ただし障害物が多くて画にならず。
このアングルだけは都会的な雰囲気。
周辺の樹が高いので、順光なのに陽当りが良くありませんね。多分、木が育って昔よりかなり大きくなってしまったんでしょうね。
運行最後の日曜日ともあって、モノレールに乗車するために行列するお子様連れ、モノレールには乗らずにただひたすら写真を撮り続けるテツ達。思い思いに時間を過ごしていました。
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