キハ１８１つばさ
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2024.01.01
テーマ： 鉄道(22807)
カテゴリ： 特急列車（国鉄・ＪＲ）
ＥＦ６５５００番台牽引：寝台特急「富士」
戦後すぐには「富士」の名は復活せず、昭和３６年に東京～神戸・宇野間を結ぶ１８１系電車特急として再び東海道・山陽を走ることになります。
一方、九州方面には特急「みずほ」が不定期列車（実際にはほぼ定期で運転されていたようです）として誕生し、東京～熊本を結んでいました。その後、２０系化されると同時に、付属編成を大分行きとして併結するようになっています。
そして、昭和３９年に大分編成を独立し誕生したのがブルートレインの「富士」でした。後に運転区間が西鹿児島まで延長され、日本一長い距離を走る特急列車として有名になりました。
登場当初からはしばらく２０系が使用されていましたが、昭和５０年３月の改正から関西で余剰となった２４系２４型を使用するようになり、さらに約１年半後には、新製による２４系２５型にグレードアップされています。
昭和５０年？ 東京駅にて ＥＦ６５５３０牽引 ７レ 「富士」
ポケットカメラですので画像が悪くてスミマセン。昭和５０年後半の時期くらいかと思われます。
今は無き東京駅１３番線で出発を待つ下り特急「富士」。
初めて東京駅に撮影に行ったときにはまだ２０系だったはずですが、当時は小学生でお金がなく、フィルム消費の限界が早く、記録を残せなかったのが非常に残念です。
オハネフ２４ 「富士」
５０・３改正は過ぎており、客車は既に２４系２４形化されています。まだブルトレブームより少し前くらいの頃でしょうか。写りが悪くて残念ですが、この後わずか１年半で２５形化されてしまいました。
昭和５２年頃 田町駅にて ＥＦ６５５０６牽引 ８レ 「富士」
見てお判りのとおり、客車は２４系２５形に変わっています。
特急「富士」のヘッドマークは長らく円型のものが使用されていました。その後、ロビーカーが連結されることになり、牽引定数の関係でＥＦ６６が牽引することになった際に、山型の特製ヘッドマークに変わっています。
個人的には、この円型のヘッドマークの方が好きでしたね。山型のヘッドマークは、５００番台には似合わないかなぁ・・・？
満を持して登場したブルトレ用５００番台Ｐ形でしたが、片道１０００ｋｍの運用はＰ形にしても過酷過ぎたようで、 さらに性能を向上したＥＦ６５１０００番台後期形（ＰＦ形）にバトンタッチすることになり、東海道のエースから降板となります。
平成２２年５月２２日 大宮車両所にて
「おおみや鉄道ふれあいフェア２０１０」では、ＥＦ６５５３５に「富士」のヘッドマークが掲げられました。
平成２７年１１月１４日 尾久車両センターにて
「ふれあい鉄道フェスティバル２０１５」で展示された、「富士」のヘッドマーク取り付けのＥＦ６５５０１。
ブルトレのスター牽引機Ｐ形にはやはり丸いヘッドマークが似合います。
戦後すぐには「富士」の名は復活せず、昭和３６年に東京～神戸・宇野間を結ぶ１８１系電車特急として再び東海道・山陽を走ることになります。
一方、九州方面には特急「みずほ」が不定期列車（実際にはほぼ定期で運転されていたようです）として誕生し、東京～熊本を結んでいました。その後、２０系化されると同時に、付属編成を大分行きとして併結するようになっています。
そして、昭和３９年に大分編成を独立し誕生したのがブルートレインの「富士」でした。後に運転区間が西鹿児島まで延長され、日本一長い距離を走る特急列車として有名になりました。
登場当初からはしばらく２０系が使用されていましたが、昭和５０年３月の改正から関西で余剰となった２４系２４型を使用するようになり、さらに約１年半後には、新製による２４系２５型にグレードアップされています。
昭和５０年？ 東京駅にて ＥＦ６５５３０牽引 ７レ 「富士」
ポケットカメラですので画像が悪くてスミマセン。昭和５０年後半の時期くらいかと思われます。
今は無き東京駅１３番線で出発を待つ下り特急「富士」。
初めて東京駅に撮影に行ったときにはまだ２０系だったはずですが、当時は小学生でお金がなく、フィルム消費の限界が早く、記録を残せなかったのが非常に残念です。
オハネフ２４ 「富士」
５０・３改正は過ぎており、客車は既に２４系２４形化されています。まだブルトレブームより少し前くらいの頃でしょうか。写りが悪くて残念ですが、この後わずか１年半で２５形化されてしまいました。
昭和５２年頃 田町駅にて ＥＦ６５５０６牽引 ８レ 「富士」
見てお判りのとおり、客車は２４系２５形に変わっています。
特急「富士」のヘッドマークは長らく円型のものが使用されていました。その後、ロビーカーが連結されることになり、牽引定数の関係でＥＦ６６が牽引することになった際に、山型の特製ヘッドマークに変わっています。
個人的には、この円型のヘッドマークの方が好きでしたね。山型のヘッドマークは、５００番台には似合わないかなぁ・・・？
満を持して登場したブルトレ用５００番台Ｐ形でしたが、片道１０００ｋｍの運用はＰ形にしても過酷過ぎたようで、 さらに性能を向上したＥＦ６５１０００番台後期形（ＰＦ形）にバトンタッチすることになり、東海道のエースから降板となります。
平成２２年５月２２日 大宮車両所にて
「おおみや鉄道ふれあいフェア２０１０」では、ＥＦ６５５３５に「富士」のヘッドマークが掲げられました。
平成２７年１１月１４日 尾久車両センターにて
「ふれあい鉄道フェスティバル２０１５」で展示された、「富士」のヘッドマーク取り付けのＥＦ６５５０１。
ブルトレのスター牽引機Ｐ形にはやはり丸いヘッドマークが似合います。
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Re:ＥＦ６５５００番台牽引：寝台特急「富士」(01/01)
jiyma21
さん
Re[1]:ＥＦ６５５００番台牽引：寝台特急「富士」(01/01)
キハ１８１つばさ
さん
jiyma21さんへ
明けましておめでとうございます。
昨年は大変お世話になりまして、こちらこそよろしくお願い致します。
晩年の貨物機格下げの時はヘッドマークがなく、都落ち感が凄かったですね。こいつと１５７系はヘッドマークが似合います。 (2024.01.02 20:20:38)
明けましておめでとうございます。
昨年は大変お世話になりまして、こちらこそよろしくお願い致します。
晩年の貨物機格下げの時はヘッドマークがなく、都落ち感が凄かったですね。こいつと１５７系はヘッドマークが似合います。 (2024.01.02 20:20:38)
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