キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。
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2024.01.25
テーマ： 鉄道(22770)
カテゴリ： 急行列車（国鉄・ＪＲ）
ＥＦ５８牽引 ２０系寝台客車：寝台急行「天の川」
オール１０系寝台で構成されていた「天の川」は、昭和５１年９月２７日の運用から２０系寝台によるいわゆるブルートレイン仕様として継続運転されます。
１０系時代は編成の半分と郵便車が新潟回転となっていましたが、２０系寝台客車による固定編成となったため、郵便車を除き、全編成が上野～秋田間の運転となりました。
登場から１年はナロネが妙な位置に連結されていたそうですが、以降はナロネが１・２号車に修正されました。
昭和５２年 蕨～西川口間にて ２０系化された急行「天の川」
寝台特急「ゆうづる」の１４系・２４系化による２０系客車の捻出により、「天の川」は東北急行「新星」とともに２０系化されました。
「新星」と「天の川」は全く編成が違うために共通運用にはなっていませんでしたが、組成替えによる車両の共通化は図られていたようです。ちなみに、写真の後から２両目に連結されているナハフ２１改造のナハネフ２１は急行「新星」に良く使用されていましたが、写真ではナハネフ２１と２２のダブル緩急車という一風変わった編成に組成されています。この写真からすると、このナハネフ２１の位置にナロネ２１があったといのは本当なのだろうか？
昭和５５年７月２３日 南浦和～蕨間にて
ブレちゃってどうしようもないような写真ですがご勘弁を。
２０系になった「天の川」ですが、引き続き郵便車は連結されていました。郵便車以外の編成は固定とされ、１０系時代のような分割は行われなくなっています。
昭和５７年１月５ 水上駅構内にて ＥＦ５８１７５牽引 下り「天の川」
この写真は、水上駅に初めて夜間撮影に行ったときのものです。
このときはギリギリＥＦ５８の運用が残っていたのですが、この後直ぐに撤退してしまったようです。
この場面の後に峠越えの補機が連結されるのですが、全てＥＦ６４１０００番台に置き換わってしまった後で、残念ながらＥＦ１６の姿を見ることは叶いませんでした。
ＥＦ５８牽引 １０系寝台客車：寝台急行「天の川」
オール１０系寝台で構成されていた「天の川」は、昭和５１年９月２７日の運用から２０系寝台によるいわゆるブルートレイン仕様として継続運転されます。
１０系時代は編成の半分と郵便車が新潟回転となっていましたが、２０系寝台客車による固定編成となったため、郵便車を除き、全編成が上野～秋田間の運転となりました。
登場から１年はナロネが妙な位置に連結されていたそうですが、以降はナロネが１・２号車に修正されました。
昭和５２年 蕨～西川口間にて ２０系化された急行「天の川」
寝台特急「ゆうづる」の１４系・２４系化による２０系客車の捻出により、「天の川」は東北急行「新星」とともに２０系化されました。
「新星」と「天の川」は全く編成が違うために共通運用にはなっていませんでしたが、組成替えによる車両の共通化は図られていたようです。ちなみに、写真の後から２両目に連結されているナハフ２１改造のナハネフ２１は急行「新星」に良く使用されていましたが、写真ではナハネフ２１と２２のダブル緩急車という一風変わった編成に組成されています。この写真からすると、このナハネフ２１の位置にナロネ２１があったといのは本当なのだろうか？
昭和５５年７月２３日 南浦和～蕨間にて
ブレちゃってどうしようもないような写真ですがご勘弁を。
２０系になった「天の川」ですが、引き続き郵便車は連結されていました。郵便車以外の編成は固定とされ、１０系時代のような分割は行われなくなっています。
昭和５７年１月５ 水上駅構内にて ＥＦ５８１７５牽引 下り「天の川」
この写真は、水上駅に初めて夜間撮影に行ったときのものです。
このときはギリギリＥＦ５８の運用が残っていたのですが、この後直ぐに撤退してしまったようです。
この場面の後に峠越えの補機が連結されるのですが、全てＥＦ６４１０００番台に置き換わってしまった後で、残念ながらＥＦ１６の姿を見ることは叶いませんでした。
ＥＦ５８牽引 １０系寝台客車：寝台急行「天の川」
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