キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。 画像・作成資料の無断使用・転載は禁止です。（本ブログへの紹介記事を除く。）画像写真の使用に関し、申し出内容によっては許可・承諾することがあります。該当記事のコメント欄からご相談ください。
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2024.03.31
テーマ： 鉄道(26740)
カテゴリ： 旧型国電
国鉄 ７０系・８０系：名古屋駅にて
名古屋と言えば日本でも東京・大阪・京都と並ぶ大都市ではあることは当然に知っており、当時、４８５系・５８３系「しらさぎ」、５８３系「金星」、キハ８０系「くろしお」「ひだ」、日本初の振り子式特急３８１系「しなの」など、それまで逢ったことのない憧れの特急列車が発着する夢の場所でした。
初めて乗車した大垣夜行（当時３４７Ｍ）、そして初めて降り立った名古屋駅。
最初に出迎えてくれたのは憧れの特急列車ではなく、都心部では見られなくなった７０系と８０系という、ローカル然とした旧型国電たちでした。
昭和５２年３月３０日 名古屋駅にて
当時も既に１１１系や１１３系は走っていたでしょうし、中央西線の普通列車はスカイブルーの１０３系が幅を利かせていたように記憶しています。
しかし、この時間に見られた光景は、東海道線の８０系と中央西線の７０系という、別の意味で憧れのシーンでした。
都心では既に旧型国電が撤退し、神奈川・千葉でのみ７３系が見られた時代。
首都圏で７０系と８０系が顔を合わせることがあったのは、当時では高崎駅だけだったように思います。
そんな珍しい光景が、しかも８０系が２本も居るわけですから、旧型国電ファンになる前の自分としても、これには興奮したものでした。
あれから５０年近くが経過、１１３系はおろか後発の１１７系でさえも世代交代となり、さらに２１１系すら終焉を迎えた今となっては、夢のような光景となってしまいました。
名古屋と言えば日本でも東京・大阪・京都と並ぶ大都市ではあることは当然に知っており、当時、４８５系・５８３系「しらさぎ」、５８３系「金星」、キハ８０系「くろしお」「ひだ」、日本初の振り子式特急３８１系「しなの」など、それまで逢ったことのない憧れの特急列車が発着する夢の場所でした。
初めて乗車した大垣夜行（当時３４７Ｍ）、そして初めて降り立った名古屋駅。
最初に出迎えてくれたのは憧れの特急列車ではなく、都心部では見られなくなった７０系と８０系という、ローカル然とした旧型国電たちでした。
昭和５２年３月３０日 名古屋駅にて
当時も既に１１１系や１１３系は走っていたでしょうし、中央西線の普通列車はスカイブルーの１０３系が幅を利かせていたように記憶しています。
しかし、この時間に見られた光景は、東海道線の８０系と中央西線の７０系という、別の意味で憧れのシーンでした。
都心では既に旧型国電が撤退し、神奈川・千葉でのみ７３系が見られた時代。
首都圏で７０系と８０系が顔を合わせることがあったのは、当時では高崎駅だけだったように思います。
そんな珍しい光景が、しかも８０系が２本も居るわけですから、旧型国電ファンになる前の自分としても、これには興奮したものでした。
あれから５０年近くが経過、１１３系はおろか後発の１１７系でさえも世代交代となり、さらに２１１系すら終焉を迎えた今となっては、夢のような光景となってしまいました。
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