2026年04月の記事
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ALL雨天。あれが逝く・・・
日頃の行い。ツーリング先から戻ってきましたが、朝起きたらもう雨。宿から出発して、家までずーっと雨でした。 天気は西から移動してくるし、愛知は午後から降る予想っぽかったので、頑張って東進すればどこかで雨のゾーンが終わると思ったけど、結果、名港トリトンまでは雨。そこから一瞬ドライ区間になって、家まではもう降られないかな、と安心したところで、家の手前２kmから雨でした。最後の最後に勝ち逃げさせてくれないという。やっぱ日頃の行いです。 日頃の行い、というと雨の中撮影してたのも悪かったかな、ついにGoProの電源が入らなくなりました。勝手に撮影が始まったりして、おかしいなと思ってその都度撮影を切っていたんですが、いざ撮ろうとしたらついに電源がはいらなくなりました。 撮影ボタンのゴムもやぶれてきていましたが、そこから水が浸入したのか、給電しながらだったので、サイドのポートから水が浸入したのか。 乾かして復活すればいいけど、ボタンも破れてきてるし、9年使ったので命数を使い果たしたかな、とも。 帰りはオール高速だったので時間的に余裕ができました。画像取り込み、動画取り込みをしてみます。特に動画、GoProの撮影はできてるのかな？シーズン始まったけどいきなり不穏です。
2026.04.30
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明日は雨かぁ
ちょっと天気は悪化。今日は宿でゆっくりだけど、明日は出発から雨を抜けていくことになりそう。雨ならどこ走っても楽しくないから高速で最短で帰ろうかな。
2026.04.29
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海沿いを来るか
さすがの雨男。ツーリング初日も微妙に降水確率が高いけど、２日目が各所に傘のマーク。 じゃあ、雨の通過時間はどうなんだ、って60時間雨雲レーダーで確認すると、こんな感じか。 2日目の11時でこんな範囲。本州には雨雲はかかってないけど、東進、北上するんだろうから愛知に到着するころに雨の範囲はどうなっているのか。 まだ60時間先のことなので、多少のずれはあるかもだけど、愛知には日本海よりから近づいて、北から愛知入りしたほうがいいのかな。 明日も雨雲レーダーを確認しますが・・・。宿なんで早朝の早出には限界があります。 どこかから高速にのって最後は雨雲から逃げ切ろうか。なんか毎回前線と勝負してる気がします。
2026.04.27
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出発準備しないと
最近、嫌な仕事が多すぎて、なんだろう、GWまであと何日とかいうカウントダウンするような雰囲気じゃなくて、残り月、火なんだけど、それぞれの日にある嫌な報告会とか準備とか残務のほうに気がいってしまって、まったくGW気分じゃないという。 今日の午前中、ハードオフまでスクーターで出かけて、急に思い出したのが、ツーリングの準備しなきゃ！ 今日が最後の準備できる休み。行きたい目的地からしてキャンプはあきらめて、宿にしました。なのでテントを干すとか、パッキングするとか、そういうのはやる必要がなくなって、すっかり油断してました。着替えとかは前日に準備すればいいけどマシンの準備は今日が最後。タイヤとチェーンのメンテをします。 先月馬籠宿に行ってからエンジンをかけていないので、念のため始動。大丈夫、1発始動です。 次がタイヤの空気圧をチェック。 最近暖かくなってきてるから、空気圧は抜けるよりも膨張が勝って規定値以上。フロントもリアも少しだけ抜いて調整しました。 チェーンは・・・。戻ってきたら車検に出すので、しっかりした洗浄、メンテはショップにお任せします。粘土状の塊があるけど、今回は、いや、今回も、 チェーンルブを上から重ね塗り。 KUREのルブの重ね塗り、３回目？注油して、マシンを押して、注油して押して。注すほどにどんどん軽くなる。KUREのルブもいいな。 あとこれも付けておこう。テールカウルの養生フィルム。めちゃ汚いな。水洗で軽くウォッシュ。型紙とテーブルクロスはまだ余ってるからそろそろ新調してもいいころ合い。 で、マシンを駐輪場に入れるときに、バイクカバーを踏んづけて、嫌なガリっという音。 嫌な予感は的中。バックル部を割ってしまいました。リアタイヤのところで結んでいるので中央のバックルは不要だけど、カバーも触ってみると明らかに薄くなってきてます。去年買ったスクーター用のシートと比べても薄いです。まあ、カバーも消耗品なので買い替えてもいいかもです。 マシンの準備は完了。 あとは、ナビに経由地をポチポチします。 毎度の雨男。またツーリングの帰りが雨っぽい。どこかで雨をかわせるといいけど。滋賀県で通り雨に捕まったのを思い出します。 フィルムカメラも持って行くので防水には注意。今のシートバッグ、１泊にも少し窮屈。ちゃんとしたホテル、宿なら持ち物少ないけど、民宿だとルームウェアとかもあったほうがいいところも。 今期はもうちょっと大きなシートバッグも探そうと思います。
2026.04.26
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スクーターのオイル交換
連休に入ると、地味に連休が短くてメンテに時間が取れない気がしてきたので、今日スクーターのオイル交換をすることにしました。 納車されたときリングイーズを添加したので、オイルエレメントを交換します。といってもこのスクーターにはエレメントはなくて金属メッシュのストレーナーだけです。ストレーナーにアプローチします。 結構きついな・・・、よし、外れました。 メッシュ部分には目につく詰まりはありません。 ここを外したらOリングを交換すること、とあったので互換品ですがOリングを交換します。 パーツクリーナーで付着していたオイルを洗い流したんですが、飛ばしていったときに底に見えた真っ黒い堆積物。ついついパークリで吹き飛ばしちゃったけど、結構溜まってました。 写真撮ればよかったな。お、新聞紙の上に残骸が残ってました。ドロッとしたやつです。リングイーズの成果物なのか、通常のプロセスで溜まるものなのか。 オイルレベルゲージで量を確認するのが面倒です。足りなきゃ入れればいいけど、多すぎた時抜くのは嫌。なので計量して抜いた分を追加します。どれくらい抜けるのか知るためにも軽量してみます。 で、目盛りをみると600mlしか抜けてない。マニュアルでは定期交換時のオイル容量は850mlとあります。 まだ残ってるのかな、ということでオイルドレンボルトのほうからも抜いてみます。そうすると、確かにまだ出てきました。 それを計量カップに追加。700mlになりました。それでもまだ150ml足りない。まあ、いいか。700ml交換します。オイルもプジョーみたいに減ってないでしょう。交換前にオイルレベルゲージを見たら、むしろ上限を超えている感じでした。よかった、マニュアルを鵜呑みにして850ml追加していたら完全に入れすぎでした。 同じようにギアオイルの量もチェックです。マニュアルではギアオイルじゃなくてモーターオイルを使うように指定されています。粘度は今回用意したカストロールのほうが高いですが、指定のSAE30は愛知の夏には心配だし、買ったオイルを余すのも嫌なのでエンジンオイル交換のたびにギアオイルも交換していくことにします。 で、排出したら、グリーンっぽい。エンジンオイルとまったく違う色。これ、鉄粉をたくさん含んでいるにしても、やっぱりギアオイルっぽい色の感じもします。 量を量るためこれも径計量カップに注ぎますが、トレイの底の鉄粉？多すぎです。 量は800mlに。100ml増えたので、抜けたギアオイルの量は100ml。これもマニュアルより抜けていません。 抜いた分だけ新油を。 ミリテックを追加して抜けた量になるように配分 オイルを注ごうとしたら、とても奥まっていてこの計量カップの注ぎ口からでは注入できません。オイルフィラーは持っていないし、漏斗も干渉してだめ。 ということで家探しして、手ごろなフィラーの代替品を発見。ミリテックの空き容器。 これにいったんオイルを入れて奥にある注入口にイン。うまく注入できました。 ギアオイルも注入。こっちはマッドガードがあってもっと注入に苦労しました。逆に漏斗が悪さしたかな。スクーター、オイル注入が地味にやりにくいです。 ふぅ・・・。思ったより時間がかかりましたが何とかオイル交換完了。 オイルの交換タイミングアラートもリセットしました。 ミリテックを入れたので早速近くのダイソーまで買い物に行ってみました。 走ってみましたがー、まさかのインプレ、まったく変わらず。2000kmでの交換はやっぱりそこまでオイルが劣化していないのか、ミリテック添加直後の一瞬重くなる、って言う症状で相殺されているのか。 だけど、なんか走行中、メカノイズ？タペット音みたいなのがよく聞こえるようになった気がします。音が澄んだというか。これからミリテックの処理が進めばフィーリングはもっと良くなってくるはず。 あとは走るだけ。GWに間に合いました。
2026.04.25
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千円グローブでいいです
先日交換したスクーターのグリップ。かなり操作がしやすくなりました。なんというか上質。 そうすると、気になったのが逆に貧相なところ。 忘れてた、スクーター用のグローブのカフ。破れてきてます。しかも装着するほどにどんどん破れてきてる。 本格シーズン始まる前に新調しよう。 ということで、新調したグローブが届いていました。 色は青。 いつもなら自分は黒か白系を選びます。青、赤とか基本買いません。でも青にしたのは区別をつけるため。 なにと、というと前に買った黒の同じグローブと。リピしました。安いし、装着しやすいし、操作性もいいし。送料込みで1,060円なのにまだ破れもせず使えています。スマホ対応の指先はすでに機能を失っていますが、細かいスマホ操作をすることが多いので、どうせグローブを外します。だからそれは問題なし。コスパ高いです。 この黒は今、GSX用ですが、今回買った青をGSX用にします。 で、この黒をスクーター用に払い下げ。 カフが破れたグローブは自転車用に使おうと思います。これ以上ほつれてこないように少しだけ縫おうかな。自転車に乗るのもいい季節だけど青切符がなぁ。呼び止められて、難癖付けられて青切符に発展するのも嫌だから、自転車用のヘルメットも探そうかな。 なんでもルール、ルール、正しいことを正しくやるコンプライアンス、純度高いB型人間の自分にはなんとも生きにくい世の中です。
2026.04.23
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ジャスピンで夕日を撮ってみる
先日、出張だったので主張先から直行で帰宅。会社より家に近いところへの出張だったので、めちゃ早い時間に帰宅。 これが雲ひとつない快晴日だったので、夕日を撮りに行こう。 日がすでに傾いていたので、街中で建物があまりないスポットへ急行しました。持参したフィルムカメラ。ジャスピンコニカ。 田んぼの中を通るような道を抜けて撮影に良さそうな場所に到着。こういうところには機動力のあるスクーターが便利です。 太陽が残っているうちから数枚撮影。 沈んだ直後もパチり。いいな、マジックアワー。グラデーションが美しいです。 24枚撮りのKodak。日曜日の太郎坊宮でも数枚パチり。残り何枚だろう？13枚くらいかな。 GWのツーリングにも持って行く予定。うまく刻んでちょうど1本撮り終わるように調整しないと。次のフィルムに入っちゃうと撮りきるイベントがないです。 GW、メインの目的地まで2枚、メインのスポットで6枚、宿で3枚、2日目は寄り道先の道の駅なんかで2枚、って感じ？ スマホ、デジカメと違って無尽蔵じゃないので枚数管理が大事。もし2本目に入るようだったら、GW後半も近場ツーリングに出かけて撮りきろうかな。いいな、近場ツーリング。スクーターで行けるところも探してみたいと思います。
2026.04.21
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フォークガリ傷塗装
日曜日、ドライブから戻ってきてこれをやりました。スクーターのフォークのボトムのところにある、ガムでもつけたような跡。 この車両、左に転倒させたガリ傷が数か所あります。そのときフォークボトムもぶつけて傷がついたんだと思います。前のオーナーがガリ傷を埋めた痕とは思うんですが、表面は均されていないし色もそのまま。正直目立つ場所じゃないけどいつか直そうと思っていました。 ルーターの出番。何か所か使えたらいいな、と思って買ったやつ。このガリ傷の均しが想定の最後です。ここまで壊れず、なんならタイルのカットとか空き缶カットとか想定以上の活躍。十分もとはとれました。 これはパテなのかな、あまり固そうには見えないけど削って均していきます。 で、嫌な感じはしてたけど、パテ盛りがたらず、引けているところがあります。そこも手持ちのパテで盛る？ そこまでする箇所じゃないのでやめておきます。今日中に作業を完了させたいので一部引けたままでもOKです。 よく洗ってパークリで脱脂。スプレーで塗りますが、塗装か所以外を新聞紙でカバーします。 安く済ませようと思ったけど、手持ちの黒はつや消しばかりでした。泣く泣くホムセンで安いつや有りブラックを購入。 ブシューっとスプレー。 新聞紙を剥がして再化粧完了です。 ドライブから戻ってくる途中、近所の信号で停車していたら、目の前を色違いの縦目2灯の自分と同じBW'Sが通過していきました。 マジか、ご近所にももう一台、いる？ 向こうのマシンのほうがピカピカしているように見えたので、負けじとリフレッシュしてみました。想像以上の仕上がり。また一か所、気になっていたところをなかったことにできました。
2026.04.20
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この階段きつい
今日も朝の早朝ドライブに行ってきました。行先は滋賀県。今朝は寒くないからバイクにするか悩んで、クルマのほうに。 GW、バイクで同じルートを行くので、飽きないように今日はクルマで出ます。４時に出発です。 伊勢湾岸から新名神、名神とつないで東近江市に到着。ここの神社、いつも使うR421のすぐそばにあるんですが、まったく知らなかった神社です。 山自体がご神体の修験者が開いたような聖域。超絶な階段で有名です。数年前に知ってからいつか行こう、行こうと思ってましたがやっと来れました。 ふもとから階段を上るととんでもないようなので、少し上の駐車場を目指します。出てきた初めの駐車場に停めたんですが、結果これが全然中腹、というか1/3くらい？ 鳥居の前に立って、 奥をのぞいて・・・、駐車場間違えた。確かにネットで見た駐車場はさっき停めたさみしい感じじゃなかったな・・・。クルマにもどって上まで行く？ いやいや、きっと神様が昇ってこい、って言ってるんだな。ということで上り始めますが、 これは・・・、どこまで続くんだぁ・・・。きつい、心臓がバクバクいうな。 足も上がらなくなってきた。前を向いて上ると心が折れそうになるので、下をみて一歩一歩上ります。すると後方の視界に人影。 ありゃ、なんか地元の散歩みたいな感じのご高齢の方。さっきふもとの寺院で追い抜いた人。もうそこまで来てるなんて、なんて健脚！毎日上ってるのかな。 追いつかれないようにペースアップ。うほ、なんか足がけいれんしそう。 で、右手に、お、見覚えのある駐車スペース。ここまで登ってくればよかったな。 ちょうど朝日が昇ってきていました。 そうそう、これがネットで見た駐車場。まさか中腹にもあったなんて。なんだろう、山肌に施設が。これ、少し離れたところからも確認できるランドマークです。 だけど、ここからもまだ階段。これは参拝者を選ぶ感じ。途中でエスケープするルートないし、退避、休憩するベンチもないです。 で、やっと到着の夫婦岩。 こんなスリットがあるんですね。ひとひとり通れる幅です。 そこを抜けると本殿。本殿は撮影禁止って書いてました。神域なんでしょう。 ふぅ・・・。誰もいないので懇ろにお参り、お参り。ここは勝負の神様。年度が変わって仕事の環境変化がめちゃ大。うまく切り抜けられますように。 本殿の横は展望台。結構上がってきたんだな。 そこから裏坂、っていうほうから下に戻りましたが、狭いし、急だしで怖いルートでした。 降りてきたところに看板。早い話、全部階段です。これはしんどい。 めちゃ汗かきました。15度くらいでこれ。夏は絶望的です。 行きは高速でしたが帰りは桑名あたりまで下道快走路R421で鈴鹿山脈を越えます。 R421、本当なら快走路ですが、なんでこんな早朝に、鈍足車が。たまに法定速度を下回るという。ミラーをみるととんでもない大名行列。 この先登坂車線で追い越し可能ゾーンが出てきますが、このパターンは後続車両が全車一気に増速してキャノンボールごっこになります。すると一気に桑名に出ちゃうので休憩ポイントがなくなります。 あまりの遅さに嫌気がさしたので、道の駅にエスケープ。後ろのクルマ、柄悪そうだったから煽られるんだろうな。 ここでいつもの朝食。最近の定番、納豆おにぎりです。 トイレに行ったら、缶コーヒーじゃなくてカップのドリップコーヒーがあったのでそっちを購入。 朝食を済ませてコーヒーで一息。４時前から行動しているので、ここで仮眠します。ここは高所で気温は12℃。車内も快適。後ろのふとんで１時間仮眠しました。 バイク軍団の爆音で目が覚めました。 ここの道の駅は自分もGWの帰りに使いそうな気がします。なんだかんだで予定通りなら10日後にはツーリングに出ます。ここは行き帰りで通りそうだけど特に早朝は寒い記憶がります。峠は気温ひと桁。 だけど仕事はまだまだ山場。まるで今日の階段のようです。
2026.04.19
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スクーターのスロットルボディ洗浄
もう夏だな。庭に蚊も出始めてます。暖かくなってきたのでゴムや樹脂も柔らかくなってきているころ。アレをやろうかな。 スクーターのスロットルボディの洗浄をやろうと思います。 もう汗ばむ陽気なのにエンジンの始動性は悪いまま。エアクリエレメントを交換してから１発でかかる頻度は増えた気がしますが、ダメな時はセルを３回くらい回さないとかからないことも。 プラグ、エアクリ、水抜き剤と試してきて、バッテリーも１年未満でこの陽気。スロットルボディのバタフライバルブ外周の汚れが悪さしてるってCopilotさんの見立て。 そこの汚れで始動性というか、アイドリングが不調になるのはGSXも同じ。極低回転域でそこの汚れは悪影響が大きいようです。 ということでスロットルボディへのアプローチ開始。横から見ると・・・、ダクトを締めているホースバンドを緩めるにはメットインボックスを外さないとダメそうです。 ほんと手探りでメットインボックスを外しにかかります。 とりあえず目に見えるビス、ボルト、プラリベットを外していきます。 だけど外れないな。 構造をみるとシートを外さないとダメそう。シートを外すにはナットを緩めないとダメそうですが、そのナットにアプローチするには、給油口周りを覆っているカバーを外す必要がありそうです。 そのカバーを外すには、給油口の化粧蓋を外す必要がありました。分解が分解を呼ぶというか。 給油口周りのカバーを外せたので、シートを固定しているナットを外せました。シートを外します。 それでやっとメットインボックスを外すことができました。 ボックスを外すと吸気系が丸見えです。通常の整備ならここまで外せばいろいろ出来そうです。 ホースバンドを緩めるだけじゃダクトを引き抜くことはできないので、エアクリーナーボックスを丸ごとはずして、ボックスごと後ろに引きたいです。 エアクリボックスはプラスねじのビス２本で固定されていますが、これが固いのなんの。舐めそう。なんだろう、ロックタイトでも塗ってる？ってくらいの固さ。 こんなのドライバーじゃ舐めます。なぜキャップボルトとかじゃないんだろう。 握りの太いドライバーで強く押しつけながら挑みますが、舐めそうな手ごたえ。ドライバーが逃げてきます。これは危ない。ドライバをたたいてもダメ。どうしよう。 使ったことないけど、振動、撃力が必要そうだから、電動ドライバーというかドリルでチャレンジ。 これを押し当てながら恐る恐るトリガーを引きます。 ドガがガガガ・・・、回らない、けど逃げたら舐めるかもなので、押し当てながら何度か、挑戦。 そうしたら、ゆるんだ、緩んだ！ツールの勝利。ルーターと言い、こういう専門工具、ちゃんとそろえたほうがいいな、って思います。 エアクリボックスがフリーになったので後ろにスライド。 ダクトが抜けました。 ここでキャブクリーナー。GSXでも使ってます。裏書を読むと吹き付けて15分くらい放置ってありますが、それは泡タイプならそうかも。 これ、泡タイプって書いてるけど泡になりません。液体噴射です。 エンジンをかけてしばらく暖機。安定したかな。 なんかダクトがあまり抜けてこないから隙間からノズルを差し込んでブシューっと噴射。 途端にエンジンストール。そりゃそうだ。一人でやりにくいけど、アクセルを開けながら噴射。ちょっと回るけどまたストール。 こんなのを数回繰り返して洗浄しました。 洗浄する前に撮ればよかったけどダクトがあまりズレなかったので撮影できませんでした。何回か洗浄しているうちにダクトがかなり後退。スマホで中がのぞけそう。洗浄後ですがパチり。これはきれいになったのかな？ この逆の順で組み戻してスロットルボディ、バタフライバルブの洗浄完了です。 昼、英語から帰ってきて、夕方ガソリンを給油しにスクーターで出発。 セルを回すと、バキュ！っと1発始動。まぐれか？まぐれかもだけど、納車時の始動性に戻りました。 乗ってみるとどことなく上質なフィールです。今回の洗浄はアイドリング付近にしか影響は出ないはずだけど、全体的に汚れは落ちたんだろうからプラシーボ含めても、悪くはなってないはずです。 給油して、夕方だけどまだまだ暖かいので、途中のスーパーの休憩スペースでコーヒーブレイク。 冷たいコーヒーもおいしい季節になってきました。 スクーターの吸気系へのアプローチ方法がわかりました。 これから長い目でみていくと、いろいろ自分でいじっていくんだと思います。いい実地訓練になりました。次はオイル交換です。
2026.04.18
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まさかのキャンセル
昨日はGWのツーリングの宿を予約しました ところが、もう一つの旅行、家族旅行のほうが雲行きが怪しくなってきました。嫁さんが、事情が出来ていけないかな、って。 あんたひとりで行ってもいいよ、せっかく予約したんだし、っていってくれたんですが・・・。 どうする？ツーリングから戻ってきてヘロヘロ。１日だけ休んでクルマとはいえロングドライブはきついな、って正直思ってました。それでも車内でわいわい話しながれ行けば楽しいし、疲れも和らぐだろうって感じですが、ひとりは怖いな、居眠り運転とかしそう。 じゃあ、バイクで出直す？ ロングツーリング２連撃か！ たぶん、お腹いっぱい。飢えを満たすツーリングじゃなくて、消化ツーリングみたいになりそうです。 初めての民泊、泊ってみたかったな。 でも、ひとり宿泊で食事も自炊か、外食。それで高い旅館並みのお金払う？ないな。まだキャンセル料が発生しないタイミングだったので潔くキャンセルしました。 The 日頃の行い、です。 まあ、GWの前半が天気悪いなら、後半のこっちをツーリングにしてもいいかな、とは思います。 そういえば、今回のGW、会社、マジ頭おかしい。すげー短いんですけど。カレンダー以下。29日から5日まで。こんな短いなんて、ひごろ祝日ないんだが、って感じです。 これはまさに、 ふざけてんのかな、ふざけてます。 明日からの英語のレッスン、たぶん、久しぶりにブロンド美人の先生。イギリスからだったかな。意外に金髪率低いんです。ヒットです。いい感じです。
2026.04.17
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あんなにトレーニングしたのに
GWのツーリング、行先を検討していて２案。炭火での調理ができるように正月からずーっと試行錯誤を重ねてきました。それはGWにキャンツーに行くため。 キャンツーに行くならリピしたいキャンプ場があります。 キャンプ云々とは別に、行ってみたいスポットもあります。だけどそこは瀬戸内海側。キャンプ場は日本海側。スポットに寄ってから日本海側に北上するのか・・・。 16時にはキャンプ場に着きたいけど、目的のスポットを出るのは13時過ぎ。3時間弱。 行けそうな気もするけど・・・。ナビで軽く距離を検索。470km。 これはナビが選んだクルマで行きそうな幹線。実際は郊外、山間をつないでいくので遠回りになります。500kmは超えると思います。下道で500kmかー。ないな。戻ってきてすぐに家族旅行があるので、500km走って、快眠できないテント泊は微妙。 ということで、あんなに室内でアウトドアのトレーニングをしてきたのに、宿を探すことにしました。 目的地のスポットに近くて、安くて、夕食、朝食がついている宿は・・・。 いや、2年前に行ったコンテナホテルがいいのでは！確か近いし、食事も冷凍だけどチンして食べることができました。 さっそくチェック。お、まだやってる。予約もできそう。ポチるか？ ・・・。 食事提供のサービスはやらなくなっているようでした。だめか。 じゃあ、民宿系は？ 何軒か調べたら破格の値段で2食付きの宿を発見。ポチるか・・・。お風呂は共用。だから順番かな。それはちょっとあれだけど、まあ安いし。 とりあえず出発日が近づいて、天気予報を確認してギリギリでキャンセルするかしないか判断したいと思います。 ちょっと不安なのが、今の時期の料理が載ってなかったこと。すきやき、鍋の写真はあったけど、冬？BBQの写真もあったけど、今の時期BBQ？ まあ、とにかくポチって予約を完了させました。 瀬戸内海までどうつなごうかな。京都を早朝までに抜けて、亀岡、デカンショ街道、姫路ってつなぐことになると思います。最終稼働日の翌日早朝出発です。 毎年やってたGWイヴの飲み会は今年はなしです。その代わり新役員の歓迎会といううんざりする飲み会が月末にあるので、それで締めに。5月は嫌なこと全部詰め込みました、っていう月。もう今からお腹いっぱいなんで、GWくらいはセルフ供養したいと思います。といいながら4月残りも嫌な事尽くし。24日、早く飲んでGWに逃げ込みたいです。
2026.04.16
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背面液晶発見
見つけた、見つけた！子供が買ったEOS中古デジカメの背面液晶。 現時点で世界でひとつだけの該当液晶。あまり深く調べていないけど、たぶん日本国内にはいまのところなさそう。 これを交換したからと言って直るかどうかは未知数です。未知数だけど、ここでしか見つからなかったし、送料入れても・・・、まあ及第点の値段？ 買うか、買っておくか。 勢いでポチりました。 単品で売られているということは分解できるはず。つまり交換できる、イコール直せるかも。たったそれくらいの根拠でゲットしてみました。 商品説明にはwithout damage、ってあったけど、ダメージ有無と機能的に動くのかは必ずしもイコールじゃないような気もします。 フォーマットするだけでもひと苦労。あんなの嫌なんでこの交換で済めば買ったかいもありますが。 安いEOSを薦めたのはEFレンズを使いたかったから。それは自分の都合だったので、そのEOSの不備は自分のせい？まあ、これもプレゼントの格好にしようかな。 もうすぐGW。子供はそこで撮って遊びたいんだと思うんで、それまでに届いてくれないかな。フィルムカメラのEOSも壊れたし、なんだろう、カメラって精密だから仕方ないか。ジャンク漁ってて言うのも筋違いにも思えます、思えますが、壊れすぎだと思います。
2026.04.15
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正常高値
ちょっと前に嫁さんと相談して買おうか、と言ってたものが届いていました。 オムロン。 オムロンといえば健康機器。 で、買ったのがまさかの血圧計。なんで、って身近なところで脳卒中が。もちろん？若くはないから血管も弱ってたんでしょうけど、救急車で運ばれるときの血圧が200。 高い！ これは怖い。高血圧って自覚症状ないから。自分も会社の健診で血圧が高くなってきてますよー、って言われるようになってきてます。 正常高値っていうゾーンらしいんですが、放っておくと高血圧になりますよ、って看護師さんから言われてます。 言われても自覚症状ないから無視しちゃうんですが、そうか、自分も若くないから怖くなりました。 ということで一番安いやつを購入。スマホとかとつながらないやつ。別にいいです。パソコンに記録するので。 早速夕食前に測ってみると、お、正常高値の中だけど、かなり下限でした。 おかしいな会社で計るより10以上低い。本当は起床後1時間くらいと寝る前がいいらしいです。会社の午前中での測定値は正しいのかどうかは不明です。 日々、多少の上下はあると思うけど、マクロでみて経過観察していこうかな。 標準体重ではあるけど、脂肪率高いから隠れ肥満なんだろうな。あとコレステロールも高めで推移。今年は少しこのあたりの数値をウォッチしていこうと思います。自分的にまさかの買い物でした。
2026.04.14
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グリップ、いいな。
今日は所要で早く帰宅しないといけない理由があったので、定時に上がりました。 急いで用事を済ませて、19時前。近所の帰宅ラッシュの渋滞も減ってきたので、スクーターでコンビニに行くことにしました。 もちろんねらいはグリップ交換後の様子を見るためです。 取りまわしているだけでも、吸い付くような感じ。弾力もしっかりあります。これは期待できそう。ということで発進。 軽い！発進が軽い。スルスル出ます。第一印象は振動が減った、とか、しっかり摩擦を感じる、とかなのかな、って思ったんですが印象に残ったのは発進の軽さ。あと、そのあとの伸びも軽やかになった気がします。 これはグリップの摩擦がアップしてしっかり握れて、少ない操作でアクセルをオープンできているという、代替現象なんでしょうけど、それはそれでいいです。操作だけじゃなく、マシンのフィールまでアップしてくれたならコスパよすぎです。 もちろん手に伝わる振動も減ってます。いい意味で手に伝わってくる情報量が減ったというか。 住宅街を抜けていくので右左折が多いんですが、なんだろう、操作の無駄が減ったからなのか、丁寧な乗り方に自然になるというか。 うーん、いいな、グリップ交換。GSXも純正新品に交換したけど、これならサードパーティのやつに換えたらもっと乗りやすくなるかも。 ゴム系は弾力が重要。そう思うと14年落ちくらいの前後タイヤ。もうエボナイト棒。これも新品にしたらさぞ乗り心地が良くなるんだろうな。といっても貧乏性なのでスリップサインが出るまで履きつぶします。 小排気量車だからいろんなものからの感度が高いのか。これはオイル交換も楽しみです。
2026.04.13
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EOS届く。安いには訳が
少し前に２千円台のデジタルEOSが届いていました。 ショップの評価は可。実動品だから可を付けてるんでしょうけど、値段は２千円台。そっちの評価のほうが正直ベースなんでしょう。てか、めちゃくちゃ重いな、これ。ずっしり。 これはショップの説明にあったけど、側面カバーが脱落。 チャージャーなし、ってことだったのでそれは自分が互換品の安いやつをプレゼント。 付属のバッテリーも消耗しているだろうけど、ひとまず充電。動作確認くらいできるでしょ。 取説もないからわからないけど、なんか電源スイッチあるな。 スイッチオン。 トップの液晶に反応あり。本体は生きていそう。ファインダーをのぞいたらちゃんと機能表示が来てます。CFカードは1GBのやつを見つけたので、それを入れて適当にシャッターを押すと、なんかBUSY表示。 パソコンにCFカードをつないでみるけど、ブランク。なにも記録されてません。 やっぱカメラ側でフォーマットしないとダメみたい。じゃあ、フォーマットするかな、と取説をダウンロード。MENUを押して、フォーマットを選んで実行か。 なるほど。 で、メニューを押してみます。 背面の液晶ディスプレイは無反応。おかしいな、いろいろONスイッチの位置を変えたり、カチャカチャいじってみたけど無反応。 再度バッテリーを充電し直してみたけど、無反応。 どうもこれはー、 ってやつかぁ？ Copilotさんに聞いたら古いデジタルEOSのあるある、液晶が死んでるパターン。 このフィルムからデジタルへの過渡期のカメラは液晶は撮影には直接関与しない範疇。カメラとしては撮れるから実動、っていう評価なんだろうな。 そりゃあ２千円台だからな。 液晶がなくて困るのは設定ができないこと。 Copilotさんは前向きに、「大丈夫、撮影はできますよ！」って励ましてくれるけど、フォーマットができないという。 Copilotさんにフォーマットできないけどどうする？って相談したら、 言ってることはわかるけど・・・。 とりあえずやってみたけど、無反応。撮ってみてもやっぱり保存されていない。 まさかのブラインド入力。理屈はわかるけど気分は、ファミコンの隠しコマンド入力？ そもそもこのコマンドは合っているの？ 取説をみたら、フォーマットはメニュー的にもっと深い階層にありそう。取説通りにダイヤルを回してみてもダメ。 というか変に押してるから設定おかしくなった？ こりゃカメラ本体でフォーマットは無理そう。あきらめてパソコンでフォーマット。フォルダもカメラ本体が作成する構成にしてみたけどBUSY。だめか。 色々調べたら古い世代なので、FAT32じゃなくてFAT、アロケーションサイズも32KBに指定してフォーマットする必要があることがわかりました。 それでフォーマット、フォルダ構成を設定したら、トップの液晶に撮影可能枚数が表示されました。 これで撮れるかも。 ってことで、子供と外にでて、ぱちり、ぱちり。 残念ながら背面液晶は死んでいるのでその場で結果の確認はできませんが、帰ってきてパソコンに取り込んでみると、写ってた。 きれいに撮れてる。子供が自動で撮ってもそれっぽく撮れるんだ。 中古で買ったEFレンズも実用上は問題なさそうです。プレゼントが無駄にならなくてよかった。 でも、やっぱりそういってくると思った。子供的には液晶を復活させたい、って。まあ、そうなるよななぁ。オークションかeBayとかで探してみようかな。 撮れたので実用可、ってのは嘘じゃないですが２千円台ってのには訳があるってことでした。
2026.04.12
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今までで1,2位を争う難作業
昨日は飲み会で中身を見れてませんでしたが、届いていたそれっぽい大きさの配達物。（アレだな・・・。） これでした。 スクータ用のグリップ。 今のグリップがつるつるすべすべでとても乗り心地が悪いです。暖かくなってきたら少しはよくなるかと思ったけど、気づいてしまったらだめです。滑ります。 で、届いたグリップは・・・、おー、触るとぐにゃぐにゃ。ちくわです。 今日は暖かくなるって言ってたからGWを待たずに交換することに。 バーーエンドがない非貫通タイプなので、パークリとかを隙間から流し込めない構造。カッターで切るのが楽だと思うけど、まずはパークリで外してみます。 なので、スイッチハウジングを割ります。 グリップの隙間にパークリのノズルを差し込んで噴射。 だめだ、当然だけど全く入っていかないです。隙間に大き目のインシュロックを滑り込ませて、ボンドを剥がしていきます。 半分くらいインシュロックが入り込めるようになったけど、パークリを吹き込んで、にゅるん、っていうあの感じには全くなりません。 30分くらい格闘。あせも滴るくらい頑張りましたがだめでした。 できればノーマルグリップは残しておきたかったんですが、もう絶対抜ける予感がしなかったので、カッターで割ります。めちゃ切りやすい。はじめからカッターにすればよかったです。 なんですが、やっぱり奥がくっついたまま。無理やり剥がすと、なんだろう、かなり糊残りというか。接着剤が強固に残っています。 これはベンジンか？まったく剝がれません。パークリももちろんダメ。糊が薄く伸びるだけです。溶かしてふき取る作戦が通用しませんでした。 ガムテープでぺたぺた。これもだめ。結局、スクレーパーで少しずつ残っている糊をあらかた落としました。100％除去はできなかったけど、そこそこ除去終了。 で、GELグリップ用のボンドをぬりぬり。 押し込みます。一気に押し込まないとダメですが・・・、 1/4くらいで止まってしまいました。 やべぇんじゃない？ 強く握りながら押し込んでいきますが、入っていかないなー。滑りはまったく感じないというか。このぷにぷにも良くない。とにかく食いつきます。強く握るのも摩擦が上がって逆効果。 ここから汗だくの格闘30分弱・・・。気分は、 あと1,2mm差し込みたいけどここでギブアップ。 もうやめたい・・・。でも右もあるぞ。 右はなんだろう、樹脂のスロットルスリーブのフランジ部にグロメットみたいに被さる感じになってます。 こっちもカッターでカット。ボンドは使われていなさそうです。エンド側に突起部があります。ここの突起とか、さっきのフランジ部が回り止め、抜け止めなのかな。 ・・・。 このスリーブのバーエンド側の突起、さっきのグリップ挿入の感じからして、絶対に邪魔になります。 できるだけ現状回復できるようにしておくのがポリシーだけど、これは無理。樹脂なのでカッターでカット。簡単に除去できました。この突起の回り止め効果より、ボンドのほうが効果ありそうなので。 だけど、この右側も筆舌に尽くしがたい格闘。スリーブが動く分だけ力が入りにくいのか、グリップの内径が若干小さいのか。とにかく入らない。 手は黒いボンドまみれ。スマホを触れなかったので格闘シーンを残せませんでした。写真がないと見返したとき、簡単だったのかな、もう1回やろう、なんて血迷いそう。 未来の自分へのメッセージ。よほど摩滅しない限り交換やめとけ、です。 右のアクセル側は左側より奥に差し込み切れませんでした。もともとフランジに被せる格好ですが、その手前までしたか入れられないので、少しは余り気味になるのかもです。 とにかくハンドルグリップ交換完了です。 115mm非貫通で探したらデイトナのPROGRIPくらいしかヒットしなくて、黒一色のやつはありませんでした。 どうしても差し色が入るなら、ってことでボディカラーと合わせて、黒赤のグリップをチョイス。違和感はないかな。 握り心地を確認したいけどまずはボンドが乾いてから。明日の昼には試し乗りしたいです。 次は、オイル交換。これはGWに交換予定です。
2026.04.11
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新FUEL1添加
今日自分のクルマと嫁さんのクルマ、どっちも給油警告ランプが点灯しました。 どっちもハイオク、コンベンショナルカー、タンク容量も最近のクルマに比べると大きいのかな、つまり1回の給油代のインパクトがデカいです。 なんで、身構えたんですが、うそ、いくらイラン２週間停戦合意あと、と言ってもここ最近で一番安いくらいじゃないかな？リッター167円でした。 政府の備蓄燃料供給が効いてる？ さて、そろそろ暖かくなってきたのでこれからクルマの燃費も向上してくると思います。なので用意してあった新FUEL1を添加しました。 新FUEL1は配合を見直し、昨今のクルマ事情にフォーカスし直した仕様。より現代のクルマにマッチさせました、ってことでしたが、容量も減って、旧タイプの200mlから150mlに減。これは最近のクルマがハイブリッドでガソリンタンク容量が小さくなってきてることへの対応なんでしょう。 最低の濃度としても自分のクルマのタンク容量60リットルには１本じゃ不足。他の容器から30ml抜き取って180mlにして添加しました。 でGSから戻ってきて今度は嫁さんのクルマ。給油に出かける前に、オイルの警告灯が出まくっていて、だんだん赤みが強いコーションになってきた、って嫁さんが言ってました。 なので夜だけどオイル補充。 去年の年末にオイルパン周りをオーバーホール。それから約３か月ちょっとで１リットルオイルを補充しました。オイルの消費はオーバーホール前の半分以下のペース。これが早まってきたら、また湿式ベルトが溶け出してきてるサインかも。気を付けておきます。 嫁さんクルマは給油口の途中に異物混入防止の蓋みたいなのがあって、添加剤を注いでも、蓋は開かないのであふれ出ます。 オイル注しに移して、蓋をこじ開けてFUEL1を添加。 車２台に１回目のFUEL1添加終了。クルマもバイクもしばらく添加してなかったので２回連続で使用します。 あとはGSXとスクーターも２回添加したいです。残りFULL1が570ml。各車2回は添加できそう。GW前後で処理終了です。
2026.04.09
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お願いだからCANONにして
すっかりぶっ壊れたCANONのフィルムカメラ。フィルム1本撮りきれただけよかったのかな。もうスイッチが入りません。 それでがっかりしたのは子供。せっかく自分のカメラだと思ったのに。 その気持ちはわかります。で、次の安いカメラをネット、オークションで探し始めました。キーワードは実動品、動作品。少なくてもジャンク、って言う言葉は除外。あと個人出品もアウト。ショップが出してるやつを探していきます。 すると、３千円以下でも何点かヒットするみたいです。で、何点か見つけてきては、自分に聞いてきます。これどう、あれどう？って。 ボディに傷とか、一部欠損とかいうもの。確かに使う分には問題なさそう。だけど、却下。CANON以外は却下。 で、子供が選んだのがこれ。３千円未満か。 側面のカバーが取れてるみたい。そういうのはまあ、よし。実用って書いてます。カメラ屋さんの出品。店内の撮影できました、みたいなレビューでした。 今度はさすがにデジカメ。子供的にはフィルムの現像が待てないようです。自分もフィルム代、現像代のことを考えるとデジカメのほうがありがたいです。 ということでポチり。 こんな値段のカメラ、動くんでしょうか。CANONにこだわったのは、前のフィルムカメラ、EOS 1000QDPのレンズを流用したかったから。 ハードオフの1,100円カメラについてきたレンズは、現像してみたらこんなありさま。曇りすぎ。ある意味、フィルターになってます。 これは気の毒、って思ったので実はこっそり中古だけど同じレンズを買って用意してました。これはプレゼントという体で。 これまた安いレンズだったので、コンディションは可。中に小さな埃とくすみがあるとか書いてました。写りには影響ないレベルです、という言葉を信じてポチり。 このレンズが届いた矢先、まさかのクラッシュ。なんとかこのレンズを活かしたくてCANONを推しました。アダプターとかつけたくないので。 もう少しすると届きます。 充電器はさすがに探してあげないと。あと、古いデジカメなのでメディアがコンパクトフラッシュ。家にあったかなー、引き出しに入っていたような、ないような。 失敗を気にせず撮れるから子供にはやっぱデジカメのほうがいいと思います。
2026.04.08
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グリップサイズを確認
そろそろ日中の気温は２０℃前後。バイクの屋外作業ができる気温になってきました。 去年の１１月くらい、寒くなりかけのころから気になりだしたスクーターのグリップの滑り。 製造されてから13年くらい経ってるので固くなってきてても不思議はないです。それか純正はコスト優先で初めから固いのか。 なんか走っていて疲れます。GSXではあまり感じない違和感というか。純正志向ですが、スクーターなのでもともとの品質も良くないと想像できます。 ということで社外のものに交換しますが、まずがサイズの確認。 長さ・・・、115mmの非貫通タイプ。 バーエンドがあればそっちを外して、グリップの隙間にパークリやらドライバーを差し込めますが、穴がないのでスイッチハウジングをはずして、そっち側からパークリとか差し込むのか？ 地味に面倒そうです。115mmはミニバイクでは普通なのか？125mmはよく見た気がしますが種類とかあるのかあまり選べられないのか。 ちょっとでもなにか付加価値アップするものを探したいと思います。この交換もGWかもです。
2026.04.07
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いきなり沈黙
いきなり沈黙。 なにが。 ハードオフで見つけた1,100円EOS。スイッチを入れても液晶に反応なし。ヴヴヴヴ・・・、っていうなんだろう、レンズ位置初期化？みたいな音も聞こえなくなりました。 電池はまだまだ新品。フィルム1本しか撮ってないので。電圧を測るとしっかり規定値越え。 確かに、少しスイッチの入り方には癖があって、１回じゃ入らないことも。そういうときは電池室の蓋を開け閉めして電池を再セットすると反応してくれてました。 古いから電池の端子のばね力が弱ってるとか、軽い接触不良とか起きてるのかな、くらいには思ってました。 だけど今回は何度電池室の蓋を開け閉めして電池を入れなおしても無反応。 モード切替スイッチをカチカチいろんなところに合わせてみるけど、これもだめ・・・。 電池の端子の接触不良が怪しそう。電池の出し入れしたら直ってくれることもあったので。 よし！どうせジャンクで買ったもの。今も壊れてるみたいなもんだし、ダメもとで電池室の端子にアプローチしてみるか。もしかしたら再ハンダ付けすれば直ってくれるかも？ ということで手探りでフロントパネルを開けてみました。 が、 電池室にアプローチするにはグリップのカバーを外さないとだめだけど、室内の奥深いところのビスを外さないとダメですが、狭い、奥深い、力が入らない、ねじ頭舐めそう・・・。 ギブアップです。 ジャスピンコニカも整備しましたが、圧倒的に中身が複雑。 これは電池の端子だけのハンダクラックとかじゃないかも。たぶん、がっちりはんだ付けされてるだろうし、フレキでつながってたら再ハンダ不能です。溶けちゃいます。 だめかー。 付属してきたレンズが曇りまくり、ってのはあったけどフィルム１本は問題なく撮れたのでレンズを交換すれば使えると思ってたのに。 前オーナーもスイッチ周りの不安定さが嫌になって手放したのかも。ハードオフもチェックしてスイッチ周りが怪しかったからジャンクに放り込んだのかもです。 まあ、ジャンクだったんで文句は言えません。ただ、 って感じです。 自分はいいんですが、子供のほうががっかり。レンズの曇りに裏切られ、スイッチも入らなくなって。 今度はヤフオクで、駆動保証がついた格安のカメラを探し始めました。フィルムは現像が大変なことを知ったのでデジタルを探すようです。訳アリ品なら2000円台から古いデジタル一眼レフがあるとのこと。そんな安くて大丈夫かぁ？って思いますが、さすがにフィルム1本で死亡は残念でしょう。 また一緒にヤフオクで探してみたいと思います。あっという間に文鎮化しました。
2026.04.06
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炭の補充
今日はソロでお参り。今月は嫁さんと同じ方角だけど遠いところに行くのはあまり好まないので、先行で自分ひとりで行きたいところに行っておきます。 夜のソロドライブをしたいので、日の出時刻に目的地に着くように４時過ぎに出発です。 下道だと、流れがいいR23多用でも１時間半かかります。 ちょうど日の出前の時間に到着。ピークは過ぎたけど駐車場の桜は見事。たぶん、先週末が見ごろだったんだろうな。昨晩の雨は突風も吹いたのでかなり散ったと思います。駐車場までの道路はピンクの絨毯でした。 朝の境内も撮りたいのでコニカにフィルムを装填。今回は色味が好きなKodakに。24枚か。GWのツーリングまでもつかな。来週も行きたいところが出てきたので、持たないかな。ツーリングには予備のフィルムも持参します。 鳥居のほうに歩いていくと、脇から小走りの男性が出てきました。手に何か持ってる。三脚か。 なにか撮るんだろうな・・・、って思ったら鳥居の前に三脚セット。うそ、この長い参道を撮るのか。 自分との距離は少なかったけど三脚セットするのすげ―速い。自分がそのひとを通過するころにはカメラのぞいてた。 だからあれだ、先にセットしたの自分、後から来た君たちは僕の邪魔、わかる？っていうポジション取りだな。参拝者が先だと、撮るほうが肩見せまいだろうから。いや、参拝者も歩く参道を撮りたいならわかるけど、たぶん違う。６時前だから作品撮りに来たんだと思う。 ま、普通に参道をゆっくり歩きます。自分のうしろにも何人か参拝者。 人がいない風景を撮りたかったら、神社の６時前は決して早くないのに。 今日は椿さん。昨日の雨で石段が滑るな。神社で転倒とか縁起悪すぎ。 今年度、仕事の環境が変わりすぎ。正直対応しきれないまま新年度に突入。うまくかじ取りができますように。懇ろにお参り、お参り。 そのあともうひとつの別宮に。ここはあいかわらずいい雰囲気。お、先に若いカップルがお参りしてる。 すれ違いざまに、男女からおはようございます、のあいさつ。「おはようございます」 なんてすがすがしいんでしょう。小走りで自分の目の前にスライドインしてきた男性の空気感とは違うな。 ここでも、新しい上位陣、経営陣とうまくやっていけるようにお参り、お参り。 よし、朝の空気、チャージ完了です。 参道を戻っていくと、まだ三脚カメラマンいた。参拝者も増えてきてるしシャッターチャンスは難しいんじゃないかな。 途中で缶コーヒーを・・・。 前回は手元が滑って、落としてしましました。そうしたらまさかの破孔。コーヒーが噴き出すという、あり得ない神様からのメッセージ。今日は大丈夫でした。 あと、謹製なっとうおにぎり。今日は固さもばっちり。海苔持参はいいけど、やっぱりツーリングでやると荷物になります。当日使い切りだから乾燥剤も不要で必要な枚数だけ持参すればいいのかもです。 帰りは高速で。途中のSAで１時間仮眠。それでも８時半前に帰宅できました。 お昼を食べてから残ってる近所の桜を子供と見て回って、カメラに収めて帰宅。 で、自分はそのまま久しぶりの作業、炭割をします。自分の宅内炭火コンロ、徐々にクッカーの市民権を得て？自分の分は自分で作ることも増えてきました。なので炭が減ってきたので足します。 今回のダイソー炭は大きいのが多いな。こんなの七輪にはいいけど。自分の小さなキャンプ用の炉では絶対無理。割っていきます。 もともとが大きいので、今回は大き目の炭が多くなりました。この大きさなら、成型炭とは一緒に使えないので炭だけでやるとき用のメインになりそうです。 そろそろGWも近いので、この炭をバイクで運ぶ方法を検討しないと、ぶっつけ本番になります。もともとクッカーを減らしたくて焼きものにシフトしたんですが、炭とか、灰を持ち帰るなら金属容器のほうがいいかな、とも思います。結局一番大きな鍋はキャリーケースとして持って行くことになるのか。 １回、本番前に炭とストーブ類をどうパッキングするか検討する必要がありそうです。燃えやすいホムセンの炭にしようか、悩みます。
2026.04.05
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スクーター用オイルは大手のやつに
オイル交換の警告灯がでたスクーター。2000km毎に表示が出る設定のようです。スクーターは高回転多用だからそのくらいの頻度で交換、ってことのようです。たしかに普通にクルマの流れで走るだけでも6000回転は常用。自動車で言ったらレッド手前。GSXなら3000回せば市街地のペースは十分です。 BW'Sのマニュアルを確認。指定オイルはヤマハ純正なんだろうけど、スクーター用を指定なんだろうか。何種類か載ってますが、見たことない容器、銘柄。台湾で流通してるやつ？ ちなみにサービスマニュアルにはどう書いてあるんだろう。 みると種類が多い。仕向け地の気候に寄せてるのか、結構高温よりのグレートまでいいんだな。非力だから固すぎるとネガが出そうです。愛知なら10W-40だと思います。 ここで気になったのがJASOの推奨規格。マニュアルはMAになってるけど取説の写真にはMB。どっちなんだ？ 台湾語の取説には粘度しか書いてなくて、グレードに関してはサービスマニュアルのほうにだけ記載あり。Copilotさんと相談。載ってる写真はあくまで参照。記述されてるMAグレードがベターとのことでした。 10W-40でJASO MAのオイルを探すことに。ネットとかでヤマハ純正を買う？ いえ、ホムセンであったものを見比べて悩んで楽しんでみます。 で、ホムセンに到着。 すると、ネットで調べたヤマハのスクーター用オイルが売ってました。ここのホムセンは4メーカーの純正オイルがしっかりおいてありました。 ヤマハのスクーター用オイルは・・・、JASO MB、MAじゃないし安くもない。というか、ヤマハだけじゃなくて４メーカーの純正、総じて高いです。ヤマハのスクーター用はそれでいて鉱物油でした。 誤差程度に安い４メーカーのオイルもあったけど、２輪メーカー純正だからって他社のをいれるかというと、なんかモヤモヤします。 じゃあ、オイルメーカーとかでいいじゃない。もしあったら買おうと思っていたオイルを探すと・・・、 お、マジ？１本だけ置いてる。値段は４メーカー純正よりちょっと安くて、部分合成油です。enough。カストロールだし、いいでしょ。 スクーター用じゃない、ただのカストロール POWER1 4Tもあったけど、あったら買おうと思ってたスクーター用のPOWER1がおいてました。そっちをゲットです。 裏書を見るとめちゃくちゃスクーターに特化したオイル、ってことをアピールしてます。湿式クラッチのSSなんかにはクラッチが滑りにくいMA2がいいようですが、スクーターは湿式クラッチじゃないのでMAで十分のようです。適材適所の設計、ナイスです。しかも純正は高くて鉱物油ベースなので、この辺は商流が強い大手オイルメーカーのメリットかもです。 １リットルだけど、エンジンオイルを交換するとちょっとだけ余ってしまします。余りをキープすれば６，７回ごとに１回分の量になるけど、そんな古いオイルをいれるのも・・・。 そう思っていたら、なんだ、ギアオイルもエンジンオイルでいいんだ。粘度は柔らかめを指定してるけど、これもCopilotに聞いたら40でも全然問題ないらしく、むしろ真夏の静粛性やフィールはいいようです。 ギアオイルのほうはもっと交換スパンが長いけど。エンジンオイル交換ごとに交換すれば無駄もないです。エンジンオイルにはミリテックを入れたかったけど。ギアオイルのほうは2000kmに交換なら、添加剤要らないと思います。新油にも添加剤込みだし、使用条件も過酷じゃないので。 行きつけのホムセンによさげなオイルがあってよかったかも。交換はもう少し走って6000km近くになってから。GW前には交換です。
2026.04.04
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今度はキタムラにしてみたけど
先日、GWでの撮影に向けて、ジャスピンコニカの傾向というか限界がどこなのかを知るために撮影してたんですが、36枚撮り終わったので現像に出しました。 今回はいつものカメラ屋さんじゃなくて、カメラのキタムラに出してみました。あまり頻繁に現像を出すのもなんか恥ずかしいし、仕上がりはカメラ屋さんの個性？嗜好？が反映されて結構違うようです。 これまで出してたお店はプリント優秀賞を撮るようなお店。腕は確かだと思います。 なので差が出るのか、個人店と量販店での仕上がり具合を確認してみます。ここのキタムラも当日仕上げです。2時間くらいでできました。 個人店はCDのケースが無地でしたが、FUJIのロゴ入り。36枚フィルムだったのでサムネは賑やか。なんと今回は38枚撮れていました。 お、CDも無地じゃなくて印字されてる。FUJICOLOR。 今回はどこまで暗いシーンでも映るかを試してみました。今どきのカメラと違って、露出は数パターンの組み合わせのみ。シャッター速度は1/60が限界です。 で、撮ってみた暗がりの中のお店の電飾。 なるほど、これくらいあれば映るんだ。だけど、もう少し黒を締めてコントラストを強めてほしかったです。 馬籠宿。 これもコントラスト、もう少し欲しいな。明るめに調整されている感があります。 松平郷の桜。これもなんか全体的に明るい、コントラストも弱い感じです。 お寺の裏路地。明るいなー、もっと陰鬱としてたんだけど。 自分としてはもっと暗いところをつぶしてもいいから、コントラスト高いほうが好み、というか、脳内のイメージ、記憶に合致します。あえて暗いところを写してるんだけど、キタムラ的には安全に暗いところも持ち上げて、ちゃんと写ってる体にしてるんだろうな。 写ってない！とかクレーム言われるより、明るめにしてるのか。万人向けというか、攻めないというか。ちょっとハイキーより。 あと、夜のダイナーの写真。これは暖色味が強いKodakのほうが雰囲気出たんだろうな。今回はFUJIでした。クールな色合いだそうです。 FUJIの傾向、量販店の明るめ仕上げってのが今回の傾向だったと思います。 自分的にはKodakがよくて、仕上げも個人店のカメラ屋さんのほうが、何も言わなくても意図を汲み取ってスキャンしてくれる気がしました。 面白いから、ネガを持ち込んでスキャンだけしてもらおうかな。仕上げの方向性を言うか、あえて言わずにどう仕上げてくるかをチェックするか。きっとあの個人店ならコントラスト強めに仕上げてくれると思います。 フィルム自体、あと現像、スキャンによっても仕上がりが変わって来るなんて、なんというアナログ。デジタルにはない余韻というか、遊びです。 仕上がりは100点じゃなかったけど、とりあえず多少暗くても光源がしっかりあれば写すことはできそうです。GW前の確認トライ、終了です。
2026.04.02
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ついに出た
先日スクーターで桜を見に行ったんですが、そのとき流れの速い国道を避けて使ったのがこんなさみしい道。 酷道ってほどじゃないけど忘れられた道というか。クルマ同士だったら離合、どうすんだ、って思います。 こんな道を往復。帰宅したら９時くらい。明るいからここを確認してみます。 塗りなおしたブレーキのフルードリザーバータンク。この前仕上がを確認したときは、すでに暗くなってきていてよく見えませんでした・ 明るい光の下でみても仕上がりは悪くなさそうです。少なくても走行中に目がいくことはなくなりました。 だけど帰宅する少し前に気になる警告灯がメーターの中に点灯しているのを発見しました。 油差しみたいなマーク。 あれだ、オイル交換してから2000km走ったからオイルを交換してください、っていう案内。 つまり納車されてから2000km走ったことになります。バイク屋のひとも2000km走行したらオイル交換の警告灯が点きますんで、って言ってた気がします。 それは取説にも書いてありました。ショップさんはきちんとオイル交換した際に、設定をリセットしてくれてたようです。 納車されて家に着いた時に撮った写真をみると走行距離3855kmでした。 このオイル交換の警告灯に気づいたのが5832km。メーターはちょくちょく見てるから、これが点灯してから10kmも走ってました、ってことはないと思います。走ってても２、3kmだと思います。 そうすると、1975km走行。 ショップから家までも結構走りました。オイル交換されてから今までだと、バイク屋から自宅までの距離をプラスする必要があります。 正確なルートはわからないけどざっくりナビで検索すると、27kmくらい。 すげ、1975kmに約27km足すとぴったり2000kmくらい。警告のインターバルは正しそうです。 もう少し走ってだいたい6000km付近でオイル交換をしたほうが2000km毎のタイミングを思い出しやすいです。あと少し走る間にオイルをゲットしたいと思います。ギアオイルはどのタイミングだろう。これも換えてもいいかも。そっちも調べてみたいと思います。
2026.04.01
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