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2010年12月の記事
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［乗馬日記］（番外編）運動係二日目
12/31 金曜日。うっ、身体が重い。。。物理的にブタって来てるのもあるが、昨日の今日で身体のアチコチが軋んでる感じ。それでも行かねばならぬ～っ。（毎度思うが、何でこんな事になら根性発揮出来るんだ？少しは本業でも見せて味噌？>自分自身。）しかし寒い。テレビで最高気温は昨日比△6℃と言ってるし、西高東低の典型的な冬型気圧配置で等圧線間隔が混んでるって事は非常に風が強いって。馬場のラチが倒れまくり、隊長的に言えばNot recommendedってコンディションではある。が乗る。本日も好きな奴どぞーって事何で三頭ほど。本日もほぼ一時間タクトで三連荘。一頭目、ロシ子。コンペでちょろ、は有るがレギュラーレッスンで乗ったのなんか何と7年半前が最後だったりする。相変わらずのゴキブリ走り、上下動無しだが、まぁトシ取ったなって感じのガタピシ感。風で揺れるラチ柵のチェーンが気になるご様子。二頭目、ベイジル。またかよって、いーじゃん、好きなんだから。雪が降って来た。時折結構な降り、強風でバシバシ顔に当たって冷たいやら痛いやら。ベイジルも顔背けとる。 「風に馬を立てろ～っ」てな感じ。（意味不明）両膝着いたんちゃう？ て位に躓きよった。三頭目、ミル坊。記録によると此奴も最後に乗ったのは4年半前。拍車が気に入らない？ 軽速歩してると時たま「ぴこっ」とする。風に煽られて目の前でパタパタとラチが倒れた時は一寸怯みよったが、どうと言う事もなし。てな事で本日は三頭で終了。結構体力的に一杯一杯だったりする。寒い中ビール呑みながら暫くウダウダ言って帰宅。心地よいをかなり通り過ぎた疲労感。+-+-+-+-+-+-+-+-+-+迎春準備って、一気に洗濯二回やったら干す場所無いがな。まあるく掃除機掛けて風呂入ったら眠さ爆発。目をこすりながら数の子の塩抜き～薄皮剥きして就寝モード。辛うじて新年見たとこで意識なくなった。では、みなさま良いお年を。
2010年12月31日
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［乗馬日記］（番外編）運動係初日
12/30 木曜日。我が社は本日から年末年始休み。休みに入ったらやる事があるでしょ。何々？大掃除だとか迎春準備だとかですか、昔耳にした事がある様な気もするが、はて何のことやらと現実逃避も例年通りの平常運転。てな事で本日は昨年同様に馬の運動係として倶楽部に出動。色々と大人の事情で去る27日を以て本年の営業を終了した倶楽部ではあるが、さりとて馬っちゅう生き物相手なので一週間放っておける訳も無く、スタッフが当番制で厩舎作業には出ているのであるがどうしても馬の運動までは手が回らない。以前であれば馬コースの学生なんぞをバイトに雇って運動させていた事もあるが、昨今の少子化と大体からして馬乗り専門コースのカリキュラムが消えた？事も関係してか、あんまり乗れる学生が居らない様になって来たらしい。多分。つー事で普段競技部として色々お世話になっているお礼奉公と言う意味も込めて（？）、乗り手のボランティアを行うのである。こっちにしたらタダで乗り放題だし、利害一致ｗ一応安全確保って意味から「それなりに」乗れる人ｗ（と言っても一人で放っとかれても泣かない子、程度の意）ちゅー事で競技部員に限定してんだとか。もちろん万一に備えちゃんと傷害保険も用意されている。で本年も拙者以外に4名様程は居ましたョ、暇人(+ +)☆＼バキッ因みに当番はＫさん。どの馬でもえーよ、って事で普段余り当たらない奴を好き放題。先ずはベイジルから。我ながら好きだねぇ。しかし可哀想にガタガタだねぇ。特に右手前は。本日は基本的に馬の運動モードなので細かい事は無し。手綱もコンタクト取るだけで基本ブラブラ、たったか駈けさせる。5分でウォームアップ、10～15分駈歩、5分で沈静化と約20～25分のカリキュラムで。全頭運動させるには数を消化せんといかんので手入れもちゃっちゃとやって、おおよそ一時間タクトで次々と乗るのである。二頭目はチャッピーって言ったら跛行してるらしいんで、ではマーブル。う・重いってば。脚攣りそうだがや。ここで一旦昼飯休憩。近くのうどん屋で。さて昼からは、と言うトコで凄い雨降りになった。わー、こりゃちょっと乗れんがな。て事で急遽インドアでやる事に。三頭目はダイアナ。調べてみたら三年以上ぶりってか。 Ｋさん「インドアでは馬が変わりますから気をつけて。」 「・・・特に ダ イ ア ナ 」うはっ。インドアは音が反響し易かったり姿見（鏡）を見たりして、普段慣れていない練習馬は戸惑うんだろう。ダイアナもキョロキョロと耳が忙しかったが、特にどうと言う事も無し。むしろ普段は初心者にとってスーパーなスマイル号がふんふん、ぴこぴこしとった。四頭目はプルート。雨はすっかり上がったので外の馬場で。皇帝シンボリルドルフ産駒らしいが、なかなか乗り心地はよろし。てな事で本日はこれ位にしといたろ。・・・既に拙者は足腰ガタガタだ。運動不足が身に染みる。+-+-+-+-+-+-+-+-+-+月例の友人との呑み会、時間があったので久し振りに日本橋の電器店を覗く。おっと500円のディジタルテスター、こりゃ買いでんがな。呑んでても疲が出て目の前の料理皿に頭突っ込みそうなので一次会で早々に退散、何とかシャワー浴びて就寝。
2010年12月30日
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鉄ライフ2010
今年一年間に入線した車輌（Nゲージ）もまとめてみた。本日迄でトータル71両、支払総額は16万円超。基本は旧国鉄・非電化路線専門なのでこの程度で済んでる。ブルトレじゃ新幹線じゃ私鉄じゃと手を拡げたら、数倍は優に掛かると思慮される。おそロシア。店頭購入では無く殆ど全てをネットでポチッとな。欲しいと思っている物で一般に購入出来る物はほぼ入手しているので、後は発売予定の新製品たら再生産品たらとなる。なのでネットで予約しておけば忘れていても発売日に前後してかつ送料無料で届けてくれるし、割引やらポイント還元やらもソコソコある。何より店に出向く手間が掛からない。自宅から歩いても10分で行けるとしても、だ。とは言え絶版品がポロッと出てきたりネットには載ってない商品があったりする事も稀にあるので、実店舗も捨て難いのではあるが。で今年一番多かったのはディーゼルカー。富さんキハ58/28系、過渡さんキハ181系と、共に琴線に触れるラインナップが発表されたので計27両。続いて客車。勿論旧型と呼ばれるものが中心で14両。急行運用があった12系もちょろっと。14/20/24系のいわゆるブルトレには全く食指が動かず。電車は151系の旧「こだま」形のみだが、フル編成分購入したので12両。因みに電車はこれ以外に旧片町線の72系しか無い。電車には思い入れが無い。あと有ってもいいかな、程度に思えるのは環状線で走ってた101系と103系位か。201系は別に要らないし。乗った事があるって意味で583系もか。貨車、と言ってもク5000の車運車6両と除雪車2両。昔は福知山線の川西池田辺りにダイハツのターミナルがあって、ずらっとこのク5000が並んでたのを車窓から眺めていたものである。除雪車はまぁ勢いっつーか、たまたま実店舗へ行った時にリラックマタオル欲しかったから（○○円お買い上げで差し上げます、と言う奴）。世間ではコキ（コンテナ車）やタキ（タンク車）をずら～っと繋げるのが好きな御仁も多い様であるが、拙者にとって貨物列車は雑多な二軸貨車を20～30両繋いでC58が引っ張る、往年の城東貨物線が原体験。毎日の様に学校帰りに見に行ってた。当時は線路脇まで普通に立ち入れたので、悪ガキの常としてコインやらワッシャやらを線路に置いてペチャンコにして喜んでいた。※良い子は絶対マネしないでね（はぁと）。続いて電気機関車6両。EF15/16/53/59/ED18と馴染みのあるものや特徴的なもの、しかも旧型電機限定と来たものだ。世間ではEH200、EF510-500番台（北斗星用）やら金太郎やらが流行らしいが全く興味茄子。ディーゼル機関車は待ちに待ったDD54が先ず2両入った。残り3両は来春の予定。これはDF50マン形と共に、拙者にとって福知山線の原風景と言っても過言では無い機関車なのだ。凸型では放出の操車場で日がな一日眺めてたDD13を再販してくれんかな。馴染みは無いがDE50なんかも素材的には面白い。蒸気機関車は２両ほど。スケールに難ありだがまぁ定番とも言えるC11と、満を待して出たD51-498。D51はJR仕様だが、そのスケール感・スーパーディティール共に、こりゃ買いでっせ皆の衆。一昨年発売のC62@過渡、去年のC57@富と今年のD51、各社とも腕を上げたものである。この調子で過去発売済みのものも次々リニューアルして欲しいものである。取り急ぎC54・C55・C56・C58・C59あたりから宜しく、過渡さん。反面と言うか蟻さんの「の様な物」はかなりの数を見送った。C56とかD60/D61とか、素材的にはピクッと来るのだが、残念。+-+-+-+-+-+-+-+-+-+Nゲージは線路幅が9mm（Nine gaugeのN）で縮尺1/150と言うのが標準プロトコルなのである。新幹線や一部の私鉄なら標準軌1435mmで1/150では約9.6mmとなり、余り違和感は感じられない。所が国鉄（在来線）の線路幅は狭軌と呼ばれる1067mm、1/150にすると7.1mm程度となり、模型ではボディに対して（僅か2mmでも）かなり軌間が広すぎ、そのままではディティールに破綻をきたしてしまう。電車など箱形車輌は比較的マシだが、特に蒸気機関車は複雑な形状をしているので、部分部分では似ているのに全体の印象が全く別物となる事が往々にして起きる。更に純技術的な問題、例えばプラスチック成形金型の制限であるとか、駆動用モータなどメカニズムのサイズに依ってスケールが取れない事もままあり、やもすると「…の様な（別の）もの」になったりする。従ってドコを重視し、ドコを割り切ってデフォルメしていくかと言う表現方法が、各メーカの味と言うか腕になるのである。少し前までは1/140とか1/135とか、ボディスケールで逃げた？ものも多々見られた（特に蒸気機関車に多かった）が、1/150で作られた客車やら貨車やらと繋ぐとデコボコ、アンバランスが目立った。一気に模型から「おもちゃ」っぽくなる。+-+-+-+-+-+-+-+-+-+このエントリを纏める為に再度買ったものを見直してたら、うわ、こんなの買ってたんやと既に忘却の彼方に行ってるものも結構あった。何だか勿体ない。とか言いつつも常にバックオーダー（予約注文）が数万円分ほどあったりする。
2010年12月28日
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うまライフ2010
と言う事でレギュラーシーズンも恙無く終わり、恒例の ［軽駈歩的2010年うまライフ総決算］を行って参りませう。…ハゲしくどーでもいい、とか言うな。【騎乗数】 103鞍。レギュラーレッスンのみ、外乗とか試合とかコンペとかチョイ乗りとかは含まず。昨年は106なので微減（△3%）。内訳は競技部47鞍（占有率45.6%）、一般会有馬56鞍（同54.4%)と、ほぼ半々ってトコ。【最多騎乗馬】 ハンク号（28鞍）で、全体の約27%。競技部（馬）では約60%を占めている。【テン乗り】 アーデルハイド（ハイジ）号、アライブ号。【落馬】 3回。ウチワ、ハンク、アライブ。【騎乗後の呑み】 隊長絡みは9回と昨年比大幅減。これもビンボーが悪いんや～。【financial】 月会費と騎乗料で約56万円。得られた歓び：Priceless
2010年12月27日
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［乗馬日記］(886)本年最終
12/26 日曜日。クリスマスと共に寒波襲来、特に日本海側では大雪が降る場所もあるとか。当事者の皆様には雪禍お見舞い申し上げます。さて早い物で、本日が本年最後のレギュラー騎乗となった。倶楽部は明日までやってるのだが、猛烈企業戦士の鑑たる拙者（自称）は休める筈も無いので、本日が最終日なのである。拙者の様に纏まった休み貰っても、さてドコ行くアテも予定も、まして金も無い者にとっては年末年始は営業して頂きたいって気もするが、まぁ大人の事情と言うか公園自体がお役所仕事で閉めざるを得ないとか。しかし寒い。未明から断続的に雨が降った様で、道もそれなりにウエット。駅から倶楽部に向いてチャリチャリと走ってたら、途中で傘が要る位に降ってきた。倶楽部に着いたが雨風共に強くこりゃダメ、not recommendedとばかりに止み待ちする事に。その間、隊長が3課目勘所講座？をしてやろうって事なので、同様に止み待ちの競技部日曜班の面々と2Fミッションルームへ。前説紛々、やっとA点入場～X点停止敬礼まで来たトコで隊長が事務所からのお呼び出しで頓挫。なんじゃそりゃ。方や天候もすっかり恢復しているので乗る方へといそいそ。本日も過日頂いた無料騎乗券の行使。 Ｎ「あ～またそれや。儲けならんがに～」ワシ「今年最後やしベイジルとか当たらんかな～」 Ｎ「そりゃ無いわ」ですよね、JK。 馬配発表「…［軽駈歩］さんベイジル、」天は我が願いを聞き届けられたっ！最後位はえー思いさせたろか、とスタッフの計らいでしょう。にんまり。右奥の馬場でH嬢@プルート号と二騎、立ち番は師匠。時折吹き抜ける風が冷たい。ベイジルは相変わらずガタピシしとる。特に右手前の速歩は躓く事が多い様だ。何か悲しくなるね。まぁ余りゴリゴリせんとノンビリ散歩って感じ。それでも 師匠「ベイジルだから長い時間乗ってましたね」と珍しく時間枠一杯近くまで馬場に居てた。これで恙無く本年の騎乗も終了。無事に感謝。実は昨年同様に晦日・大晦日には運動係する予定なのではある。一応年末最後って事で鞍も手入れ。と言っても普段サボってるサドルソープを掛けるだけだが。寒いからか全然泡立たない。+-+-+-+-+-+-+-+-+-+こんな寒い日には暖かいオデン（昔は関東煮（かんとだき）と呼んでた筈だが）にするべ、と途中の生協で材料買い込む。帰宅後片っ端から下茹でして鍋に放り込んで行く。しかしちょっと調子乗って買い込み過ぎたきらいがあって、仕込む途中で鍋から溢れてしもた。出来上がってみると結局は鍋二つに盛り盛り。一体全体こんな大量にどーすんだ？>ワシ。
2010年12月26日
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［競ﾍﾅw］(885-236)本年最後の競技部レッスン
12/23 木曜日・今上天皇陛下のお誕生日、奉祝。冬至過ぎた途端に冷え込んだ、雨も降ったし寒いってば。昨夜は会社の忘年会、飲み放題に釣られて大して呑めもせんのにガバガバと飲んだもんだから割としんどい。それでもアレだな、二次会にカラオケ行って騒いで（最近の子なのに、何でそんな旧い歌知ってんの、ワシらの年代に流行ったんだぜ？ と訊くと 「母親が好きなんで」あーそーですかい、そんな年頃なんですかい）、オマケに「終電がヤバいんで内科医？」と急いで駅まで歩いたりと発散してたから、ちょいとマシなんすか？しかし地下鉄終わるの早過ぎっ。てな事で朝風呂でアルコール抜いて残り湯で洗濯して午後から出動。次の土曜日は出勤日アサインなので、本日に競技部レッスンを振り替えて貰ったのである。…本年度も何度かは土曜日出勤があった様な気がするが、何と なく全部馬乗ってた様な気もするが、まぁ定かでは無い。 一度位は出てやろうか、ついでに仕事も溜まってるらしいし。 (+ +)☆＼バキッ久し振りに木曜班に混ざる。あれれ、トルかと思いきやハンクですか。まぁドッチでも大差無しだから良いし。つか先週他人が乗ってるの見てて、ちょい面白そうに思えたし、である。昨日休馬って事で本日も先にガス抜き（調馬索廻し）。ピンコピンコぶひぶひ言うかと思いきや、 のそ～。あれれ、全然やる気茄子。重おもっぽいぞな。さっさと馬装して馬場へと。うはっ、やる気茄子っ。ジタバタせんのは良いとしても、ちょっと推すの緩むと途端に「ぷすっ」、は疲れるぞな。駈歩はそこそこ、速歩あかん～。受けろｺﾞﾙｧって言っても詮無き事。９月の拙者は何処へ行った？もっとこう、強くじゃ無くて細かく頻りに手脚使わないとイカンと言う気はするが、やってた気はするが。 Ｎ「え～っ、ちょっと良くなったトコやのに終わりかいっ」何かこの頃特にヘタレとる。男の更年期障害じゃ馬が怖くなったんじゃね？とか外野はウルサイが、まぁ何でしょね、気力も体力もちょいと萎えとるのは否めず。一応本人は汗だく。ハンクはしら～っとしとるが。ま、その内に治るでしょ。多分。+-+-+-+-+-+-+-+-+-+25日とか聞いてた気がするが、ちょいと前倒しでヴィスコ号（自馬）が退厩したらしい。オーナーさんが何と自分で厩舎をお持ちになったとか。居なくなるとちょい寂しい。（居たら居たで馬場で対向すると結構迷…いや何でもない。）(+ +)☆＼バキッ+-+-+-+-+-+-+-+-+-+木曜班恒例、騎乗後の茶話会（プチ呑み会）にも混ざる。昨日飲み過ぎてしんどい、酒なんか要らんとか言ってたのは誰じゃ。
2010年12月23日
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一足早く
この時期恒例・某ＥマーケットさんのＳ袋（福袋）を発注した。福袋ってぇのは実際に手に取って見るまでの 「何が入っているのかな？」とのワクワク感が売り（買い）所の一つ。更に欲しかったものが一つでもあれば「当たり」、まぁまぁと言うのが幾つか入ってたら納得なのである。巷には「福袋」どころか、明らかに不良在庫一掃・産業廃棄物を売りつけられた様な「鬱袋」も屡々見られる様だが、ココの奴は毎回（多少のデコボコはあるものの）当たりが多い方である。身に着ける物は色の好みやら身体サイズやら訊いて呉れるので、その点も○。で昨日到着。かなりデカい箱だが軽いぞよ？ごそごそと開梱してるとウサギが横から邪魔をする。何故にそう段ボール箱に反応するのじゃ？で今回も結構良い物が入ってた。・馬場用ゼッケン 今使ってるのがボロくなり、そろそろ新しいのが欲しいとこ だったので結構嬉しい。 ご丁寧に拙者の名前と馬のデザイン刺繍がしてあった。 ちょい感動もん。 通常小売価格：9000円+2000円（刺繍代）。・ボタンダウンの白シャツ １月の新春大会用にとタイミングが良い。 推定価格：5000円。・ジャケット ぴかちゅう製。ユニセックス仕様で一色のみのラインナップ。 ブルーグレーと、ちょいと微妙な色合い？ 通常小売価格：35000円。・キュロット 落ち着いた色合いは良いが微妙にローライズでスリムフィット。 拙者の見事なｵｯﾁｬﾝ体形にはちとキツいか。 弛んだ下半身引き締めよとの親心、なんちて。 推定価格：20000円？。・ジッパー付き長方形の袋 はて、元々は何用だろ？ 四隅にホックが着いていて隅同士 を留めて纏めておける。 推定価格：？・携帯用画面クリーナー 馬頭形スリッパみたいな奴で携帯ストラップ。おまけ。 推定価格：400円？。てなとこ。まぁ定価でいくらのモノが何％引きだとか言っても詮無きトコではあるが、ざっと70000円分相当になるのか。しかし店の方がもしコレを読まれたら「アイツや」とバレバレｗ
2010年12月21日
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【鉄ネタ】やくも
予約していたキハ181系が入線。基本セットに加えて増結用にと単品も数両購入。非電化区間にディーゼル特急網を拡げたキハ82系は、当時の電車特急にひけを取らないアコモで好評であったが如何せん非力過ぎた。（エンジンが180PSの物を1～2機搭載、一両あたり40トン超にもなる車重を引っ張るには物足りなく、ディーゼル特急を渇望していた非電化の地方幹線・亜幹線は一般に山岳地帯のアップダウンのきつい線区が多く、この非力なキハ82系を投入できない所も多かった。）そこで1968年、今まで研究開発していた大出力ディーゼル機関（と言っても500PSだが、今までの3倍弱の出力になる）に完成の目途がついたので、好評だったキハ82系の系譜を継ぐ新系列の特急用ディーゼルカーとしてデビューした。しかし新系列とは言え当時の国鉄技術陣は従来路線の踏襲、良く言うと枯れた、フツーに言うと旧態然とした従来技術に固執したきらいがあって、この新型ディーゼルエンジンも予備燃焼室形で燃費効率が悪く発熱（廃熱）が高かった。通常ならこの高廃熱を効率的に放散させる為、ラジエータを強制空冷式にするの常套であるが、冷却ファンの駆動力にエンジン出力を取られる（と言っても数馬力程度だが）のを嫌って自然空冷式を選択した。中間車の屋根上のほぼ一面にずら～っと並んだ黒いラジエータがキハ181系の特徴。しかし実使用を開始してみると運用線区に山岳が多いと言う事は必然的にエンジンをブン回して高発熱が続き、速度が低いので放熱が悪く、またトンネルが多い山間部では尚更と悪条件が重なり、夏場にオーバーヒートでエンジン停止する故障が頻発した。この冷却システムの先駆試験機としてキハ91系（急行きそなどに使用されていた）を投入して実地テストしていたのだが、何と時間切れで夏場の試験を行う前に見切り発車した様である。やれやれ。後から強制空冷ファンを追加装備したりエンジンの発熱量を調整したりして何とか収めた様である。最後の定期運用として特急「はまかぜ」があったが、この11/6を以て引退、あと暫くは臨時特急「かにカニエキスプレス」の運用がある様だが車輌自体の老朽化が激しく、遠からず全て新鋭のキハ189系に置き換えられるものと思われる。因みにこのキハ189系は一両あたり450PS×2の900PS、660kWでパワー的には電車を凌駕している。特にトルコンの特性で低速域からフルパワー・大トルクを発生し、駅の出発などのスタートダッシュは、電車のトロ臭さから見ると感動的ですらある。+-+-+-+-+-+-+-+-+-+拙者が小坊の頃にSL（蒸気機関車）4重連ってイベントがあった。1972年（昭和47年）8/27、D511+C56108+C57101+D51674で出雲市～米子の間の一往復のみ。大阪駅から夜行列車（ディーゼル機関車の引っ張る旧型客車の奴、背ずりが直立した非ニンゲン工学的なボックス座席）で禄に眠れず到着。猛暑の中待ち受けて一瞬で通り過ぎる列車を頑張って撮った。しかし平坦区間なんで4重連は完全にオーバーパワー、見物人が居るので機関手さんも頑張って吹かして呉れているのだが、どうにも負荷が軽過ぎてSL名物の煙が殆ど出無く、ガックリした憶えがある。往路の4重連を見送って帰路のロケハンしようと移動。が当時の山陰線、デイタイムは殆ど列車が通らない。タマに来るのは特急ばかりと来たものだ。仕方無いので僅か数駅先（特急だと一駅だったかな）に移動するのに初めて乗ったのがこの181なのである。（多分。もしかしたら82かも知れないが定かでは無い。）普段はDF50やらDD54やらが牽くオハ35とかスハ42とかの旧客、良くてキハ55やら58やらで夏場はもちろん窓全開、駅で停車しようもんなら暑さに茹だるのしか乗った事が無いのだが、うわ～、冷房めちゃ効いてて涼しいっつか寒いやんけ～、窓が開かへんし、何か静かに走るし乗り心地えーがな、と軽くカルチャーショックを受けたのものであった。因みに帰りはキハ58+28の急行（だいせん？）だった。冷房無し。+-+-+-+-+-+-+-+-+-+とまぁ蘊蓄はアレとして、いつも通りに荷ほどきして暫く眺めたら走らせる事も無く仕舞い込むのであった。勿体ないっちゃあ勿体ない。
2010年12月20日
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［乗馬日記］(884)薩摩の守
12/19 日曜日。そう言えばここ暫く、思い起こすと今月に入った位からと思慮されるのだが、頻繁に鼻がムズムズしたりクシャミが出たりする様になった。鼻風邪か、あるいは大陸からの黄砂のせいかと思っていたが結構続くし、ふいんき（ｒｙ）がどうも春の花粉症の症状に似ている。来シーズンは今シーズンの5～10倍の飛散量とか聞くし、もしかしていつもなら1月中旬～下旬からなのに、もう始まっているのでは内科医な？おそロシア。。。+-+-+-+-+-+-+-+-+-+昨日の余韻っつーか、当然の様に体調不良。二日酔いって程ではないが。月例の馬学講座が開催されるので、ちょいと早め（最近にしては）に出動。本日のお題は蟻洞に始まり馬の蹄周りやら蹄鉄やらの蘊蓄話。あーだこーだ。ふーん、へぇ～。で馬匹はフラ吉(35)。早速昨夜貰った騎乗券でタダ？乗り。（保険料は別途要ります。） Ｎ「あ～、やっぱりフラ吉やぁ～」どーゆー意味ぢゃ。大体判るけど。 Ｎ「今日は俺の馬配ちゃうで～。まぁ俺でもフラ吉やけど」なんじゃそりゃ。右奥の馬場、一騎フリーで師匠。いつもに無く（いやいつも通りかも）気抜け（『毛』では無い）なライディングでへろへろ・へにょへにょ。どうも「こんにゃろ（怒）」と言う気力も湧かないのである。ふむぅ。
2010年12月19日
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［競ﾍﾅw］(883-235)忘年会
12/18 土曜日。それなりの時間には起きてはいるのだが、何か寒いと表に出るのが億劫になっていかん。てな事でマッタリと朝飯喰ってから朝風呂に浸かって、残り湯が勿体ないので洗濯も済ませてから出動である。本日からは多分来春の新春大会に向けた馬配シフトか、久し振りのトル号である。記録に依ると93鞍目、競技馬は勿論のこと全騎乗馬に対してもダントツの騎乗数なのである。因みに二位はインディ号・51鞍だったりする。 Ｎ「どないでっか、久し振りに『我が家に帰った』感じ？」む～、と言われても7月に乗せて貰って半年近く経ってたので、どないな感じかふいんき（ｒｙ）を取り戻すのが精一杯。誰ぞではないが、そー言えばちょいとガタピシ感がするかな。余り持ち込まないで頸を前に伸ばして推進かけてやる感じが吉なのかも。久し振りなのか単に拙者がヘタなだけかは定かでは無いが、今一つしっくり来ないのだが、まぁこんなモンか。本番まであと3・4回は乗れるチャンスありそうだから何とかなるでしょ。多分。どうも最近此奴（に限らず）馬場からの帰り道でジタバタする御仁が増えた、と言うか殆ど全頭では内科医。まぁハンク号はぼけぇ～っとしてる感じなんでアレだが。拙者とて馬場脇で見学してると、上げる馬の口取りを仰せつかるのが多いのである。一応馬乗りの（端くれと自称（詐称？）している）プライドとして、自分の馬は自分が責任持ってコントールする、当然独りで乗って帰る、口取りなんぞ論外・・・と某先輩から教えられた（自分でもそう思っている）ので、ビビリながらも 「怖くなんかないやいっ！」と虚勢張りながら乗って帰る様にしている。（余りに外野が煩い時などは仕方無い所ではあるが。）でトル号、角馬場の出口と通路のちょい狭いトコで少々「ふんふんっ」て感じだったが「まぁまぁゆっくり帰りなよ」と説得すると収まった。ここで騎手が慌てて手綱を必要以上に控えてしまう（引っ張ってしまう？）と全くの逆効果、どちらかと言えば逆に譲る位で説得した方が良い。「行きたいんやったら行き、でもちょっとだけやで」って感じ。…と言うのが師匠から学んだ極意（んな大層な）。+-+-+-+-+-+-+-+-+-+これから会員忘年会。場所はこれまた昨今の定番の「Ｓ萬」で。酒屋+立ち呑み屋の風情（てか、そのもの）を貸し切りで。会員とスタッフで狭い店内は立錐の余地も無し、て事は無いが結構一杯一杯である。傷病療養中のＫ嬢も参加、元気そうでよか。おっと、乾杯の音頭取れってか。え～、では僭越ながらご指名により…あ、早よ呑ませろって、はいはい。さて忘年会と言えば恒例の【何とかオブジイヤー】の表彰。で何と不肖拙者、年間最多騎乗賞（無料騎乗券一鞍分・保険代は別途ね）を頂戴した。三年連続（多分）の快挙である。と言ってもたかが100鞍ちょいだが、終末じゃない週末ライダーにしては出来た方。考えてみれば土日の休みを殆どココで過ごしてるってのもアレだが、好きなんだからいーじゃん。※実は平日会員さんで週３日×2鞍で24鞍/月、単純計算だと 288鞍/年間なんてトンデモな方が居らしたそうだが、 この忘年会の参加者でって事なので。続いて栄えある【落馬賞】は、障碍競技部のT嬢に。年間4落ちか。拙者は3落ちで惜しいとこじゃった。なんちて。後は各位の「これこれだから呉れ」との申告を基に、隊長の独断と偏見と気まぐれで以て数名様に進呈していた。続いてはこれも恒例の【じゃんけん大会】。今回は理事長からご提供の豪華賞品争奪戦。拙者は善戦全く虚しくなく、サクッと初戦敗退。敗者復活戦もダメじゃんこれ。楽しく飲んで食べて喋って撤収。結構酔っ払ってたので大人しく帰宅。
2010年12月18日
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［乗馬日記］（882）
12/12 日曜日。急に寒くなった。と言ってもこれで平年並みか。呑み過ぎと歌い過ぎで隊長不良。が、おんまの稽古には出掛ける。久し振りに馬場レッスンでも見学すんべと頑張って11:00前に到着。流石の隊長もちょいと声がガレてた。本日の馬場レッスンは流石に「それなり」の方が騎乗してたので、そつなく纏まってた。折角頑張って見に来たのにハプニングも無しかよ、などと言ってはいけない。+-+-+-+-+-+-+-+-+-+本日の馬匹はフラ吉(34)。ちょっと当たる密度が濃くなってるかな。右奥の馬場でBFと二騎でフリー騎乗。ごちゃごちゃやってたら怒りよったｗ。フラ吉のくせにｗあ、手がキツかったそうで、どーもすいやせん。+-+-+-+-+-+-+-+-+-+競技部日曜班の見学。やはりみんなしてブヒブヒ。お約束の様にアライブはぴゅー。+-+-+-+-+-+-+-+-+-+ Ｎ「トル空いてるで、どーする？」 ワシ「御意」と言う事で3秒で決定。全然出る気無しだった新春大会に急遽出る事になった。+-+-+-+-+-+-+-+-+-+ココまでで手許のデータを見直して見ると、レギュラーの騎乗数は【101鞍】であった。年内はあと4鞍行けそうなので計105鞍の見込み。一昨年は113、昨年は106なので、まぁまぁ平年並みってとこか。微減なのはお代わり騎乗を全然しなくなったのが効いてるのか。因みに外乗などを入れるとグロスでは+8鞍ってとこ。え？ 何で今更そんな事調べてるかって？そりゃ来週は忘年会があって、ごにょごにょだから手間を省いて差し上げようかな、と（謎）。
2010年12月12日
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［競ﾍﾅw］(881-234)
12/11 土曜日。予報では曇りの筈が、昼過ぎに結構な降りが来た。通り雨っぽく直ぐに止んだから問題無し。本日もハンク号（40）。例に拠ってくるくる調馬索でガス抜きしてから。角馬場が一杯なので隣の障碍馬場に入り、独りおねおねやって見る。前に出す、引き込まない、譲ったら直ぐ譲り返す、etc.おっと、これで未だ引き込んでるんですか。銜受けの感覚思い出したかって？ 9月のアレはどこ行ったんでせう？やっぱ拙者は切羽詰まって追い込まれないとアカンのちゃう？（って大げさな。）てな事で一通りやった（？）し、本日も短縮ヴァージョンにて撤収。+-+-+-+-+-+-+-+-+-+寒くなって馬が元気になって来たのか、どうも帰り道でジタバタする奴が多い。ハンクは結構ぼけ～っとしてるから大丈夫だが、その他は口取りして帰るのが常套になって来た。トルの口取り、左右から二人でってドコの競馬場やねんｗアライブはぴゅーっと走ってるし、師匠に乗り代わって貰ってるし。 Ｎ「ま、そーゆー時期やな（馬が）。」+-+-+-+-+-+-+-+-+-+腹減ったしと、久し振りに隊長誘ってメシ喰いに行く。Ｉ嬢と3人でトンカツ屋「Ｍ」へ。続いて「例」の場末のスナックへと繰り出し、カラオケ歌いまくりんぐ。3人でノンストップ。声でねぇ～。
2010年12月11日
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［乗馬日記］（880）芸は身をたすく
12/5 日曜日。チャッピー（8）ですか、記録に依ると8月真夏から4ヶ月ぶり。人懐こい奴で、ちょいちょい角砂糖やってたら顔を憶えたらしく、遠くの馬房からでも繋ぎ場でも、こっちをじぃ～っと見て来る。 ダイスケ＠担当「コイツ『お手』しますよ」えっ お手？おー、ホンマだ。お代わりもするで。しかも誰にでもするって訳では無い様なんで、ちょいと優越感。→単に「こいついつも砂糖くれる奴やな」「お手したら呉れるかな」 て事だけだろうが。+-+-+-+-+-+-+-+-+-+右奥の馬場で一騎フリー、つかこの時間帯フリーは拙者のみ。て事なんでプロトコルに反してテキトーにやってテキトーに早帰り。
2010年12月05日
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［競ﾍﾅw］へろへろ
12/4 土曜日。時の経つのは早いもので、もう師走突入である。また会費を払わなくてはならんのである。こーゆー時に限って騎乗券も残りコマが無くなって買い足さなければならんのである。いやいつ払っても同じ事なんだが、一度に重なると何か辛い感じがする。馬場には結構な人集り。聞くと社会人なんちゃらって大会やってるらしい。午前中は馬場（二課目だそうだ）、午後はジムカーナと小障碍だとか。丁度「玉入れ」をやってたんで、一緒になって馬場に入って見学&応援（野次る）。一応公式競技？なんで審判も居るし。ルールは適当にやりながら変えてた様だが。5人馬が一班となって、スタートラインから一人づつカゴ（地上に置いたバケツ）に持って行ったゴルフボール（一度に2個づつ持って行く）を投げ入れる。カゴは大きさや置いている距離で難易度を変えて、それぞれ5点・3点・1点の配分、3分間トライアルで得点の高いとこが勝ち。なかなか面白そうである。今度のコンペでこれやりましょうで。+-+-+-+-+-+-+-+-+-+てな事で本日の馬匹はハンク号(39)。ローテーション通りっちゅーか先週の今週だしっちゅーか。ちょいと張ってるかも知れないので、先に運動（調馬索廻し）させとくとか。 Ｎ「何ならやってみる？」いやいや～、プロの仕事にぁ手ぇ出せませんから、と丁重にお断り。・・・くるくる回るだけで面倒臭いからってか。(+ +)☆＼バキッ馬装して角馬場に出ると、隣の障碍馬場ではそろそろ小障碍競技の準備、三々五々人馬が集まって来る。何か知った顔がチラホラとコッチ見てる気もするし、ちょいと意識して普段の30%増しの気合いでの騎乗。自意識過剰なだけとも言う。但しヘタレは正常運転、気合いに拘わらず30分弱で体力終了、ゲホゲホと咳き込みつつ撤収。
2010年12月04日
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