2019/04/25
カテゴリ： 車
バッチリです！
シートとステアリングの間の左右差がなくなりました。
シートの取り付け位置を調整するだけかと思ったら、土手部の内部のクッションの調整も行ってくれたようです。
これで気持ち良くステアリングを握れるようになりました。
2週間もBRZに乗っていたためドライビングの感覚はすっかり上書きされてBRZに身体が馴染んでしまっていました。
1万6千kmも乗って来た愛車にもかかわらず、久し振りに座ったVABは違和感だらけです。
シートが高い。
VABのシートってこんなに高かったか？←BRZのシートが低いだけですね。
BRZのシフトは軽くて入れやすかったなぁ。
ブレーキ・ペダルのタッチが悪い。
足をペダルに乗せた時の極初期の感触はBRZの方が良かったです。
アクセル・ペダルのレスポンスが悪い。
やはりブリッピングの時の吹け上がりが遅い気がする。
NAとターボの差なのか？
でも、ブーストが掛かってからの気持ち良さはBRZでは味わえない快感です。
そして、コレ。
燃費に気を使った運転をしなくてもこの燃費だもんなぁ。
VABではいくら頑張ってもこの数字は出せません。
やっぱり、軽いのって武器だなぁ。
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