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2007年02月の記事
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続、ダイレクトイグニッション
今日も新たに挑戦こちらが強力なトルクを出す12重てんこ盛り過ぎですね･･･こちらはダイレクトイグニッション上に6重そこから横に3重を足したロングバージョン空吹かしではまずまずの状態。実走行のインプレはメール待ちです。さてどうなることやら･･･
February 27, 2007
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効き過ぎ・・・
今日、ナディアのダイレクトイグニッションにさらに3重を足して12重でテスト。またもやトルクアップしかし12重となると高さは30ミリを超えて高さは高いし効果も出過ぎ。なんか危険を感じます。この写真は使い回しです。12重でトルクはさらに上がりますが2500rpmの吹け上がりの谷間は改善されません。2ヵ所に貼ればノイズを拾ってダメなので明日は6重を平行に貼り付けダイレクトイグニッションとそこから出るコードにまたがしてみようかと･･･これなら一ヶ所が延長した感じになるのでもしかして谷間も改善されるかも
February 26, 2007
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上物が入荷しました。
週末にちゃのうさんから50,000ヒットプレゼントで怪しい上物の粉を頂きました昨日はこやつをクレスタに投入してみました。粉の正体は昔、オートメカニックでも定評のあったマイクロクロン-2とマイクロセラ。計量カップにクロンを7グラムとセラを4グラム入れて50CC程のオイルでかき混ぜマックシェイク状になったものをエンジンに。水薬の容器にセラを4グラムと水を20CC入れてシェイク。こちらはラジエーターに投入。長めのアイドルでスタンバイ。凄いですね、アイドルのエンジン音が静かになっていく早速テスト走行してみると･･･車が軽い軽い流石ですね、昔試してみたかったが手が出なかった一品。ついでに来週こそ2万キロに行くであろうスペ用にも1リットルブレンドオイルを作って見ました。しかし今日見てみると容器の底には白い沈殿物が･･･拡散しやすいと言われていますがそうではなさそうですね。効果があればそれで良し。MP-3000＋激安100%化学合成オイル＋マイクロクロン＋マイクロセラもう無敵ですねちゃのうさんホントありがとうございました。ガンガン使わせて頂きます
February 25, 2007
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ナディア ダイレクトイグニッション
メールで確認すると正直限界があると思っていたらまだ限界ではないナディアのダイレクトイグニッション部の施工なんですが、3重15ミリから6重15ミリと倍の量にしたところトルクが上がってしまいました・・・夜も遅いですが先輩に来てもらってさらに9重15ミリに盛り付けテスト開始。またトルクが上がってしまった吹け上がりは良い方向になってきましたが2500rpmあたりでまだ引っ掛かりがありますが乗っていると殆ど谷間には感じませんでした。HP左側にフォトアルバムを用意しました。この中に昨夜のテスト動画が入っているのでタコと速度の上がり方を見て下さい。室内での排気音にも注目です。違いが分っていただけたらいいな
February 23, 2007
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中間報告
先輩のナディア･･･完全ににモルモット状態ダイレクトイグニッション部に着け過ぎると2000～3000rpmで谷間が出来る。なぜなんだろうと思っていると先日、auauさんからアドバイスのメール。同じ電気系統に2ヵ所着けるとダイレクトイグニッションじゃないエンジンでも余り良くない結果が出ているとの事。そうか！それならとダイレクトイグニッションから出ているコード部分のMP-3000Lを剥してみた。なるほど、谷間は無くなりスムーズに吹け上がるしかし、剥す前より3000rpmからの強烈な吹け上がりが無くなってしまう。でも3000rpmまでのトルクは凄い。急発進でタイヤが空転します。ここでダイレクトイグニッションの量を1重10ミリにするとトルクが薄くなり空転もしない。でも全体の吹け上がりは早い。トルクが上がるから吹け上がりが早くなると思っていましたが、ATの関係もあるのか？エンジンの回転数とトルクってバラバラなんですね。ここまできたら当たり前ですが両方欲しい。明日も頑張ります
February 22, 2007
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間違っていました・・・
先輩のナディアのダイレクトイグニッションのテストなんですが･･･下がトルクがあって上が回らない。施工の評価はこちらが試すよりも本人のフィーリングを大切にしたいと思い試乗していませんでした。ところがですね、新たに変更する前に乗ってみると違っていたのです。先輩の通常走行では3000rpmまでなんですよ。町乗りでは確かにそんな物。試乗時に徐々に踏んで確かめて見ると3000rpmからレッドゾーンまでの吹けは今までにない凄さ･･･但しダイレクトイグニッションに貼らない時よりも2000～3000rpmまでは引っ掛かりが感じられます。これが上が回らないと言うフィーリングでした2000～3000rpmの引っ掛かりならヘッド部分に増量すればいけるような感じなんですが、今回はあくまでもダイレクトイグニッションのテスト。今日は量をぐ～っと減らして1重10ミリを4ヶ所に貼り替えました。メールでフィーリングを聞くと･･･ダイレクトイグニッションに貼る前のフィーリングになったとそれって効いてないじゃん明日は2重でテストですね。多くても少なくても･･･順番に増やして適量を探すぞ
February 20, 2007
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JZX90 クレスタ 排ガス測定
今日はバックスで排ガス測定が100円と広告に出ていたので行ってみる事に以前から気になっていたクレスタの排ガス数値。何が気になると言いますとですね、MP-3000を施工すると排ガスのCO値が0%近くになると聞いていたからです。でもですよ、ディラーでの車検時では0.3から0.44なんですよねちゃんとエンジン温まってからやってますかと聞いてもやってますよって言うのでこちらも信じるしかない･･･でも数値に変化無いじゃんそんなことを思いながら何年も経ってしまいましたが、今日はその思いを解決できるのかやってみました。日曜日のバックスは人が一杯。しかし、こんな測定をする人はいないので即測定開始です。これならエンジンは十分温まっているので間違いないかとなにやらマフラーに長いセンサーを差し込んでやってます。測定結果です。エンジンスピード 690/min(アイドリング時)オイル温度 19.1度CO 0.04%volCO2 15.24%volHC 40ppm volO2 0.09%volラムダ 1.001(これは1に近い程、正常らしい。なので今回はエンジン快調)エンジンスピード 2510/min(走行仮定時)オイル温度 19.1度CO 0.28%volCO2 14.92%volHC 69ppm volO2 0.23%volラムダ 1.001結果の説明を受けて安心しましたよやはりCO値は低いではないか！0.04なら納得、納得案外、油温が低いのもビックリ･･･MP-3000を施工してから夏場にエアコンつけると水温が下がるのはオイルの温度が低いから？平成5年式で12万キロ近いエンジンですがシャッキですね。MP-3000が安全で環境にも優しいことを実証するテストでした
February 18, 2007
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う～ん！
先週から先輩のナディアのダイレクトイグニッションをテストしています。なんだかんだとやってもダイレクトイグニッションのここがいい。3重20ミリを4ヶ所。空吹かしでは明らかにここが早い。でも走行となるとトルクが上がるが上の吹けが悪くなる。来週はマフラーのエンドパイプにテスト用のMP-3000の固まりを付けてバランスを確かめてみよう
February 17, 2007
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春一番！
今日は朝から雨結構、強い雨が降っているので子供がクレスタで会社にいかんが～っと訊ねる。おぉっ傷かってくれてありがとうと思っていると単に学校まで乗せていってもらいたいだけでした雨が降ってもXR購入まではスペで通勤するのだ！あんたらも傘さして歩いて行きなさい。今日は高知県で春一番が吹いたらしいどうりで風が強いはず･･･ところでですよね、横風が当たっているのにスペが安定しているのですよフレームの剛性が上がると横風に強くなる???そしてコーナーでは走っている感じが無い。なんか遅く感じられる。フレーム強化でちょっと硬過ぎと思っているのですがこの方がいいかも･･･もう少しこのままで乗ってみよう
February 14, 2007
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新たなるテスト(笑)
先日MP-3000Lの最終調整が済んだナディアの施工写真です(変更部分のみ)エンジンルームを全体から見るとこんな感じ。まだまだ貼るところは一杯ありますが、普通では無理ですダイレクトイグニッションから出ているコードが4本重なっているところに半シート貼っています。エアクリ内は最終は2シート。ここも本当はもっと入れてもいい場所です。インマニかサージタンクか向うが見えないので？？？ここは最終3重30ミリと2重50ミリ2つ。ここもまだ一杯はれる場所です。今回は一般ユーザーであって私みたいなモニターではないので浅く広く施工。先輩は十分満足していますが実はまだまだパワーアップは出来ます。今回はこれで終了なんですが･･･なんですがね･･･もう少しダイレクトイグニッションのテストをしたいと思いまして自分の車には無いですし、会社の駐車場にあるのを見ていると我慢が･･･先輩の許可が出たのでしばらくはユーザーからモルモットとなってもらいます新たな発見目指して心がウキウキしてきました
February 13, 2007
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おだちん
今日は朝から、先日リコールで交換した部品をバイク屋さんにもって行きました。いつもならスペで行くのですが、こないだのナディアの綺麗な拭け上がり音が頭に残っていて久々にクレスタで出動。久々に乗ると出だしの感覚は4発のナディアの方がいいようなでも走り出せばやはりトルクフルなこちらとは違いますね。しかし6発は静かですね。気持ちちょっと物足りないようなバイク屋に着くと店長がスペのフレームの変化はどう？ちょっと硬過ぎのようだと答えると、ほんまかいな～っと･･･それならクレスタ乗ってみる？心に火がついたら駄目なのでキャンセルスロットルケーブルのリコールはスペイシー100/トゥデイ50/DIO50が対象で帰り際にDIO50が入庫してきました。同じ中国産でもDIOの方が爪やビスが多いいですね少し手伝っていましたが、気が付けばお昼前･･･今日も嫁さんが仕事なのでお昼からお留守番なのだ店長がリコール作業を自分でやってくれたのでプラグでもいる～！いるいる標準から一番、上のCR7HSAでお願いします～！そろそろ交換しようかな～なんて思っていたのでラッキ～！おだちんもらいましたよ。何であれもらえるととても嬉しいです
February 12, 2007
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最終調整
昨晩、メールでナディアの吹けが悪いと一報が･･･トルクはあるが上がモッサイ感じらしい多分、たぶんですよダイレクトイグニッションから出ているコードに3重一本を仮に貼っているのがヘッドカバーに近いので排気側のMP-3000Lとのバランスが崩れて糞ズマリ状態と思います。昼間にMP-3000Lを施工しなおしたスペのテストランもかねて早速、簡単な道具をもって先輩の車庫に出発。う～ん硬いな、硬過ぎるかな前後とも少し跳ね気味のような･･･スペはこれから徐々に調整ですね。色々考えながら現場に到着。ナディアには残り3シートをどう使うか？とりあえず、ダイレクトイグニッションにつながるコードの3重1一本を外して1重半シートに交換。エアクリ内に1重1シート。インマニかサージタンクか分らんところに2重40ミリを前回の3重30ミリの両脇に1つづつ。マフラーのテールエンドパイプの携帯灰皿に1重30ミリを1つ追加。残りは半シートとなりました。施工も完了したので早速、テストラン。下は十分。上の吹けも良くなっている。高速にでも乗ろうかと思いましたがもったいないので100円の有料道路で高速テスト。ここはずーと直線で殆どトンネルなのでとても安全(何が？)前に車がいないことを確認して行け～全開で～っと助手席で叫ぶ私。トンネル内に響く排気音はもはやナディアでは無い、全てノーマルでも綺麗に拭け上がるように為ると凄いですね。久々に4発も綺麗だなと思ってしまいました2セット+サービス3枚分の最終調整も終わったので先輩が買い足さない限りたぶんもうネタは無いでしょ。久々に夜遊びしたせいなのか？スペのカウル外しのせいか？今日は気が付けばお昼でした
February 11, 2007
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スペイシー100またまたのリコール
今日は朝一番にバイク屋さんに行ってリコールのスロットケーブルアッセンを取って帰るつもりが、話し込んでしまい午前中は終わってしまったお昼からリコール部品交換。以前はスロットルケーブルの調整部分のブーツのみ交換だったが駄目だったのでしょう。今回はアッセン交換です。バイク屋さん泣かせのカウル分解。カウルさえ外れればスロットルワイヤー交換はすんなり終わってしまいます。2年半ぶりに新品になったわけですがフィーリングは全然変わりません･･･なぜならば、こんな物を常に使っているからです。グリーススプレーとCRCを交互に吹き込むと中で混ざって防水と潤滑が長持ちします雨ざらし駐車でも動きはスム～ズ。今回は組む前にシュ～とやってあげました続いて本題のフレーム剛性MP-3000L強化。黄色の○以外は以前の物、今回も感だけで貼っておりますとりあえず効きそうなとこに貼って、剥がして調整と思っています。インプレは後日に･･･
February 10, 2007
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なんと！
今日は夕飯を食べ過ぎて苦しくて更新が遅れましたやりましたよ！やはりサージタンクなのかインマニなのか分らないですが、トルクが上がりました。ここの増量は確実に効果があります。効果が分ったので早速剥がして、今度はダイレクトイグニッション。剥がした3重一本をそのまま乗せたので2発のうち中央の2発のみにのっかた状態でから吹かし。レスポンスが上がっています。ダイレクトイグニッションにつながるコードならどうだろう？こちらに乗せると、なんとこちらのほうがさらに吹け上がりが鋭くテストを繰り返されるMP-3000Lはボロボロ･･･インマニかサージタンクなのかの部分とダイレクトイグニッションにつながるコード。残り3枚、どちらを重視するか悩みますね感ではコードには1枚でもいけるような感覚です。なんせクレスタではプラグコードには1枚しか使っていないので･･･でもこう見るとコードの上にはかなりMP-3000Lが乗っかっているな明日はスペイシー100のリコール。スロットルケーブル交換なのでバイク屋さんに部品をもらって交換です。フレーム剛性をやりたいと思っていた時に電話があったので、自分で交換しますと言うと店長大喜びスペのスロットルワイヤーを交換するにはバックミラーから始まって殆どのカウル類を外さないと駄目なのでとても面倒。いつも部品だけ購入しているので今回は私が･･･店長！XR購入時は安くしてよ
February 9, 2007
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やっともう一ヶ所をUP
前回施工した部分で写真が無かったので、送れてUPです。これはブレーキの部分なんですが名前が分らんこの部分に1重10ミリを2ヶ所貼っています。ブレーキの甘かったナディアがこれだけでタッチと効きの良いブレーキに変身しました怪しくも信じられないと思いますが本当です。恐るべしMP-3000L。今日は残り3シートをどこに貼るかを検証する為に新たにテスト。前回、ちょこっと貼っているこの上に3重一本をどんと貼ってみました。変化はいかに？(私は先に帰ったのでインプレは次回)次回はダイレクトイグニッションの上に貼るテストを考えています。ヘッドカバーのMP-3000Lの奥に4つ並ぶダイレクトイグニッション。この上に貼るとどうなるのかダイレクトイグニッションはまだ試したことが無いので興味がまだまだ早くなるぞナディア！
February 8, 2007
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またもや・・・
今日、注文していたシュレッダーが届きました廃油処理に便利なシュレッダー。前は会社のシュレッダーをもって帰ったりしていたのですが、質も料も安定しない。スペで積んで走っているととても怪しいそんなこんなで安いので思い切って購入しました。これで好みの上質なシュレッダーダストを存分に作れるなんか使い方間違ってますか今回のシュレッダーは安いですがパワーは中々、但し音はうるさいですね。次は春までにはタイヤ交換を楽にしてくれる激安ビートブレーカーが欲しい。楽天には無いが、ストレートには驚く値段で販売されています。またまたと言ってはなんですが、子供の風邪が治りかけていたのにまた悪化･･･今晩も言っちゃいましたよ食べれないじゃない！気合入れて食え！吐き気が無ければ苦しくても食べるのだよ、薬だけでは風邪には勝てない。風邪に勝つには、気合、食事、大量の水分、十分な休息なんだよ。
February 7, 2007
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カメファクから出てたのですね･･･
久々にスペイシー100で楽天で検索してみると･･･スペ用ハイスピードプーリが出ているではないかカメファクのHPでは紹介されていないのはなぜなんだろう？しかし、2万キロ到達前で部品はすでに入手済みこれを試すにはまた1万キロ後になってしまう。出すタイミング悪過ぎそう思っているとデイトナからも強化ベルトが･･･皆、出すの遅過ぎでもこれらを着けてもスズキには勝てないや
February 5, 2007
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トヨタ ナディア TA-ACN10H MP-3000L施工
今回は写真が多くとても長いですが、最後まで見て下さいね今日は朝から平成13年式 トヨタナディア 2000cc TA-ACN10H エンジン1AZ-FSEにMP-3000Lの施工をしました早速、すまんがエンジン汚過ぎ･･･エンジンルームを水洗いしてから施工スタートまずはお約束のエンジンヘッド3重を一本！続いてエアクリからのダクトに3重を一本！エアクリボックスには1重を一本！サージタンクかインマニか？エンジンが奥まっていて分らない･･･3重30ミリを一つ！ここは残ったMP-3000Lを1週間後にテスト予定(効きそうな気がして)バッテリー+コードに3重30ミリを一つ！ラジエーターアッパーホースに3重30ミリを一つ！ここからは下にもぐって燃料ホース(金属製)に3重15ミリを5つ連チャン！マフラーサイレンサー手前にダイソー携帯灰皿！中身は4重30ミリを一つ！サイレンサー後ろ、テールエンドパイプにダイソー携帯灰皿！こちらも中身は4重30ミリを一つ！ここからはシャーシ剛性と足回りの強化。フロントサスの付け根に3重15ミリを一つづつ計2ヶ所！スタビに1重10ミリ！ヘッドライト付近のフレームに1重10ミリを一つづつ計2ヶ所！ボンネットサイドに1重10ミリを二つづつ計4ヶ所！Aピラー下部に1重30ミリを一つづつ計2ヶ所！フロントドア上部に1重10ミリを二つづつ計4ヶ所！Bピラー下部に1重30ミリを一つづつ計2ヶ所！Cピラー下部に1重30ミリを一つづつ計2ヶ所！リヤドア上部に1重10ミリを二つづつ計4箇所！リヤテールランプ付近に1重10ミリを一つづつ計2ヶ所！リヤハッチサイド付近に1重10ミリを一つづつ計2ヶ所！リヤフレーム下部(サイレンサー付近)に1重30ミリを一つづつ計2ヶ所！最後にエンジンオイル交換時期を過ぎていたのでオイルとエレメント交換。まいどあり～関心のテストラン結果はビンゴで極上！アイドルから1500回転までのトルクはゴンっと追突されたかのような強いトルク。吹け上がりはドロ～ドロ～からフォ～～～とレッドゾーンまで快適に延びる。フレーム剛性のバランスもピッタリ。まったく別物の走りです。体験施工時は室内に置くだけでしたが、やはり貼り付けると少量でしっかり効果が出ます。テストラン後のラゲッジスペースは荷物が散乱してました調整に時間が掛かると思っていましたが、感がビンゴで一発OK後は1週間後に硬過ぎるようならダンパーに追加施工の予定。ナディアの変化に先輩は大喜び。興奮して施工料を払うとまで言いましたが、喜んでもらえるだけで満足です。当分のネタと思っていましたが、快速ナディア計画はいきなり終わりに近づいてしまいました
February 3, 2007
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今日は休み･･･
今日は会社を休んでしまいました昨日の夕方から調子の悪かった次男。まぁ大丈夫だろうなんて思って熟睡朝、起きると次男と嫁さんが衰弱している。夜中から熱と頭痛でひどかったらしい熟睡して気が付かなくてすまない･･･いつもは仕事をある程度調整できる嫁さんが病院などに連れて行くのだが、今日は忙しくて絶対駄目。そんなこんなで病院と看病でお休み。子供が病気の時、嫁さんは優しい。私はというと優しくない風邪ってのはな、気合なんだよ気合！薬飲んだら吐きそうでも我慢しろ！文章で書くと虐待ですね･･･これからも病気になった時に強い気力を持って欲しいなんて思っていてついつい厳しくまだ少し、吐き気が残っているが今晩か明日には完全回復かな？甘えたさんなんで嫁さんが夜に帰ってきたら体調不良の真似をするかも二人とも早くバイクに乗って今以上に丈夫な体になって欲しいなそれよりも私のバイクが先ですね。真冬に乗れるようになれば風邪とはおさらば～っと思っているのは私だけ
February 2, 2007
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無駄使い？
今日は注文していた激安部品が届きました。オイルフィルターが2種類、各10個ワイパーブレード交換用ゴムが3種類、各10本後はごちゃごちゃと小物･･･商品を確認していると、長男が車屋さんでもするのだって･･･確かに、最近何してんだろ
February 1, 2007
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- ツーリング／ドライブ記
- 小田原 相模湾〜みかんの直売所〜大…
- (2026-11-09 08:26:39)
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- 久々の野呂山へ！
- (2026-11-06 18:28:08)
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- 260909:X-fifteen スコットラッセル:…
- (2026-09-09 00:00:15)
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