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「あっしだけの日記」は、「自分探し」を綴る日記です。あっしは何処から来て、何処へ行こうとしているのか。この日記には、一つひとつテーマがあります。引用文を含めて、全てあっし中心に構成しています。あしからず、ご承知おきください…

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2016年11月06日

【スバルインプレッサ試乗】乗り味にセンスのよさを感じる

カテゴリ：愛車はSUBARUです！

新型インプレッサ…試乗記。レポートは島崎七生人、記事はRESPONSEからです。

スタイリングに関して、モーフィングのもう少し先まで進んだカタチを見たかった思いは残る。けれどそのこと以外のほとんど、新型はクルマとしてまったく新しい世代に生まれ変わったのだ…ということを、公道を実際に走らせて実感した。スバルインプレッサスポーツ2.0i-S EyeSight

素晴らしいと感じたのは乗り味だ。クルマが走り出した瞬間からなめらかさに驚かされるし、スピードを問わずフラットライドが実現されていて実に心地いい。試乗車は18インチタイヤ装着車だったが、それでも快適なのだった。かなりセンスのいいセッティングに感じる。スバルインプレッサスポーツ2.0i-S EyeSight

それとしっとりとしたステアリングフィールも気に入った。操舵力、反力も自然で常に適度な手応えが掌に伝わってくるし、ステアリングを切り込んだ際のクルマの反応も素直。もちろん走行中の音、振動も抑え込まれているのもわかる。内外メーカーの新しいプラットフォームを採用した新型車に触れる機会は多いが、これほど如実に進化の度合いを実感させられる例はそう多くないと思う。スバルインプレッサスポーツ2.0i-S EyeSight

インテリアもデザイン自体は“先”というより“今”という印象。だが作り込みに相当に力が入れられたことが伝わってくる。適宜ソフトな感触が用いられたトリム類の質感は高いし、少し艶を抑えたクロームの加飾も室内全体で統一感が出て、質感が高まった。ステアリング（サイズ、グリップ形状が馴染みやすい）、シート（自然に身体をホールドしてくれる）もいい。ただし多機能なために表示箇所が多い（メーター内とインパネ中央、それとナビ画面もある）のは、何か整理する方法がとれないか？とも思う。ラゲッジスペースもスッキリしているが、トリム、カーペット類の質感が、室内側にやや追いついていない気もする。スバルインプレッサスポーツ2.0i-S EyeSight