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西荻窪で人身。本日に八王子で滞泊している筈のシキ611B1を確認出来ず。ネット情報に基づいた故の訂正は、しないよなあ(書く方が笑われると思っとるだろうねえ)。親子連れ割引を、ロッテリアがするか(書いた理由を推論して下さい)。
2011.02.28
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昼まで山上に居て山形の駅前へ出る。残っている所にはモノが残っているのだなあ(2割引以上の店からは消えただけとも)。買ったのは金曜に発売の西濃運輸のもの。
2011.02.27
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ゲレンデ蔵王のキャンセル待ちをせずつばさ指定券を買った事が心残りではあるが、まあ致し方あるまい。
2011.02.26
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元祖が消えてしまうのは雑誌では良くある事(フォーカスとか、ちなみに休刊が明けた前例はない)。帰りしなに末広町へ出て鉄道コレクション第12弾のケースだけ買った(中身を依然として買ってないのだが、まあ明日明後日に買っても良かろう)。東京メトロ05系01Fや7000系7001Fで移動した(後番編成に廃車が出ているのにトップナンバーは現用という逆順)。締めは06系の多摩急行であった。
2011.02.25
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クライストチャーチもそうだが、金沢の。1983年生まれかあ。内灘町の海岸とゆう事は北陸鉄道の(以下略本日は都営地下鉄新宿線~京王~井の頭線を経由してみた。さほど時間は変わらず。
2011.02.24
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読み込みが余りに時間がかかったり、無線LANがあと30cmの所で届かないとかおかしい事ばかりだ。元祖。そごう八王子が閉店かと思えばK社のシャチョーが世襲3代だって。御愁傷様。
2011.02.23
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またかの鷺沼駅で人身。もはや沿線に住みたくない度数が上昇しあるのだが、いかがなりや。ニュージーランドで地震。在留邦人が多い時期だったのだなあ(南半球は盛夏だから)。E657系が表へ出て来る話が!東大阪から山口へ動くので当方には無理である。だがしかしクモヤ443系も走っておるし、ううむ。
2011.02.22
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本日と3/10にEF63が高崎まで甲種輸送されるが、いづれも迎えられず。3月に入ってからの8860列車(京急新1000形)と8862列車(タキ1200)も日取りが微妙であるなあ。明日のE491系+マヤ50も日付の変わり目にチサだもの。それなりに名の知れた会社の社長でも孤独死するのねえ(半端な知名度だったからか)?。昨日も送料無料の規模のお買い上げを頂きまして有難うございます、いずこのどなたか存じませんが(そもそも異なる気もするが)。
2011.02.21
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やっぱり過酷極まる労働環境なんだなあ。駿豆線よ、やる事の順序が違うんでないかい(なにがどうとはゆわないでおくが)。3月初頭に8860,8862列車の運行が判明したが、曜日がいづれも微妙。狙っとんか(集まるからねえ読み込みに3時間かかるのが常態化していて、どうにかならないものか。
2011.02.20
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台湾でとある方面とコンタクトしたらfacebookで、とゆわれた。yahooを使っていなくはないがもはや非主流との事。twitterは知らない(連動させている個人は多いのだろうがガラパゴスも事実上のSIMフリーになりつつはある(キャリアごとに機種を造る体力がどちらにもない、という証明でもある)。さてファンプラスは?キャリアの内で留まれば5年後に2.0を追いかけるだろうね。バーレーンの機体はUH-1イロコイスであろうか、などとゆー瑣末を気にするのはもはや病気であろうな。
2011.02.19
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本日はゲレンデ蔵王、明日早朝はTDR臨(同パターン塗装は485系しらさぎありし)、明後日は登戸5号棟の公開である。
2011.02.18
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空港駅からICで乗って回数券と一緒に乗換改札で渡したら、入場取り消し処理だった。今回は料金面で大変恵まれたものである(目的箇所への到達については問題が多かった)。さて489系で明ける。月末はつばさでスキーである。
2011.02.17
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桃林鉄路を早朝に往復して桃園で軍運列車の入れ換えを撮るまでは良かったが、一眼の電池が切れてホテルに戻ってからガタガタ。ホテルへ戻るのに乗った免費公車は車站行が来ず、的士をつかまえて高鉄へ。台南へ行き成功大学のBK24はすぐ見つかったが体育公園の火車頭2台が見つからず。板橋のDT650はおろか台北もゆけず。つまりはまた来にゃあならぬのである。
2011.02.16
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車站よりの計程車のラジオではドリフターズ、飯店のTVではコナンを流していた。さて明日は台南のカウキャッチャー付きC55蒸機及びD51蒸機とBK24を見ねばならぬ(平渓燈會最終日だが人出の多さ故に微妙ばかやろぉお前なんざ又吉イエスと同列だぁ>和民カイチョー、さりとて小池も微妙
2011.02.15
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やはり予定を達せざると予期せぬ収穫が半ばする一日であった。明日はやはりちょっとだけ台湾高鐵。
2011.02.14
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ホテルのPCが日本語入力出来ないが、ネットカフェの発見はさらに困難である(ホテル周囲500mに見あたらず)。明日は五分車をみにゆく。
2011.02.13
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桃林鐵路に乗ろうとするも土曜日ゆえ停駛(平日のみの運転)。仕方がないので台北へちょっと出て平渓線に乗ろう(帰国前日にも同じ宿に泊まる)。
2011.02.12
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通過点で降雪とゆー微妙な状況である(地下を通り抜けるだけなのだが)。さあ台湾高鉄が待っている。
2011.02.11
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車内で隣のおねーさんはエヴァ(第拾壱話)を視聴していた。前のひとは2台使いをしていた(SBかは判らん)。ちなみに変更後の機種はファイル構成がひねくれているので、写真/動画共にメモリから読み出せない。やっぱりソニエリ製しかないみたいだね(スマホなら違うのかもしれない本日は10連貫通たる3091Fで帰着。ちなみに小田急電鉄オリジナル版SE3000形が結構安いぞ、買いあぐねていた方いかが。何より自社CMを飛ばされたら困るものねえ。
2011.02.10
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シーサイドホビー跡がポポンになったら嫌だなあ(ポポン出店地はイオン系のみなのでまず無い、むしろイエサブとか移転アニメイト)。本日は06系に乗る。明日はサハE231配給とシキ800が動くのだが、撮りに行く余裕はない。スカイマークのA380でゆきたいのはクルンテープぢゃない、香港だ台北だ(とっくに過当競争である
2011.02.09
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日没後に銀行のはしごをする。郵便局はそもそもNT$を扱ってないので駄目、他行も到着10分前に業務終了。ようやく見つけるも1000NT$札しか置いてない(着いてすぐ使えるかっちゅうねん)。やっぱりトラベレックスが最良の模様。鉄道から見える日本を買う。値段に対する内容量は、まあ妥当であろう。それより矢作俊彦三部作をブコフ@105で見つけたもののよしたので買わねば(やっぱりお値打ちなのに気づいた)。本日は南海12000系(新形サザン)及びE233系5000番台の出場なるも、もはや撮りに行く余裕はなし。
2011.02.08
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小田急は人身(相武台~小田相)。上原でメトロ6101Fとマト51番が並んだりとあったのだが、日没の後である。快速急行は到着直前に大野止まりになったりと(17分遅れの為)ぐちゃぐちゃ。前面表示が江ノ島発唐木田行になっていたぞよ。さてどこかの3セクでキューロクを動かしてくれないかねえ(気動車の前の事業者など実はどうでもいいのだよ
2011.02.07
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10時半に着いて13時半まで作業。作業を終えてから古淵~町田~大和と店に寄って4時間掛かる。HiSEとMSE(はこね充当)に抜かれつつの移動であった。
2011.02.06
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昼過ぎにならないと目が覚めないのもおかしいが、毎日4:30に起きる(冬は特に)事もまた可能ではない。日の出30分後の頃に起きるのが一番だとは思いますが、なかなかねえ(日没と共に眠る危険もあり)。中古屋が同週に近傍でセールをやらないのは、まあ会場の都合もあるだろう(そんなハコ使うぐらいなら近傍にあるだろうが、とも)。
2011.02.05
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一昨日以来正午頃の人出が少なかった。今日は何故か駅改札内に立哨が多かった金曜。この製造所銘板ならば3000JPNででも買うのだがねえ(汽車会社とか帝国車輛やら、あと省工場もあるねえ)。
2011.02.04
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今更ではあるがトリプルアタックに見舞われている元凶は、知事ぢゃないのか。いやまあ前の知事は談合でとっつかまったんだけどさ。これで都知事になったりなんかしたら大地震襲来だろう。ご用心。渡航の準備は着々と進展中。
2011.02.03
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書く程の事はなし。西日本鉄道高速バス5台セットを買うかどうかは、微妙だなあ。西日本車体工業96MCノンステップバス5台セットA(B以降をちゃんと出せよ)とかフレートライナーUV54A-30000形コンテナやら西濃運輸U54A-30000形コンテナの方が優先度が高い。
2011.02.02
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これは失敗した、自弁してでもやるべきかと思ったら思わぬ所にストックをしていて一安心。2月一杯は大丈夫であろう(月末に手当てをすればそれで良い)。鉄道コレクション第13弾も延期になったので予算配分も楽になる。
2011.02.01
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