2011年09月の記事
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鐵道情報202號届く
今朝も半蔵門線は5分遅れ。台湾より鉄道雑誌(ISSNナンバーなので厳密には学術誌だ)届く、向こうの本局は極めて便利なのだがこちらのオンラインと繋がっていない(一部の欧州とは繋がっている)。まあ仕方なし。
2011.09.30
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町田で買い物
羊蹄丸を再びかつ最後に見に行かねばならないのは別として、割引券の期限が切れるので町田のブコフに行ったら文庫に買うべきがあり@105雑誌に歯抜けのファソと今年のTMSがあったので買ってしまう。ヨドへ移りステルス ヘリコプターお買い上げ。鉄コレ14いまだ多く残りをり(13が欲すぃ),なぜかバトルタンクキットコレクション Vol.2が入っていた。1/144駆逐艦はなくなっていた。
2011.09.29
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もけーや
東方模型專賣店(台北市民生東路5段200號)へ鐵道情報バックナンバーを目当てに行ったら半端な号が1冊しかなく歯抜けが増えるだけだったのだがドラゴンのクフィルと合わせて買った(F-5は既に買っていた)。タイミングが悪く天プラの96(ケータイ)を買う先客を優先されてしまったがしかたなし。あと佳金玉精品(彰化市永興路54號へ)が移転していて到達出来なかった。
2011.09.28
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秩父7500系出場を撮る
第4,5編成が出て来たので八王子で撮る。定例とは時間が繰り上っているものの走行は撮れず。最寄り駅にて降りるとたまに使っていた店がコンビニ強盗に遭った様だ。ある所にはある(お買い得な値段ではないが,値段だけならこっち)11弾を探していたりする。
2011.09.27
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小田急/千代田だだ遅れ
小田急が鹿をはねて朝から遅れ、千代田線もなんだか遅れていた。F-Trainが今月末で終了する件について、落とし所としてなぜか松本零士が川崎出入り禁止になるというのはどうだろう(どうしてそうなるのか何となく透けるのがミソだ)。
2011.09.26
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帰国
無事に帰投。D52運転室公開に参加するべきであったのだが、成田から羊蹄丸へ直行する。これは後日にもう一度行っても良いかもしれない。
2011.09.25
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事実上の最終日
明日朝の便で帰国なので今日が最後。内湾線に、乗れるかな。CT270とDT650への行き方は判った。分かったもののバスが違い、内湾線は接続のバスがややこし過ぎるので諦め、台北のもけーやには行く。
2011.09.24
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彰化と新竹へ
花蓮に続きレンタルバイクで巡る、つもりだったがあてにしていた所は原付の用意がなくバスで巡る。午後は彰化機務段には行けたが内湾線は達せず、バスで高鉄新竹へ出たようとしたらバスの時間がかかりすぎ、自強号に乗っても同じ時間がかかった。
2011.09.23
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高雄と台東へ
台南機場に離発着する航空機の音でちょうどよい時間に起きたが、台湾高鉄とは無縁(台南から電車で15分)の行路である。再びのCT251とDT609に普快車。
2011.09.22
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台南へ出る
まず高雄文化局の保存蒸機を見てから、集集線に向かう。高雄の価格相応の宿にあった変更点、自由使用PCからプリンターがなくなった、朝の熱飲料が注ぎ切り(冷紅茶はセルフ変わらず)。ああ自由使用PC後ろの軽い異臭(水が腐ったような)がなくなってる。予想以上の成果を挙げて台南に着く、この街は面白過ぎる(度を超えているの意)。さて明日は高雄と台東に戻るよりなし(ホテルの無料貸自転車で走り回るのも手ではあるが貸原付を借り出すべき距離であろう)。
2011.09.21
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高雄へ出る
昨日は昼前になってしまったので動いているのを見られなかった新城のスイッチャーを目指して午前に行くが、動いているのは昼前になってからだった。もっとも観察出来るのがホームからのみなので、結果としては変わらない。9月末限りの普快車に乗り後続の?光号へ乗り継ぐが、やはり屏東線内が長い(ここは電化をして欲しい、普快車と引き換えは惜しいが)。そしてジャスミン茶も加糖(完全な無糖はミネラルウォーターだけである)。
2011.09.20
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花蓮での一日
港へ行って平物車への大理石入りコンテナの積み下ろしを撮ったり、北埔の中油専用線(使っていないが線路を剥がしてはいない)を見たり新城の亜洲水泥へ原付で回る。
2011.09.19
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花蓮へ
平渓線に乗ってから、と考えれば日曜なので超満員なのであった(桃林鐵路は日曜なので運転なし)。蘇澳往復を省略して花蓮に到達する。
2011.09.18
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渡航
次回こそ羽田から出るべしと思いつつ、本日は成田へ。その前に晴海のバスの日イベントに行く。無事に到着。
2011.09.17
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北陸地区について
新幹線延伸により平行在来線区間たる部分についてはJR西日本からの分離が確定している(今更ひっくり返すのは首相級でも難しいと考えられる)。これに伴って金沢支社としてははくたかの乗り入れを拒絶したい様だが、分離区間の運行は北越急行が受託するべきではないのか。運行事業者が増えれば乗客は減る(上下分離をして地上設備の維持を富山県出資の3セクがすればそれでよい)。直流転換もしちまえばいいのだがま～原資の調達は困難だわな。それから、福井鉄道線をえちぜん鉄道に託す事(福井鉄道が京福末期に相似しつつあるのは地元にて周知の現象)。
2011.09.16
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明と暗
元のJR東海会長が行政刷新会議入りする一方で北海道の社長はまだ見つからない(失踪宣告か?)。それから、くもじい終了(BSに移行とも)。
2011.09.15
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祐天寺へ出る
帰途に郵便局と量販店を回ったあとに祐天寺へ寄ったものの、必要性がないものを買ってしまう(必要な事は達成出来ず)。
2011.09.14
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ふらんす
タイトルについては萩原朔太郎を参照せよ。規模としては、JCOに近いのだろうね(死傷者と事後対応の内容が)。輪島沖に漂流船が来た様だ。
2011.09.13
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新宿に寄る
週日は晴天の見込み。帰りがけに都営地下鉄の回数券と外貨両替を求めて新宿に出て探し回っているうちに余計なクルマも買ってしまうのであった(あと4セット買わねばならぬ)。
2011.09.12
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熊谷へ出る
本日は果たして9772配給列車があるのかどうか、それでも熊谷に行く。
2011.09.11
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次週の準備
京成の全線券と、都営はワンデーパスがあるので回数券を用意しておくべきか考え中(帰途には使うわな)。
2011.09.10
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本日は重陽なり
ただでさえフォーク作業で済ませたい量である所へ少量多種が来たので(全部手作業)気力を失う。明日もまた朝早く出ねばならぬしなあ(沿岸部から群馬は遠い)。
2011.09.09
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特記事項なし
土曜の高崎に備える。シキ611が次に動く事はあるのかねえ。
2011.09.08
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晴天
書く程の事はなし、明日以降の大物車運転に備える。
2011.09.07
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横浜高速鉄道Y500系甲種輸送を撮る
本日金沢文庫より横浜高速鉄道Y500系が戻って来るので、日没前に八王子へ向かう。
2011.09.06
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マト53編成が川崎埠頭より船積み
知っている人は既に知っている、203系マト53編成が配給されて前例の新潟からではなく川崎からインドネシアのジャカルタに向かう。行く余裕はないけれど。
2011.09.05
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配給列車を撮りに行く
E233系3000番台5両編成配給を撮るため、高崎沿線へ向かう。が、強雨による上越線不通により本日はウヤ。
2011.09.04
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バンドのヒト
チェルシーホテルってどうなのよ、と聞こうかどうか考えていたのだが、小田急は脱線転覆しない、と同等である事に気づいた。物理的に起き得るのは大秦野と東海道越えなのだが、折り返しで遅れが倍になる社風だからなあ。
2011.09.03
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狂った天候
晴れながら強く降っている。それにしても原型の203系を撮れずに終わったのが(113系は最初から向かっていない、15両を散々撮っているから)。
2011.09.02
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まだら晴れ
夜半に強く降り午前は晴れたりくもったり。土日にわたらせ渓谷鉄道へ行く事を考えていたのだが、この天気ではねえ。しかし本当に大雨になるのか、どうか。
2011.09.01
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