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2019.07.24
カテゴリ： バイク関連
名車
CB400 FOUR
F でなく、 FOURと書く ので間違えないように!
で?
ココは一体何のブースなのでしょう?
ちなみに!
って 四半世紀過ぎた のかよ?(焦)
その間に1回しかお世話になっていないけど・・・
あと、25年前はバイクなんて相手にしてくれなかったけどね
!
ちなみに!
自分は当時、販売促進担当にさせられていたので(困)
結構大変だったぞ!(泣)
更に!
今では考えられないだろうけど?
って、肩から掛ける5kgくらいある巨大な携帯電話(笑)
あとは、車のセンターコンソールに取り付ける自動車電話の販売促進担当も兼ねていたので!
マジで大変だったんだぞ!
って、今回は携帯電話の話は関係ないから置いといて!!
そう。
実は!!(叫)
JAFブース
何を血迷ったか
?
昭和の伝説のバイクを展示して会員勧誘を!
って、余談ですが!
この CB400 FOUR
極初期のモノは、408cc (焦)
発売直後に中型自動2輪免許が !
で・・・
それ以降に(中型自動2輪)免許を取った人は運転する事が出来なくなってしまったという(焦)
ある意味伝説?
しかも!
その400ccの区分を作るのに、一番意欲的だったのがホンダさんと言う(滝汗)
もっと高性能なCB450とか発売していたんだから、海外みたいに600ccで区切るか?
あるいは450ccで区切ればよかったのに?
と思うけど、ホンダさんの意向が強くて400ccで区切られたそうです(謎)
で!
幻となった 408ccのCB400 FOUR は!
程度の良い物なら、現在・・・
中古車市場で軽く200万円を超えます!(唖)
398ccの中型自動2輪版でも、150万円を超えるものがあります!(凄)
特に、 フラットハンドルのCB400 FUOR は 超レア物 !
中古車市場での値段が半端ない状態が続いています!!(怖)
そして!
この4本のエキパイの造形が!(惚)
なのに!(悔)
まぁ、コレは個人の主観や趣味の問題もありますから批判する事は出来ませんが・・・
せっかくの美しい造形なのに!
社外品のモノに変えちゃう人が多いんですよね
あと、ヨシムラさんも専用の黒い集合ショート菅を発売しています
あと余談ですが・・・
この 展示車
微妙にオイルが漏れてる(滲)
現状でコンディションを維持するのも大変なんでしょうね?(涙)
ちなみにJAFさん
各地で、この手の伝説のバイクの展示と紹介を行っています!
個人的にはGPZ250RとかNV400SPとか展示して欲しいな
?(笑)
そして、もう1台!
ゴガン だよ!(叫)
RG500Γ
500ccのΓ だから ゴガン
国産唯一の?(日本仕様の400ccもあるから唯一ではないけど)
2ストローク、スクエア4エンジン
の市販量産型!!
しかも!
ロータリーリードバルブ だから・・・
キャブレターが真横を向いてます!
左右に2個ずつ!
両側に張り出す構造!
ちなみに!
中古車市場は!!
供給パーツが殆ど途絶えているにもかかわらず!
程度の良い物なら150万円以上!(唖)
殆ど売れなかった
って言うか、有り余るパワーを扱える人がいなかったのもあった!
って言うか?
とか・・・
事故も多かったので、生き残っている車両が少ない のもあって(泣)
更に!
アンチノーズダイブブレーキ
フロントブレーキレバーを握ると!
油圧で、フロントサスペンションが突っ張って!
ノーズダイブを防ぎ!
安定してコーナーに侵入できる!(凄)
はずだった?
のですが・・・
ブレーキレバーから手を放した瞬間に!(滝汗)
油圧が途切れ !
まだフロントに荷重がかかっているから・・・
突然のように「スコッ」とフロントサスペンションがフルボトム する!(怯)
と言う自爆装置
のようなシステムだった(ｶﾞﾀﾌﾞﾙ)
まあ、 こちらも色々と伝説を残してくれたよ!
そんな2代の展示が!
でも・・・
展示しているだけで、その説明が無いのが残念すぎるぞ?(悔)
というJAFブースなのでした
今はバイクでもレスキュー来てくれるので、加入しておこうね!
にほんブログ村
名車
CB400 FOUR
F でなく、 FOURと書く ので間違えないように!
で?
ココは一体何のブースなのでしょう?
ちなみに!
って 四半世紀過ぎた のかよ?(焦)
その間に1回しかお世話になっていないけど・・・
あと、
ちなみに!
自分は当時、販売促進担当にさせられていたので(困)
結構大変だったぞ!(泣)
更に!
今では考えられないだろうけど?
って、肩から掛ける5kgくらいある巨大な携帯電話(笑)
あとは、車のセンターコンソールに取り付ける自動車電話の販売促進担当も兼ねていたので!
マジで大変だったんだぞ!
って、今回は携帯電話の話は関係ないから置いといて!!
そう。
実は!!(叫)
JAFブース
昭和の伝説のバイクを展示して会員勧誘を!
って、余談ですが!
この CB400 FOUR
極初期のモノは、408cc (焦)
発売直後に中型自動2輪免許が !
で・・・
それ以降に(中型自動2輪)免許を取った人は運転する事が出来なくなってしまったという(焦)
ある意味伝説?
しかも!
その400ccの区分を作るのに、一番意欲的だったのがホンダさんと言う(滝汗)
もっと高性能なCB450とか発売していたんだから、海外みたいに600ccで区切るか?
あるいは450ccで区切ればよかったのに?
と思うけど、ホンダさんの意向が強くて400ccで区切られたそうです(謎)
で!
幻となった 408ccのCB400 FOUR は!
程度の良い物なら、現在・・・
中古車市場で軽く200万円を超えます!(唖)
398ccの中型自動2輪版でも、150万円を超えるものがあります!(凄)
特に、 フラットハンドルのCB400 FUOR は 超レア物 !
中古車市場での値段が半端ない状態が続いています!!(怖)
そして!
この4本のエキパイの造形が!(惚)
なのに!(悔)
まぁ、コレは個人の主観や趣味の問題もありますから批判する事は出来ませんが・・・
せっかくの美しい造形なのに!
社外品のモノに変えちゃう人が多いんですよね
あと、ヨシムラさんも専用の黒い集合ショート菅を発売しています
あと余談ですが・・・
この 展示車
微妙にオイルが漏れてる(滲)
現状でコンディションを維持するのも大変なんでしょうね?(涙)
ちなみにJAFさん
各地で、この手の伝説のバイクの展示と紹介を行っています!
そして、もう1台!
ゴガン だよ!(叫)
RG500Γ
500ccのΓ だから ゴガン
国産唯一の?(日本仕様の400ccもあるから唯一ではないけど)
2ストローク、スクエア4エンジン
の市販量産型!!
しかも!
ロータリーリードバルブ だから・・・
キャブレターが真横を向いてます!
左右に2個ずつ!
両側に張り出す構造!
ちなみに!
中古車市場は!!
供給パーツが殆ど途絶えているにもかかわらず!
程度の良い物なら150万円以上!(唖)
殆ど売れなかった
って言うか、有り余るパワーを扱える人がいなかったのもあった!
って言うか?
とか・・・
事故も多かったので、生き残っている車両が少ない のもあって(泣)
更に!
アンチノーズダイブブレーキ
フロントブレーキレバーを握ると!
油圧で、フロントサスペンションが突っ張って!
ノーズダイブを防ぎ!
安定してコーナーに侵入できる!(凄)
はずだった?
のですが・・・
ブレーキレバーから手を放した瞬間に!(滝汗)
油圧が途切れ !
まだフロントに荷重がかかっているから・・・
突然のように「スコッ」とフロントサスペンションがフルボトム する!(怯)
と言う
まあ、 こちらも色々と伝説を残してくれたよ!
そんな2代の展示が!
でも・・・
展示しているだけで、その説明が無いのが残念すぎるぞ?(悔)
というJAFブースなのでした
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