ホンダＴ３６０公道復帰

ダイハツ・ソレックスの修理を頼まれた。
まずプラグ、プラグを外しフライホイールを
指で回して火が飛べばＯＫ。

ソレックスのキャブは芝刈りなどと同じ燃料循環式。
ポンプでタンクから吸い上げるのだが、力が弱いので
キャブの上からガソリンをたっぷりいれ入れ、力いっぱいこげば、
たいていはエンジンがかかりだす。

知人のダイハツソレックスは綺麗だった。
タイヤをみたら純正ミシュランで山が磨り減ってない、状況からみて
走行は１００ｋｍ以下だと思う。
あんまり実用性のないバイクなので・・・こんなものかも。
（ビブ君マークは初期型には付いてなかった）

ソレックスの塗装は弱いといわれている。
錆はあったが３４年前のバイク、国産バイクならもっと錆びてるはずなので
案外強いと思う。
ソレックスに錆が多いのは、待遇が悪いために雨ざらしが多いから。

ダイハツソレックスは・・・なんというか、公道を走れるバイクでは
もっとも原始的、バイクの農発みたいなもんだ。非常に遅く、なんのメリットもないが、面白い乗り物で好きだな～
自転車より速く？こがなくても良い。

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昨年の金沢クラシックカーミーティングに参加していたサニーが
５日の福井のイベントにも参加していた。

後部座席に家庭用エアコンを載せていて、オールドタイマー誌に
「おきて破りのエアコンカー」と紹介されてた。
オーナーさんにいろいろ聞いたら、バッテリーからコンバーターで
１００Ｖにし、熱交換器の熱い風はブロアーモーターで窓から排出。

結構冷えるそうだ、バッテリーからだけなのでエンジン負担はない。
見せてもらったが、何れもホームセンターで安価に購入できる物。
この方法は案外いけるかも？

サニーのタイヤは600-12,ホワイトリボン。
ヒビが多く、タイヤには皆さん苦労しているようだ。別段、こだわる必要が無いのだが、１２インチのホワイトは入手できないだけに
こだわる。

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