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今年の日本海クラシックレビューの超目玉車はマツダ787B、1991年のルマン優勝車。
ロータリーエンジンは排気温度が高すぎるのでターボが装着できないそうだ。
なので、可変ファンネルを装備、回転数に応じて
トロンボーンみたいに長さが変化する。
これって、 life4atさんのホンダZと同じ。
たぶんルマン優勝でインスパイアされたのでは?
オールドタイマー誌に詳しく載ってた。
糸魚川は展示だけでなく、実際にエンジンを回す。
たぶんカウルを開けてのエンジン始動も有ると思うので
可変ファンネルの動きを見てみたいものだ。
可変ファンネルで馬力は20%UP、燃費も良くなるそうだ。
20%だとターボと同じくらいなので、エアファンネルだけでそんなに違うの。
SやAKの可変ファンネルはまだ見たこと無い。
どなたかチャレンジしてください、何もしなくて120%の馬力は魅力。
Sは5台参加。応募車が多いので各車種5台までが原則。
スカイラインやZ同様、Sでの参加は難関。
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