ホンダＴ３６０公道復帰

鈴鹿５０周年アニバーサリーデイ会場には朝６時到着。
この時間でも鈴鹿ICから車の列、混みそうな予感が・・・
私は土曜日だけしか参加できなかった、会場の雰囲気は
たくさんのブログにUPされてるので、検索してください。
先導車を務めた　honda s800mさんのブログ その２

関ヶ原から鈴鹿に向かうと鈴鹿手前に１車線の部分があり
非常に狭い道路。ついにバイパスが完成してた、
これは便利だが名物の場所だったので、残念な気もする。

関ヶ原を越えたあたりで、アクセルに違和感を覚える。
アイドリングでエンスト、再始動に時間がかかる・・・・？故障
途中、豪雨の場所があったので電気と推測し、パドックで修理開始。
１番の火花が出ていない、プラグも黒い。
電気系を何度も確認、プラグ交換数回、デスビ交換２回、直らない。
大掛かりな修理になりそうなので帰宅してガレージで修理の予定を立てた。

瓦屋さんに「キャブだよ～」言われた。我がAK１度もキャブを外したことが無い、「簡単だよ・・１５分で外れるよ・・」

簡単に外したので、目が点。
一度も外してないのでボルトが最後まで硬く大変そうだ、スタッドごと抜けるのや
ゆるゆるナットもあったそうだ。

キャブを外すと地面が見えた、感動！

５０年ぶりに外れたキャブ、鈴鹿５０周年なので、これも何かの記念。

原因はバルブにゴミが詰まったみたいだ、 これは安曇野の「さいたまさん」と
同じ症状。　 　　AKには良くある症状だそうだ。

５０年のオイルと泥で汚い。次回はピカピカにします。
再組み立てし燃料パイプを取り付けて、テストしてからエンジンに取り付け。
見てると・・・・作業が手早い、こんなに簡単に外れるとは。
帰路は絶好調、以前より明らかに調子が良い。

一日中修理してたのでイベントはほとんど見て無い。
イベント内容はこちらのブログを参考に。

鈴鹿で念願のキャブ分解をするとは・・・さすが５０周年、一番の記念。
故障解説は後日、対処が良ければこんな作業をしなくても済んだ。
鈴鹿５０周年は勉強になりました、ありがとうございます。

作業中、ケニーロバーツ登場。AKに興味があるみたいだった？

修理後は絶好調、速い速い。

鈴鹿サーキットのパレード。　手を振りながらの１周。
lotus49fordさんにいただいた写真、ありがとうございます。
メインスタンドは凄いお客さん、これぞT360・５０周年のはれ舞台。