ホンダＴ３６０公道復帰

クボタ石油発動機の系統図を見ると
馬力によりA、B、C型になってる。
オートエンジンの基本はAN型。

ANの右は前期タイプ、燃料タンクが鋳物。
左の後期型はブリキ。

前期型のニードルバルブは真鍮、後期型はメッキ。
スロットルつまみは前期メッキだが後期は緑のプラスチック。
大きな違いはこれくらいで、系統図では全てAN型。

正式な運転方法は
ニードルを運転に合わせ、フロート室に灯油が有るのを確認。
燃料蓋を開けて底の浅い方がガソリン入れ、
ここにガソリンを満タンにするのだが、
ガソリンは蓋いっぱいまで入れる。（ここがミソ）

後はガソリンから自動的に灯油に切り替わる
すなわち、オートエンジン。

マグネトーカバーがアルミ製もある、灰色クボタだが緑色もあった。

AN廉価版ON型（系統図で）は灯油を満タンにする、
（燃料吸い込み口は最上部に、ゴミを吸わないためか）
キャブ上部の真鍮製キャップからガソリンを入れる。
これでオートエンジンになる。

普通の石油発動機は吹きこぼしがあるので、
満タンにする事は少ない、
オートエンジンは満タン基本になる。

これだけ、同一ANが集まるのは空前絶後、
たぶん、来年はもっと台数が増えそうだ。

燃料タンクはブリキ製後期型が意外と少ない、
ほとんど前期製の鋳物。手前から2台目は福井県（越前国）からの後期型。
第３回オートエンジン祭り　開会式と始動式動画。