笏取り虫

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矢さんの100RSに乗ったことはないが、アクセルを吹かしたことがある。そのときの印象は「フライホイールが軽い」という印象だった。回転の上がりは確かに軽快だが私は重いフライホイールのトルク感が好きである。90/6のフライホイールは重量的には100RSの倍ほどありそう。これのバランスが取れると・・・ワクワクするね。

この頃私はたまたま上京する用事ができた。せっかくの上京だからどこか観光を・・・そうだ東京スカイツリーの工事現場を見に行こう、と考えた。まてよ、わがBMWは埼玉県で修理をされているはず、フジイを訪問できるかもしれない、スカイツリーはその後にしよう。早速地図で場所を探す。都内から30分ほどで行けそうである。
5月27日、東京都内某所での用事を済ませ埼玉、蕨駅に向かう。駅に降り立っても当然フジイの場所は分かるはずがなくタクシーに乗り込んだ。着いたフジイの店は・・・バイク屋らしくないのである。普通バイクメーカーのロゴが入った看板なぞがあるのだが・・・ない。HPやブログで見る限りフジイは、近所のおじちゃんがミニバイクを買いに来るような雰囲気はない。重修理を得意とする知る人ぞ知るマニアックな店である。店の外には90/6が置かれ、店の中はワクワクするような工作機械やよく分からない（私には分からないという意味で）機械がぎっしり。そこでまた衝撃的な事実を聞くことになる。何と純正BINGキャブレターがちゃんと働いてくれないというのである。
新品ピストンにボーリングされたシリンダ、バルブシートを新規に製作、バルブもカットされ本来のエンジンに生まれ変わった。今までいい加減な状態で動いていたエンジンは排気量が増え、更に機密性も高まり、BINGの調整範囲を超えてしまったというのである。一番おいしい100km走行時にキャブがかぶってしまう。あらー、どうしましょ。解決策はキャブの交換・・・何に換える・・・KEIHIN CR　SPECIALキャブ、だそうである。
以前、フジイとメールでやりとりしていたときFCRキャブについて尋ねたことがある。そのときは90/6は車齢が高いのでFCRはつけない方がよい、むしろCRの方がよい、と言われたことがある。そのときは修理代の事もあり断念したのだが、ここにきて避けて通れなくなった。エエィ！いってまえっ！てなもんでまたまたやっちまった！
職人が手を動かしている姿を見ているのが好きな私は工場内をウロウロ。岡山の某ディーラーは修理工場に入ったら怒られたっけ。フジイはそんなことはなく自由に見せてくれた。
店に長いこと居たためスカイツリーはあきらめ、店の前で写真をパチリと撮ったあと帰路につく。
http://blog.goo.ne.jp/ams-fujii_1973/d/20100528訪問時の写真