笏取り虫

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8月14日長男が京都から帰って来た。昼前に京都を出発したそうであるが、ノンストップで家にたどり着いたのが午後6時頃。実に6時間以上かかっている。

さて、バイクの点検である。外観は変わった所はない。どうやら転倒はしていないようだ。チェーンを見ると、伸びきってダランと垂れ下がっている。所々で固着も見受けられる。ドリブンスプロケットを確認すると、大分摩耗している。これは交換か。タイヤ交換を16日に予約しているので、使用できるようであれば、その時に調整できるので、そのままにしておく。
リヤブレーキから変な音がするとの報告あり。パッドを点検してみると、殆ど無くなっている。これは要交換だ。
16日バイクセブンにタイヤ交換に出向く。注文しておいたダンロップのアローマックスが用意してあった。このタイヤは、ツーリングユースで価格もリーズナブルである。峠を攻める訳ではないのでこのタイヤで十分であろう。因みに付いているタイヤもアローマックスだった。
ピットに入ると直ぐに「チェーンがダメです。」と予想した通りの指摘を受けた。これは交換しかないだろう。店員と相談して、フロント、リアスプロケ、チェーンセットで約1,8万のお買い得セットを装着する事にした。しかし、このセットドリブンスプロケットが純正より１丁少ない。どうしようかと考えたが、リア側なので大きな影響はないと判断して、取り付けて貰うことにした。
持ち帰りで、自分で取り付けようとも思ったが、自作カシメ具が壊れており、チェーンのカシメができないので、渋々依頼する事にした。
次はリアブレーキパッドである。選んでいると、ピットからパッドが摩耗の限界を超えているとの報告がはいる。しかも変摩耗を起こしているようなので、分解修理をした方が良いとの事、その場合バイクを預からせてくれとのこと。
修理代を聞くととんでもない値段だったので、自分でやることにした。ブレーキなら何回かオーバーホールの経験があるので、デイトナの赤パッドを購入し、帰宅とあいなった。