笏取り虫

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自転車屋に注文しておいたTY50のクラッチ部品が２日で届いた。何と早いこと。

クランクケースカバーガスケット１枚、クッションリング３枚、フリクションプレート３枚、クラッチプレート２枚それと燃料漏れが見つかったキャブのフロートチャンバーガスケット1枚合計10,752円。高い〜。もう少し安いと思っていたが仕方がない。
先ず、ギヤオイルを抜いて置く。ドレンボルトを外すと意外に綺麗なオイルが出てきた。次は難関のクランクケースカバーのボルトの取り外しである。古いバイクはこのボルトの頭がプラスネジになっている。TYもそうだ。ネジの頭はどれもよく錆びている。ネジ山をナメないように外せるだろうか。インパクトドライバーをあてがいハンマーで慎重に緩めて行く。
心配した通り、７本は緩んだが８本目が緩まない。ハンマーの力を加えると少しナメたが緩んだ。9本目。最後の一本だ。
これがしぶとい。頭も一番よく錆びている。ハンマーでガツンとやったらナメた。もう後戻りは出来ない。更に力を加えると完全にナメてしまったと同時に緩んだ。冷や汗ものである。
オイルポンプを外して、クランクケースの中を確認。綺麗なものである。クラッチのプレッシャープレートに４本のボルトでスプリングが留めてある。このボルトを緩めるのだが、緩めようとするとクラッチが供回りしてしまう。
このボルト8ミリなので、メガネレンチを嵌めて手でレンチを叩いたら呆気なく緩んだ。