スイングアームにリアホイールを装着してチェーンも張った。一番心配したのは、スイングアームの股の部分にフルサイズの大きなタイヤが接触するのではないかということであったが、ホイールを後ろに寄せたお蔭でクリアランスは取れている。短いチェーンに無理矢理装着したセローのタイヤとスイングアームのクリアランスよりは広いので大丈夫である。
しかし、問題は股の部分よりタイヤの側面とスイングアームとのクリアランスだ。左側は少し広いが右側はギリギリだ。だが、幸いな事にタイヤを回転さても接触はない。
次にバッテリーケースを取り付けてみようとビス留めを行うが接触する予感がする。タイヤを回転さてみると....。当たらない。セーフである。狭いがクリアランスは取れている。
次は左側のチェーンカバーである。こちらは大丈夫と思いきや、タイヤを回転さてみるとタイヤのサイドがチェーンカバーの裏側に接触している。アウトである。TLM50のチェーンカバーは簡易的なものなので無くても支障はないと思うので、取り敢えず外しておく事にする。
でけた。でけました。1.85×18の純正メッキホイールにフルサイズ（4.00-18）のタイヤを入れるとスゴイです。スゴイ迫力。カッコ良い。とても50ccのバイクには見えません。チェーンカバーが付かなくてもこのスタイルが得られるのならば、問題ないと言い切れる満足感である。