純正マフラーを取り出してみると、メッキ部分が曇って汚かったので、ボンスターにピカールを付けて磨いたらメッキの輝きが戻った。
エキパイはそのままで、マフラーのみの交換となるので、作業は至って簡単であるが、純正とスーパートラップでは取り付け径が少し違うので、アルミテープを巻いて径を合わせていたので、それを取り除く。熱でエキパイに張りついていて上手く剥がす事ができないので、最後はナイフで削ってエキパイ側を整えて純正マフラーを接続する。取り付けはボルト１箇所だけなので、楽勝である。
スーパートラップは右側のリアサスペンションの取り付けボルトにアームを共締めする方法で取り付けられているので、外した後の短いボルトが必要になる。ストックのボルトを探したら、適合する短いキャップボルトがあったので取り付けて置く。
エンジンを掛けてみると、排気音は劇的に静かになった。スーパートラップに慣れているので、何だか物足りないが、車検を通すためには仕方がない。

長期保管のためメッキの輝きを失った純正マフラー

車体から外したスーパートラップマフラー

ピカピカに磨いて車体に取り付けた純正マフラー