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2016.05.31
カテゴリ： バイク関連
DSC02901 (C)ちゃのう。
Norton復活 の、すぐ脇で・・・
ロイヤルエンフィールド は!
まだ 現役続行で生きてます !
と言っても・・・(困)
イギリスの本社は、とっくに倒産してますけど (焦)
イギリスの植民地だったインド
そう!
コレ、大事な所だから「もう一度」言うよ!
インドはイギリスの植民地 でした!(オーストラリアやニュージーランドも)
ちなみに!
お隣の大陸も、イギリスにボコボコにされ!
搾取されまくってました(泣)
まだ、 写真とか・・・
映像の技術が無い時代の話だけに !(困)
と言う話は置いといて!
まあ、植民地として長く支配し続けられていたおかげで?
イギリス本国では既に倒産しちゃった会社のバイクとか・・・
そんな事は知らずに?
造らされていたのかもしれない?
その工場を使って、まだ造り続けていたのかもしれない?
で!
日本のバブル期に入って!
珍しいモノ?
そして、ちょっとしたレトロな物を好む人がいたりする所を!
日本の商社の人達が目を付け!
輸入を開始したのが始まりでした!!
DSC02903 posted by (C)ちゃのう。
そりゃあ昔(1980年代当初)は!
かなり大変な乗り物だったらしい?
日本のバイクの性能が上がって、 こんな戦後間もない頃の化石みたいなバイクの走らせ方を知る人が減り始めていた頃 ですから!(笑)
スピードは出ないし!(亀)
今更、右シフトのレーシングパターン(しかもスーパーカブのようなシーソー式ペダル)
リアブレーキは左側
フロンドのドラムブレーキを含めて!
殆ど効かないに等しい!(怖)
まあ、スピード自体も出ないから良いとか?
そういう問題じゃなくて!
道路整備がまともじゃなかった時代(未舗装路が殆どだった時代)開発されたバイク。
それをレーサーレプリカが流行っていた時代に日本に持ってきたのですから!(笑)
DSC02904 posted by (C)ちゃのう。
350ccと500cc
輸入代理店がコロコロと変わり !
西日本と東日本で、2つの代理店があった時代も あり・・・・
それぞれ、微妙に違った仕様で売っていた時代もありました!
が!
DSC02909 posted by (C)ちゃのう。
ロイヤルエンフィールド・ジャパン が設立され!(驚)
現代の排ガス規制に対応できるよう、FI化 も行われ!
日本人でも使いやすいように?
リアブレーキが右側になり!
シフトペダルは左側に !
ただし・・・
複雑なリンクを介している ため!
操作性はイマイチ と聞いた事があります!(悔)
あと!
DSC02908 posted by (C)ちゃのう。
フロントブレーキはディスク化され!
スイッチ類も、最新の国産車と同等な物に変わり・・・
扱いやすさ。
そして馴染みやすくなっています!
そのせいで・・・
半世紀以上も前のバイクを、苦労しながら楽しむという 感覚は?
薄れて行ってしまいっているようです?(悔)
と、同時に(困)
妙に新しい部分に違和感があったりして?
DSC02912 posted by (C)ちゃのう。
とは言え!
その辺のSRとかをカスタムしたプラスチックの塊ではなく!
全て 金属をプレスで曲げて造った車体 !
その重厚感は健在!
生きた化石のまま、これからもずっと?
売り続けられていく?
事を期待してます!
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