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ぐっち＠2275F

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久々のブログは、かなりマニアックなネタで・・

毎日、膨大な本数の列車が日本全国で走っており、それぞれに運用会社・路線に基づいた列車番号が設定されています。
もちろん、我が地元の近鉄でも設定されおり、一部の列車を除いて一定のルールに従っています。
原則として列車番号は３～４桁で、千・百の位は始発駅の発車時、十・一の位で種別や運転区間を表し、場合によって+3000・+6000となる列車もあります。
また、一の位が奇数だと下り列車、偶数だと上り列車になります。

湯の山線の列車は、基本的に十の位は「９」が与えられ、名古屋線から入ってくる臨時列車にも概ね適用されています。
ちなみに、かつて運転されていた特急列車の内、大阪直通便は白子－大阪上本町・大阪難波で名古屋発着便と併結運転だったので、単独運転中は併結相手の列車番号の後ろに「Ｙ」を付けていました。
四日市・名古屋発着便は下二桁が１７（湯の山温泉行き）・１６（湯の山温泉発）で、上二桁は始発駅発車時＋８０でした。

名古屋線は本数が多いため、細かく設定されています。

　１０・１１　名伊甲特急（+3000）、「しまかぜ」（+6000）
　１２～１５　名伊乙特急（列車により＋3000・+6000）
　２０～２９　準急。四日市発着は+3000、富吉発着は+6000
　３０～３３　宇治山田・五十鈴川・鳥羽発着の急行
　３４・３５　伊勢中川発着の急行
　３６・３７　松阪発着の急行
　３８・３９　四日市・白子・津新町発着の急行（鈴鹿線直通を除く）　
　４０～４９　四日市以南と伊勢中川以北を発着する普通列車
　５０～５９　山田線直通の普通列車（山田線のみも含む）
　６０～６９　名古屋・富吉と塩浜以南を結ぶ普通列車
　８０～８９　名古屋－富吉～塩浜の普通列車、志摩線直通の普通列車

主にこんな感じです（回送列車や臨時列車は割愛）。
不思議なのが伊勢中川・松阪発着の急行。
かつてはこの両者で３４～３７を使用していたのですが、ある時から現行のように分けられました。
ただ、名古屋から

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