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2014.04.22
カテゴリ： 事件
飛行機事故は気象状態や機体の問題などで避けられないことが多く、列車事故でも不可抗力の点がかなりありますが、今回の韓国のフェリーの事故は、積荷の問題、操舵技術の問題、災害発生時の避難指示、沈没後の救援活動、どれをとっても人災で、空前絶後の人災事故と言ってもよいと思います。
次から次に運び出される遺体に泣き崩れる家族。前途ある高校生たちがこのような姿になってしまい、家族の心は張り裂けるばかりだと思います。見ている私たちも胸がつまっていたたまれません。後に海難事故の教訓として全世界に詳細報告されることと思いますが、2度と起こしてはならない事故だと思います。日本でもかって「ありあけ号」が沈没したことがありましたが乗員は全員救助されました。韓国船の場合も一連の流れの中のどこかが正常に機能したなら助かった人も多くいたと思われ残念でなりません。
操舵の問題や救助の問題等で船長や船会社の責任は重いですが、国の責任も重いと思います。遭難時の避難誘導や、救命具などの装着説明など十分になされていなかったと聞いています。
このような事故は人ごとではなく、自国でも起こりうることです。人命を最優先した船舶や航空機、列車などの運行体制確立のために国を上げて取り組んでいただきたいと願っています。
次から次に運び出される遺体に泣き崩れる家族。前途ある高校生たちがこのような姿になってしまい、家族の心は張り裂けるばかりだと思います。見ている私たちも胸がつまっていたたまれません。後に海難事故の教訓として全世界に詳細報告されることと思いますが、2度と起こしてはならない事故だと思います。日本でもかって「ありあけ号」が沈没したことがありましたが乗員は全員救助されました。韓国船の場合も一連の流れの中のどこかが正常に機能したなら助かった人も多くいたと思われ残念でなりません。
操舵の問題や救助の問題等で船長や船会社の責任は重いですが、国の責任も重いと思います。遭難時の避難誘導や、救命具などの装着説明など十分になされていなかったと聞いています。
このような事故は人ごとではなく、自国でも起こりうることです。人命を最優先した船舶や航空機、列車などの運行体制確立のために国を上げて取り組んでいただきたいと願っています。
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Re:空前絶後の人災事故(04/22)
幸福の科学松原 俊
さん
私が住んでいる福岡市ではビートルと言う福岡市と韓国を結ぶ船が就航してます♪( ´▽｀)
この船が沈む可能性は未知数です♪( ´▽｀)
ジェットフォイル方式と言って船を水面から浮かして航行する最先端の船ですから♪( ´▽｀) (2014.04.22 14:41:41)
この船が沈む可能性は未知数です♪( ´▽｀)
ジェットフォイル方式と言って船を水面から浮かして航行する最先端の船ですから♪( ´▽｀) (2014.04.22 14:41:41)
福岡から釜山まで3時間
楽天星no1
さん
幸福の科学松原 俊さん
JR九州高速船KKの船ですね。福岡から釜山まで3時間ですから日帰りもできますね。日韓交流の懸け橋ですね。最新式の船でメンテナンスや安全管理も行き届いていると思いますので今回の事故のようなことは起きないと思います。 (2014.04.22 22:00:04)
JR九州高速船KKの船ですね。福岡から釜山まで3時間ですから日帰りもできますね。日韓交流の懸け橋ですね。最新式の船でメンテナンスや安全管理も行き届いていると思いますので今回の事故のようなことは起きないと思います。 (2014.04.22 22:00:04)
Re:空前絶後の人災事故(04/22)
ご隠居 さん
本日の新聞には､改造、急旋回・・複合的原因か。と言う見出しで、船は１９９４年に日本で作られたが、１８年後に韓国運行会社が購入。５階の客室を作るなど改造。８００ｔ以上重量が増した。今回、積載可能重量の２倍以上の荷を乗せており、燃料節約のため、バランスを取る船の下部の水を抜き重量を減らしていた。加えて急旋回、起こるべき事故であったと報道している。法や規定を遵守せず商売優先の運行と、人道無視の事故対策。商売や人事交流である一定の理解は持っては居ますが、韓国政府や韓国民に対する不信感はぬぐい去れるどころか韓国民を知れば知るほどに絶望感が深まるばかりです。この悲しい事故を教訓に、全世界で２度とこのような事故が起きないよう切望する者です。
(2014.04.23 08:37:39)
今まで一度も問題が起きなくても万一の時の準備を
楽天星no1
さん
ご隠居さん
「５階の客室を作るなど改造。８００ｔ以上重量が増した。今回、積載可能重量の２倍以上の荷を乗せており、燃料節約のため、バランスを取る船の下部の水を抜き重量を減らしていた。」-----
おそらく今までこの船で同じやり方で何回も航海して何も問題が起きなかったので慢心してしまったのだと思います。急旋回しても事故が起きるなどとは想像もしていなかったのだと思います。機関長以下の機関士は職員用の通路を使って職員控室に到達して救助されていますが、乗客の多数がいる食堂は直ぐ隣でしたので自分たちが救助された時に、直ぐ隣の食堂に大勢人がいると伝えることはできなかったのでしょうかね。気が動転していてそのような機転も働かなかったのでしょうかね。 (2014.04.23 11:59:24)
「５階の客室を作るなど改造。８００ｔ以上重量が増した。今回、積載可能重量の２倍以上の荷を乗せており、燃料節約のため、バランスを取る船の下部の水を抜き重量を減らしていた。」-----
おそらく今までこの船で同じやり方で何回も航海して何も問題が起きなかったので慢心してしまったのだと思います。急旋回しても事故が起きるなどとは想像もしていなかったのだと思います。機関長以下の機関士は職員用の通路を使って職員控室に到達して救助されていますが、乗客の多数がいる食堂は直ぐ隣でしたので自分たちが救助された時に、直ぐ隣の食堂に大勢人がいると伝えることはできなかったのでしょうかね。気が動転していてそのような機転も働かなかったのでしょうかね。 (2014.04.23 11:59:24)
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