2021年08月の記事一覧 | 酒とN-VANと自転車と

N-VAN　収納ネット取付

純正のルーフインナーラックが高い(税込み11,000円）ので、収納ネットを購入。*9/14時間限定全品10%off　クーポン*　車載用収納ネットシートフック天井空間車用車内収納小物整理凡庸有効活用車中泊旅行移動 ee302取り付けてみると中央部分がたるんでしまったので、百均の自転車荷台固定用のゴムロープ(50cm)をXに張って支えると良い感じ。純正よりも容量が多く、何より安い！　● ネット1,332円＋送料400円＋百均ゴム110円＝1,842円也（税込み)※ルーフインナーサイドパイプまたは相当品は別途必要

ANCIENT CLAN

#ANCIENT CLAN ブレンディッド・スコッチウイスキー変な甘さや、スモーキーさはなく、素直なスッキリとした飲み心地。ストレートやテュワイスアップには香りがたりない。ストレートよりも、ロック、それよりもSCOTCH & soda が合うかな。 1000円以下のSCOTCHとしては、○だと思う。 [楽天最安値に挑戦中！！]　エンシェントクラン新 40度 700ml(ブレンデッド・スコッチ・ウイスキー) #ANCIENT CLAN

N-VANの不満？

まず最初に言っておくが、総合的にはN-VANを非常に気に入っている。想像したよりも運転しやすく、何よりワクワクした気持ちになれる。タイトルに「不満」としているので、前回、賞賛した口で何を言うか！と思われるかもしれないが、N-VANも万能ではないし、万人に受け入れられるものではない。欠点というか足りない点も多々あると思う。清濁合わせてN-VANをどう思うか考えて欲しいので、あえてマイナス点を挙げてみる。 (1) 後部座席が簡素というよりも･･すぎる一定の荷室の広さがないと商用車として認められない。 N-VANはFF駆動（他車はキャブオーバー)ゆえに、静粛性や自然な運転フィールを手に入れたが、反面荷室広さを確保する為、・リクライニングできない（リクライニングさせると荷室長さが減り、商用車の定義から外れる）・脚スペースがミニマム（170cm以上あると苦しい）ということになってしまった。さらに、折りたたんだ時に完全に床をフラットにする為に、座面および背もたれのクッションもミニマムになっている。私(172cm)：往路運転席・復路助手席、息子(174cm)：往路助手席・復路運転席、妻(163cm)：往復後部座席出でかけたことがある。ただし助手席は純正コンフォートカバー。後部座席の妻用に別の座布団を用意。その状態で片道1.5時間のドライブは、妻からも不満が出なかった。ただ、2時間を超えるドライブは、後部座席の人はつらいと思う。さらに背の高い人なら1時間でもしんどいかもしれない。せめてリクライニングしてくれれば良いが･･･ドライビングフィールと荷室の広さは、トレードオフの関係にあるので、どちらを優先するかによると思う。 ※ネット記事で、後部座席のリクライニングできる改造記事があるが、車検に通るのか疑問(商用車から外れてしまう？） (2) 運転席のポジションが微妙ハンドルの上下の調整は出来るが、前後の調整機構が無い。また6MTなので、シフトレバーに楽に手が届く必要もある。まず脚の長さに合わせてシートの前後を調整した状態で背もたれを倒すと、シフトレバーが遠くなり運転しづらくなる。そのため必然的に背もたれが直角に近くなり、アクセル等のペダル配置も相まって、「商用車」ということを意識させられてしまうドライビングポジションになる。また横方向のホールド感が弱く、山道ではしっかりと踏ん張らないといけないが、まあ、ワインディングロードを高速で走りぬける車で無いので、そこまでは気にならないが･･･。 (3) 助手席が今ひとつ助手席は乗れたものではない、というインプレも見かけるが、そこまで酷くはないと思う。が、決して快適というわけでもない。主に商用車用途のＧとかＬのグレードは良しとして、STYLEFUNのグレードの助手席はなんとかならないかなあ。スライド機構が無いので、背の高い人が乗ると脚が窮屈になると思う。 175cmの人が限界かな(脚は収まるが、余裕が無くなる)。クッションも、コンフォートタイプのシートカバーをつけて何とかなっているが、最初からこのくらいのものにしてくれていれば、何の問題も無い。カバーをつければクッション性は増すが、ホールド性は皆無に近い。カーブを曲がる時には、手摺を持たないといけない場面が結構ある。高速やバイパスなどなら良いが、山道で助手席で寝るということは難しいと思う。【純正】HONDA　N-VAN　ホンダ　Nバン【JJ1-100/200/300/400 JJ2-100/200/300/400】　　シートカバー（コンフォート）（助手席用）[08P32-TXA-000A] (4) 6MTのギヤ比私の感覚で、1速はスーパー・ロー・ギヤ。感覚で0.7速くらい。荷物満載で坂道発進できるギヤ比。２速が、1.4速くらい。普通車のローギヤに近い。平地は通常２速発進で問題ない。３速が、2.5速・・・6速が5.5速くらいと、ローギヤードになっている。もう少し２、３速のギヤ比を乗用車側にして、2ー６速がクロスレシオになれば楽しい。4－6速はギヤ比がクロスしていて、結構シフトチェンジが楽しいが、4から3速にシフトダウンする時は、変速ショックを抑えるためのアクセル踏み込み量が結構大きい。商用車なので、1速がスーパーローギヤというのは受け入れるとして、2速と3速のギヤ比を大きくしてくれれば、更に走りがメッチャ楽しくなるのになあ。マニュアル車 MT注意ステッカー SUVジープ【耐水マグネット】MT車です突然のエンスト坂道後退に注意（MT注意 10×10cm） (5) 二人車中泊が難しい FFで元々荷室長さが短いということで、リアシートを倒しただけでは長さ方向で150cmちょっとのスペースしかない。助手席をフラットにすれば、2mを超えるスペースが生まれるが、いかんせん一人分の幅しかない。子供一人と大人一人ならのびのび寝られるが、オプションのベッドユニット無しでは、私と妻の二人寝は難しいと思う（あっても妻は脚を少し曲げないといけないかも）。助手席を残したまま、オプション無し、フロアマットや寝袋だけで二人車中泊、というのであればN-VANはお勧めできない。逆にソロキャンプなら、片側が完全フラットになり、且つＢピラー(フロントドアとリアのドアの間の柱）が無いので、昼間は「縁側」のように使え、夜はのびのびとしたベッドになり、他車にない使い方ができるのだが。 ■高品質！N-VAN JJ1/2系 N-VAN+スタイル JJ1/2系対応の車中泊ベッド "くるマット"誕生！人気車中泊グッズ車中泊マットキャンピングカーマットオートキャンプカスタム内装パーツドレスアップベッドキット【Lot No.05】 (6) 基本的にはトラック用のタイヤ限定一応、350kgの荷物を積載して走ることを前提に作られている為、タイヤの荷重条件が厳しく決められており、基本的にトラック用のタイヤ限定である。荷重条件をクリアするタイヤ＆ホイールなら理論上車検クリアできるはずだが、計算書の提出や、地域により認められない恐れもあるので、冒険はしたくない。普段は（車検対応ではないが）ドレスアップしたタイヤ＆ホイールで過ごし、車検時に元に戻すという裏技(?)も無しではないが、整備不良で捕まりたくもない。ということで、選べるタイヤ（ホイールも）限定されてしまい、特にスタッドレスタイヤやオールシーズンタイヤを使いたい人は、銘柄が限定されてしまう。ただ、商用車タイヤなので価格は超安いので、割り切ればランニングコストが安く済むというメリットと考えることもできる。「最大積載量　350KG」鏡面ステンレスステッカー　270x50mm (7) 意外に少ない収納扉のある収納がない。棚のようなものはあるが、全て扉がない。ダッシュボードに相当する部分にオプションで蓋が付けられるが、ドラレコのレコーダ部分がかなりのスペースを占有してしまっている。純正オプションのフロントルーフボックスも単なる棚で、蓋もないし、奥に入った小さなモノを取り出すのは難儀。（ボールペンが奥に入り込んで、運転中に取り出せず、停車して運転席に半立ちして取り出した）ということで、大き目のボックスを常備して、三角表示板やその他必要なものを入れるようにした。【純正：大型】HONDA　N-VAN　ホンダ　Nバン【JJ1-100 JJ2-100 JJ1-200 JJ2-200 JJ1-300 JJ2-300 JJ1-400 JJ2-400】　　ルーフコンソール【仕様は下記参照】[08U61-TXA-020A] リスリス GHON074 トランクカーゴ TC-50 GY TC50GY ↑これは後部座席片側の幅とほぼ同じ。 (8) 減速・停止時の雨水雨が降っている時（または雨上がり直後）に運転する時、ブレーキをかけると滝のように(←大げさ！）天井の雨水ルーフキャリアのせいもあるが、真っ平らに近い屋根の形状のせいとも考えられる。 HONDA ホンダ純正 NVAN N-VAN エヌバンルーフキャリアハイルーフ用 2018.7〜仕様変更 08L02-TXA-000 家族で使うなら、N-BOXの方が間違いなく良い。 N-VANの６速MＴなら、車を走らせた気分になれる。流れを一歩できるくらいの走りを楽しめる。が、エアコンつけるとパワーが…(汗) 走りに徹するなら、他の車を。６速MＴで、あくまでも制限速度＋αで、めいっぱいエンジン回して走らせる車です。(逆にエンジン回さないと……走りません(T_T)) ソロキャンプなら、N-VANは超オススメ。高速道路での移動が多い、一人乗りい人で商用車ならN-VANが一番GOOD！できればターボがオススメだが、６速MＴも面白いかも。 #N-VANインプレ #N-VAN #インプレ #Ｎバン

N-VANで初めて経験した便利機能

N-VAN STYLEFUN 自然吸気 6MT キャリア付床が低く背が高い。助手席まで完全なフラットになる。助手席側Ｂピラーが無くて開放的。ＣＶＴの他に６ＭＴが選べる。 HONDA SENSINGが標準装備。などなど、売り文句はいっぱいだが、カタログ記載はなく表立っていないが結構な便利機能があることに、乗って気づいた。今までTOYOTA車主体に乗ってきたので、結構新鮮な感動を覚えた。 ※今のTOYOTA系メーカーにも採用されているかもしれません (1) 商用車と思えない乗り心地他社の商用車はキャブオーバー（エンジンが座席の下にある）が主流で、乗り心地は軽トラックに近いものがあるが、N-VANはFF。完全に乗用車の乗り心地。カーブの時のロールも自然で、ややアンダーステアだが自然な感覚で、バンということを忘れる。ただし、助手席はクッション少ないし滑り易いので、純正シートカバー(コンフォートタイプ)は必須アイテムだし、後部座席は緊急用と割り切るしかない。一人がメイン、時々二人で乗る、という用途であれば、申し分ない。３人以上で出かけることが多いなら、N-BOXやスペーシアなど、FF乗用車タイプのものを選ぶほうが良い。 (2) 間欠ワイパー（フロント）が高機能間欠ワイパーにしておくと、走行時と停止時の間欠時間が違う。停止（低速）時：長い間隔⇔走行時：短い間隔特に間欠ワイパーの一番間欠時間が短い（早い）設定にしておくと、停止時は間欠、走行時は連続になり、快適。 (3) フロントワイパー＋バックギア＝リアワイパーも作動またしてもリアワイパーだが、フロントワイパー作動時（つまり雨降っている時ね）にバックギアに入れると、自動でリアワイパーが動いてくれる。バックモニターしか見ない人にはあまり関係ないかもしれないが、これって結構助かる。特に夜とかで水滴がギラギラしていると見づらいのが無くなる。ささやかなことかも知れないが、安全機能の一つだと思う。 (4) トリップメーターのオートリセット機能自分で選択しないといけないが、給油満タン時に、自動でTrip A（燃費計も）をリセットしてくれる（デフォルトは手動リセット）。 (5) カーナビとドライブレコーダーが一体純正品はカーナビでドライブレコーダーの操作が可能。特に、ボタン一つで写真が撮れる機能もある。カメラ部分にモニタがないので、すっきりとした外観になる。ただ、SDカードを入れる部分の標準設置場所がダッシュボードにあるのが嫌。はっきり言って邪魔。 SDカードは頻繁に出し入れするものではないのだから、見えないところでも良いと思う。またはカーナビにその機能持たせることもできたのではないか、と考えてしまう。 (6) エンジンONで丸ライト点灯スタイルファンのグレードだけだが、エンジンONでスモールランプに相当するヘッドライト周辺が丸型に光る。外観的にも可愛いし、安全面でも良いなあと思ってしまう。 (7) パンク修理剤ではなくスペアタイヤが装備最近はパンク修理剤でごまかす車も多いが、スペアタイヤが搭載してある。取り出すのにバンパーの一部を外す必要があるが、パンク修理剤では大きな亀裂や、横の穴には対応できない。やはりスペアタイヤがある方が安心できる。ただ、パンクで外したタイヤは、スペアタイヤ位置に収まらないので、荷室に置く必要があるが･･･。 (8) 大きなリアゲートが屋根になる荷室床が低く、天井が高い。ということはリアゲートも長い。その分、壁や後ろの車との距離が必要で、狭い場所での開閉には不向きだが、逆に大きなひさしになる。地上が2m近い高さの屋根ができるわけで、雨の日の荷物の出し入れや、キャンプなどするときには、大いに役に立つ。ついでに、純正ナビのバックカメラのモニタ画面には、リアゲート開閉可能な位置を示すラインも表示されるので、リアゲートを開ける必要がある場合、必要最小限の距離で駐車することが出来る。 (9) リアワイパーの設計が秀逸まず、モータ位置が違う。通常バックウィンドウの下側にモータがあり、ワイパーはバックウィンドウの下側に平行に待機している状態。その状態で扇形に拭くのが普通だが、N-VANは逆。モータが上にあり、ワイパーは上側に平行に待機。扇形を逆さにした形にワイプする。メリットとして、バックウィンドウの上端はバックミラーの死角なので、ミラーにワイパーが写らない。作動用モータの出っ張りも荷室の邪魔にならない、といったところか。普通に乗っている分、大きな利便性は無いかもしれないが、車中泊するときや、荷室をめいっぱい使いたい時には、でっぱりがあるのとないのでは違いがあるかも。 (10) 外したヘッドレスト置き場ちょっと貧弱ではあるが、外したヘッドレストを固定する凹みとバンドがあるので、荷室でゴロゴロするのが防げる。金属カーステッカー 4WD 四駆エンブレムステッカーおしゃれ愛車のドレスアップキズ隠しなどに取付簡単 4WDに変装 3Dステッカー粘着テープ V6と4WD選択可CST034WD #N-VAN機能 #N-VAN感想 #Nバン試乗

N-VAN 6MT NAエンジン　エアコンONでの登り坂は苦しいが楽しい

車種：N-VAN STYLEFUM　６MT ２WD（FF）自然給気ルーフキャリア付最近走るときは、ほぼエアコンつけて走っている。前にも書いたが、エアコンにかなりのパワーが使われて、走りが鈍くなる。グラフを見ると、加速時の3000〜4000rpmではエンジン出力20〜25kW程度である。エアコンにどれだけパワーが正確に使われるかわからないが、家庭用程度なら2〜3kW程度と推測される。走りから見れば、ざっくり1〜1.5割くらいがロスすると考えられるわけで。燃費からもそれがうかがえる。下り坂でのエンジンブレーキも、エアコン有る無しで効き方が全然違う。（当然エアコンつけると強いエンジンブレーキがかかる）エンジンブレーキはこのくらい効いてくれた方が嬉しい。エアコン不要の時期になっても、長い下りのときは、エンジンブレーキのためだけにエアコン入れても良いくらい。ちなみにこの自然吸気エンジンのトルクは2500rpm付近にトルクの凹みがあるが、3000rpmを超えるとトルクカーブの落ち込みもなくなるので、しっかりと加速したい時は3000rpmを切らないように走る必要がある。この辺は６速マニュアルなら、自分で回転数を選べる。と言ってもCVTならエンジンの一番美味しいところを車が勝手に選んでくれるんだろうが。エアコンONで、数値的には1〜1.5割のロスのはずが、体感的には2〜3割に感じる。実際に走ると、加速したいときは4000〜4500rpmと5kW程度上げたあたりで走っている。エアコンOFFでは5速で楽に登れる坂が４速にしないと加速できない。（場合により減速してしまう）ターボエンジンなら、3000rpmで自然吸気エンジンの1.5倍のパワーがある。NAエンジンでも春先エアコンOFFで走ると、制限速度内では快活に走って楽しかったが、夏場エアコンつけるとパワー不足を感じる場面がちょくちょく出てきた。登坂車線を走ることも多い。商用ではなく乗用としてCVT車を買うなら、ストレス無い加速が得られるので迷わずターボエンジンにすべき。特に車重のある4WDならなおさらである。 ■ホンダ.エレメントYH2■北米仕様ELEMENT純正USエンブレム-リア4WDマーク(09yモデル)■MCマイナーチェンジ後バックドア取付け■ といいながらも、決してMT車の走りがつまらないると言いたいのではない。むしろ個人的にはお勧めしたいくらい。パワーが足りないのを、レーサー気分でこまめにシフトチェンジしてHONDA DOHCエンジンの力をを目一杯使いながら（しかも、制限速度で！？）走らせるのもまた楽しいので、パワーが無いNAの６MT車を選択するなも、また一興である。 ※力の無い車の能力をめいっぱい使った走りをすることを楽しく思える人向けの車です。絶対的な速さや加速感を味わいたい人は、他の車を選ぶべき。 ※MT車は、一部HONDAセンシング機能が無いものがあるので、ご注意を。【1000円ポッキリ送料無料】ホンダキーケーススマートキー N-BOX N-ONE N-VAN等 2つボタンシリコンタイプ 7色 | HONDA スマートキーケーススマートキーカバー車種専用設計純正傷防止シリコンカバーキーカバーリモコンキー車鍵カバーシンプルコンパクト軽お試し企画No.012【すべてのお客様1回限り】【お一人様1本のみ】スズキ機工【ベルハンマーセブン330ml】(※2回目以降のご注文は出荷前に自動でキャンセルされますのでご注意ください)(同一IDでのご注文も1回限り)[エンジン添加剤/自動車/静音] #N-VAN試乗記 #N-VANオーナー #N-VAN乗車記 #N-VANマニュアル #N-VAN6MＴ #N-VAN６速 #N-VAN燃費 #Nバン感想 #N-VAN #エヌバン #6MT #マニュアル #燃費 #N-VAN6MT #N-VANマニュアル #エヌバン #NA6MT

ピルスナーウルケル

素朴なビールらしいビール。強めの苦味があるが、変に凝ったものではなく、これがビールなんだなあ、と思えた。スーパードライとか一番しぼりとかは淡麗な風味だが、これはどっしりした感じがする。水代わりに飲むというよりは、ビールを味わいながら飲む感じかな。新しいビールは確かに美味しいけど、ビール本来の軸足を忘れないのも大切かも。時々はこんなビールを飲んで、一度舌をリセットするのも良いと思う。 8/10限定 P5倍送料無料ピルスナーウルケル 330ml×12本燻製キットセットアサヒチェコビールピルスナー PU-SF 缶ピルスナーウルケルを探せ長S 賞味期限2021/11/18 #ピルスナーウルケル

N-VAN燃費（６回目給油）

車種：N-VAN STYLEFUM　６MT ２WD（FF）自然給気ルーフキャリア付給油回数が増えてきたので、前回から表にまとめている。結論から言うと、６回目の給油は満タン法での燃費19.5km/l（燃費計19.2km/L)でした。エアコンはほぼ全部ON。今回はほぼ郊外走行という感じ。その内2/3は、ほぼ信号の無い山道。さらにその半分は夜なので交通量も少なく、涼しく、エアコンかけても伸びた。先に書いたカーテン取り付けたあとは、30km走ったくらいで、カーテンの影響はほとんど無し。エアコンかけても、夜間を含むストップ＆ゴーが少ない山道で、50km/hr＋α程度の走行なら、燃費はそれなりに伸びる。〈N-VAN給油５回目はこちら〉〈N-VAN給油４回目はこちら〉〈N-バン給油３回目はこちら〉〈Ｎバン給油１〜２回目はこちら〉お試し企画No.012【すべてのお客様1回限り】【お一人様1本のみ】スズキ機工【ベルハンマーセブン330ml】(※2回目以降のご注文は出荷前に自動でキャンセルされますのでご注意ください)(同一IDでのご注文も1回限り)[エンジン添加剤/自動車/静音] #N-VAN燃費 #エヌバン燃費 #Nバン燃費 #N-VAN6MT

N-VAN　格安セパレートカーテンで快適＆省エネ

エアコンつけて走ると、燃費が…… 真夏日向に駐車してると、なかなか車内か冷えない…… 気温が35℃超えると、走っていても冷えづらい…… やっぱりN-BOXベースだが、さらに車高も高くなってるし、商用車ということで断熱材もケチっている？【純正】HONDA　N-VAN　ホンダ　Nバン【JJ1-100 JJ2-100 JJ1-200 JJ2-200 JJ1-300 JJ2-300 JJ1-400 JJ2-400】　　セパレートカーテン[08R66-TXA-011] 純正オプションにセパレートカーテンなるものがあるが、取付にコツが要りそうだし（ディーラーに頼めば工賃要りそうだし）、付けたり外したりするのも大変そう。何よりも高い❢ まあ、隙間があっても無いよりは遥かにマシ！！と割り切って、安いものを探す。少し隙間はできるが、ほぼ同じの幅のが！透明シャワーカーテン 135×150cm 0.2mm厚【日本製】コロナ飛沫防止シート防水透明カーテン透明シート透明ビニールシート間仕切りウイルス対策レジカウンター透明バスカーテンビニールカーテン透明ビニール※メール便は1注文につき2枚までOK!【売れ筋】丈は長すぎるが、切らなくてもなんとかなりそう。まあ、切るのも簡単だし。百均のつっかえ棒買って来て、それに結束バンドで輪っかを取付。それにカーテン付属のフックで取付た。工具不要で作業時間は10分ほど。（結束バンドが長い場合はハサミで切ってください）トータル金額は2100円くらい。目視及びバックミラーでも結構はっきりと見える。つっかえ棒の位置を変えれば、4人乗車時に後方にずらしてもいいし、簡単に取り外せる。ガソリン高騰の昨今。月1000km走る人なら、一夏で元が取れるかも！？ 2021年9月5日追記燃費の、大幅な向上は見られませんでした。ただ、すぐに室内が冷えるのは大きなメリットです。2000円程の投資なら十分かと。 #N-VAN省エネ #エヌバンカーテン #N-VAN仕切