2021年07月の記事
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N-VAN 初めての昼寝
ダム横の駐車場の木陰。 気温は30℃。でも風が爽やか。 ちょっと横になっただけで、ぐっすり寝られた。 *全品5%OFFクーポン発行中* 【365日保証】 キャンピングマット エアマット 自動膨張 エアー ピロー付き 車中泊 冬用 エアーマット 防災用品 エアーマット インフレータブル ad011 #N-VAN昼寝 #N-VANベッド
2021年07月31日
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N-VAN 燃費（５回目給油）
車種：N-VAN STYLEFUM ６MT ２WD（FF） 自然給気 ルーフキャリア付 給油回数が増えてきたので、表にまとめてみた。 結論から言うと、満タン法での燃費17.4km/l（燃費計17.3km/L)でした。 今回は半分が通勤で、半分が郊外走行という感じ。 エアコンは距離の８割くらいONだったと思う。 燃費はエアコン不作動時と比べて１割近く下がった。 考えられる一番の原因として、４回目の給油後、朝から気温が高く、昼も35℃くらいまで上がってきたので、エアコン使用率が上がったこと。会社が近いため、通勤・帰宅時はエアコンMAXで始まり、落ち着く（車内温度が下がる）までに家に着くという感じだったから、余計に悪化したのかも。 〈N-VAN給油４回目はこちら〉 〈N-バン給油３回目はこちら〉 〈Ｎバン給油１〜２回目はこちら〉 スズキ機工 軽自動車用 エンジンオイル添加剤 ベルハンマーライト 1本 【BHLI01】(ベルハンマーLight 軽 ガソリン 車 専用 エンジンオイル オイル 添加剤 ベルハンマー 燃費 アップ 簡単 大人気商品) #N-VAN試乗記 #N-VANオーナー #N-VAN乗車記 #N-VANマニュアル #N-VAN6MＴ #N-VAN６速 #N-VAN燃費 #Nバン感想 #N-VAN #エヌバン #6MT #マニュアル #燃費 #N-VAN6MT #N-VANマニュアル #エヌバン #NA6MT
2021年07月29日
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N-VANの乗り心地
先日、妻を載せて一日で400kmほど走った。 購入して２ヶ月ちょっとで、記念すべき(?)走行距離2222km。 信号の少ない山間部の国道がメインだが、エアコンつけて走ると、やはりNAエンジンではパワー不足を感じるところがあった。 ４速でも加速できない急な坂があり、3速までシフトダウンして6000回転でHONDAエンジンを回す。 エンジンブレーキを効かせながらコーナーに入りエンジン回転数を高めたままコーナーを抜け出す。 エンジンの馬力が無い分、細めに変速することで一般道でも楽しめる。これがN-VAN ６速MTの醍醐味だろう。 しかし、一人で400kmを運転しても疲れなかった。やはりN-BOXベースのFFというのが大きい。 他に（電動アシスト自転車がそのまま載せられる）MT車の設定があるのはエブ○イやハイ○ットしかないが、軽トラックと同じキャブオーバーだ。軽トラで400km走る気にはならないが、乗用車LikeのN-VANなら平気だ。 ついでに助手席の妻に疲れなかったか聞いたが、全然問題なかったそう。純正のコンフォート・シートカバーが効いたのか？ 【純正】HONDA N-VAN ホンダ Nバン【JJ1-100/200/300/400 JJ2-100/200/300/400】 シートカバー（コンフォート）（助手席用）[08P32-TXA-000A] CVTなら走り・乗り心地・使い勝手などで、スペーシアとかウェイクなど選択肢も多いだろうが、MTなら、この乗り心地と走りの楽しさを体験するとN-VAN一択だろう。 ただし２名乗車までが条件だが😅 #N-VAN乗り心地 #N-VAN助手席
2021年07月25日
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N-VANの間欠ワイパーが秀逸！
先日の雨の日。雨が強くなったり弱くなったり。連続／間欠ワイパーを頻繁に切り替えて運転していたが、信号待ちの時に間欠にしたまま走っていたら、あれ？連続になっている？？？でも、手元を見るとスイッチは間欠ワイパーの位置のまま。雨の量も増えてきたからかな････あ、雨の量でワイパーの間隔が変わるんだ！！！と感激した。が、後で取説をよく読むと、車速で間欠の間隔が変わるらしい。停止時と走行時のインターバルが自動で変わるらしい。今回、たまたま間欠で一番間隔の短い設定だったので、車速が上がると連続ワイパーなったみたい。気づいた時は、偶然車速が上がった時に雨脚が強くなっただけのようだ。でも、普通の雨で連続ワイパーを使う時も、間欠の一番短いものにしておけば、走るときは連続、信号停止で間欠、ってちょうど良いじゃん！ついでに、ワイパー作動時にバックギヤに入れると、リアワイパーが自動で作動する機能も嬉しい。最初はバックギヤに入れるときにリアワイパースイッチに当たったと思ってたんだけどね。何度か同じ現象が起こって取説見たら、バックギアと連動していることがわかった。N-VAＮ、なかなかやるな！ホンダ N-VAN用 JJ1/2 エアロワイパー 2本セット！ 500mm x 400mmセット！ グラファイト加工！ 送料無料！ U字フック ワイパーブレード#N-VANワイパー#Nバンワイパー
2021年07月20日
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N-VAN燃費（給油４回目）
懲りずに、まだ燃費の記録を継続中。 購入検討されている人の参考になれば幸いです。（注：6速マニュアルトランスミッション車です） 車種：N-VAN STYLEFUM ６MT ２WD 自然給気 ルーフキャリア付 N-VAN １～３回目の走行条件 ・１回目のみ３人乗車＋荷物で240km程度走ったが、それ以外は一人か二人乗車(荷物無し) ・主に郊外、国道バイパス走行有り(高速無し） ・エアコン無し、夜間走行有り 4回目 ・ほとんど一人乗車。時々二人乗車。 ・主に郊外、国道バイパス走行有り(高速無し） ・100km程度エアコン使用。ただし使用時の気温は27～31℃程度。 走行距離 給油量 今回の燃費(満タン法) 1回目：455km 23.0L 19.8km/L（燃費計 20.3km/L) 2回目：413km 20.0L 20.7km/L （燃費計 20.2km//L) 3回目：430.4km 21.4L 20.1km/L（燃費計19.8km/L） 4回目 ：421.3km 22.0 19.2km/L（燃費計19.8km/L) 今までの平均燃費 今までの燃費計の数値 TOTAL 1757km 86.4L 19.9km/L （燃費計20.0km/L） 3回目給油したのはアルバイトの高校生のようで、「追いガソリン」がなかったように思える。その分、3回目の給油量が少ない＝燃費計よりも満タン法の方が良い、今回の給油量多い＝燃費計よりも満タン法が悪い、ということになったのだと思う。 ついでに０回目（購入直後の給油）はセルフで入れたので、「追いガソリン」が少なかったため、１回目の満タン法の燃費が燃費計よりも悪くなったと思われる。 まあ、長い目で平均すれば、ほぼ同じになるだろうが。 ３回目給油後50km程度エアコンを使用して走ったが、郊外走行でも17km/L前後だったので、１割以上燃費が悪化するようだ。思ったよりも落ち込みが大きい。 この分だと、真夏になってエアコンがフル回転するようになると、燃費は16km/Lくらいになるかもしれないな。 お試し企画No.012【すべてのお客様1回限り】【お一人様1本のみ】スズキ機工【ベルハンマーセブン330ml】(※2回目以降のご注文は出荷前に自動でキャンセルされますのでご注意ください)(同一IDでのご注文も1回限り)[エンジン添加剤/自動車/静音] #N-VAN試乗記 #N-VANオーナー #N-VAN乗車記 #N-VANマニュアル #N-VAN6MＴ #N-VAN６速 #N-VAN燃費 #Nバン感想 #N-VAN #エヌバン #6MT #マニュアル #燃費 #N-VAN6MT #N-VANマニュアル #エヌバン #NA6MT
2021年07月14日
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N-VAN 6MTが楽しい
私が、一番最初に自分で買った車は、カローラ・レビン(AE101)の5MT。当て逃げされて廃車(涙)になった後は、特にこだわりもなく、マーチ(4AT)⇒ムーブ(4AT)⇒シエンタ(CVT)⇒カローラ・フィールダー(CVT)と、MT車からは遠のいていた。が、減速は必ずエンジンブレーキを併用しながら走る／止まる姿は、あたかもマニュアルトランスミッションのよう。シエンタやフィールダーで友人を送迎すると、必ずと言って良いほど「これ、MT車？」と間違えられるほど(笑)あ、途中レビン乗っているときにホンダ・モンキー(50cc、3.1馬力)にも乗っていた。もちろん4速のミッション車。パワー無くて4速をフルに使わないととんでもなく遅い。一人レーサー気分で走っても、おじいちゃんが乗るスーパーカブと同じ位のスピード(笑)おばちゃんののる2サイクルエンジンのスクーターには置いていかれる。バイク屋のおやじさん曰く「回るだけ回せば良いから。このエンジン、丈夫で壊れんから(笑)」。それを真に受けて30km/hr程度でも、エンジン回るだけ回しながら走る自分がレーサーになったようで、走るのが楽しくて仕方なかった。今の私の愛車 N-VAN STYLEFUN6速マニュアルトランスミッション2WD(FF) ･･･なぜか?エンブレムに4WDの文字が･･･自然給気エンジン（MT車はターボが選べない）･･･なのにturboの文字が･･･純正キャリア・エクステリアのオプション以外は、ノーマル。１トン近い車体を53馬力の自然給気エンジンで引っ張ろうとすると、変速をこまめにしてやらないといけない。エアコンかけるとなおさら。でも、その遅さを如何に速く走らせる、というか速いと感じられるように走るか、というのが楽しい。GT-Rとかなら、２速でアクセル踏めばそれで100km/hr出るだろうが、N-VANは制限速度内で楽しめる。コーナーでもNバンの背の高いスタイルから想像するよりも、しっかりと踏ん張ってくれて、ロールも以外に少ない。（スポーツタイプと比べればもちろん多いです）バン特有の硬いサスペンションも、ぴょんぴょん跳ねることはなく、一般道60km、高速100km/hr程度では不安定さは感じない。これは他社のバンのようにキャブオーバーでなく、N-BOXベースのFF車だからだろう。（直進安定性はFF車ならでは）4000～5000rpmのバンド域で走れば、山道のコーナーを気持ちよく抜けられる。登り坂でも減速しないでついていける。（登坂車線を走らなくても良い程度に）街なかでも信号発進で一歩前に出られる。（制限速度までなら何とかリードできるかな）200馬力オーバーの車をブッ飛ばすのも楽しいかもしれないが、わずか53馬力ゆえに少ないパワーを使い切れる。いや目いっぱい使わないと走らない。車に走らされているのではなく、車を操っていると感じられて楽しい。GRヤリスとかシビックTypeRとか選べば、何も考えずアクセルを踏むだけでシグナルチャンピオンになれるが･･･はっきり言ってN-VANでは、絶対的なスピードを求めるのは無理！！重い上にパワーがないから。N-VANでも絶対的な速さなら、ターボ車(必然的にCVTになる)の方が速いし、6MTはホンダセンシングの機能が省略されていて、お買い得感が欠けるかもしれない。しかし、サーキットの狼で周囲の車よりもパワーで劣るロータスヨーロッパを駆る風吹裕也になった気持ちになれる???、というのは大げさすぎだが、EV化する前の最後のチャンス。のんびり走るのも良し！燃費を稼ぐことに頑張るのも良し！一人レーサー気分で走るのも良し！ 制限速度内で、自分の思い通りに走れる6MTを、一人でも多くの人に味わって欲しい。 #N-VAN6MT #N-ANマニュアル
2021年07月06日
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N-VANの燃費（給油３回目）
N-VAN STYLEFUN 6MT 2WD N-VAN ３回目の給油 ・主に郊外、国道バイパス走行有り ・エアコン無し、夜間走行有り 430.8km 21.4L 20.1km/L（燃費計19.8km/hr） TOTAL 1299km 64.4L 20.2km/L （燃費計20.1km/hr）★ 参考 1回目：455km 23.0L 19.8km/L（燃費計 20.3km/hr) 2回目：413km 20.0L 20.7km/L （燃費計 20.2km/hr) （ほぼ同条件の走り） 燃費計と満タン法での燃費の差は若干あるが、これはガソリンスタンドの店員が、どこまで入れるかどうかだと思う。 燃費計は給油するたびにリセットしているが、距離と燃費計の数値から計算し直した「平均燃費計の数値」と満タン法の差はほとんどない（★の数値）ので、燃費計はほぼ正しい数値と言って良いだろう。 カタログではＣＶＴの方が６ＭＴよりも燃費が良いようだ。 カタログ燃費は、WLTCモードとかJCOモードとかで最も良い数値が出るように、変速のタイミングや燃料噴射量などを細かく制御されていると聞いたことがある。 逆の言い方をすると、テストモードと違う走りをすると、燃費の数値はカタログどおりにはならない。 そのため、実走行ではテストモードとは全く違う為、カタログ燃費と実燃費の差に現れるのだと思う。 つまり、CVTはメーカ設定に従った変速しかできないが、走り方を自分で選択できるマニュアルの方が、実走行なら燃費伸ばせる可能性がある、ということかな。 と言いながら、これからエアコン全開の季節になる。 ちなみに昨日、気温31℃の中、エアコンかけながら20kmほど郊外を走った時の燃費計の数値は17km/L前後だった。 45km/hrくらいの速度で6速で流すことができていたが、エアコン入れるとエンジン回転数が2000rpm以下だと、平地でもちょっとつらい。変速のタイミングも、少し遅くというか、回転数を高めにしないと加速しない。私の感覚だが、500rpm分のエンジン回転数がエアコンに使われてるように感じる。 予想以上にエアコンの負担が大きいようにで、これは以前乗っていたカローラ・フィールダーとは大きく違う。エアコンONとOFFでの燃費に、普通車よりも差が出そう。 次回給油までに、燃費がどこまで下がるか。 エアコンONで更に遅くなったN-VAN。 制限速度（＋α？）の範囲でさらにエンジンをブン回して走らないといけなくなり、更なる「一人レーサー気分」になれるのも、それも6MTを選んだ楽しみでもある。 昨日ブログへのアクセス数が、初めて100を超えた！！ ブログ読まれた方、何かコメント残していただけると嬉しいです。 かわいい うさぎ シルエット ステッカー枠サイズ：12cm×7cm カッティングうさぎグッズ うさぎ雑貨 ウサギ雑貨 うさぎ シール ウサギ ステッカー ラビット ステッカー #N-VAN試乗記 #N-VANオーナー #N-VAN乗車記 #N-VANマニュアル #N-VAN6MＴ #N-VAN６速 #N-VAN燃費 #Nバン感想 #N-VAN #エヌバン #6MT #マニュアル #燃費
2021年07月05日
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N-VAN KeePerLabo無料１ヶ月点検
今までは新車購入時にディーラーでガラスコーティングしていたのだが、今回N-VAN購入の時は、4WDとTURBOのエンブレム、リアバンパーのアンダーガードを貼ってからコーティングに出したかったので、ディーラーには頼まず、KeePerLaboさんに依頼した。 ・ディーラーの場合、どこでコーティングしてるんだろう？ ・販売店の横にあるメンテナンススペースや駐車場？ ・ひょっとして屋外施工？ ・近くのコーティング業者へ丸投げ？ ・技術面ではどうなのだろう？ ・コーティングのグレードは？ 今まで疑問にいろいろ思ってもいたので、ガラスコーティング専門店に依頼することに。 ガソリンスタンドや、他のコーティング業者も数多くあったが、道路脇の屋外施工だと、ホコリや鉄粉が一緒にコーティングされそうなので、専用屋内ブースで施工するKeePerLaboさんに決めた。 ・屋内専用ブースなので、ホコリが付きづらいのは明白。 ・コーティング専門店ならではの技術・品質面の安心感もある。 ・金額面でも、普通のダイヤモンドコーティング（ディーラーはこのグレード？）ならディーラーよりも安い。 まあ、私の場合、家および会社の駐車場が屋外なので、ダブル・ダイヤモンドコーティングにしたが、それでもディーラー価格とほぼ同じ（ちょい高くらい）だった。 わざわざ持ち込む必要があるのが面倒ではあるが、代車サービスもあり、４～６時間待ち続ける必要は無い。 本日は、コーティングの1ヶ月点検を兼ねた無料洗車サービスに。 １回分の業者による洗車費用と、コーティング不良があったらその場で直してもらえることを考えると、持込の手間を除けばディーラーよりもお得かも知れない。 コーティングのメンテナンスも考えれば、今後はKeePerLaboさんにしていこうかな、と思っている。 ちなみに、N-VANの純正ルーフキャリアをつけた状態でも、問題なくコーティングできますよ。 HONDA ホンダ 純正 NVAN N-VAN エヌバン ルーフキャリア ハイルーフ用 2018.7〜仕様変更 08L02-TXA-000 *全品5%offクーポン発行中* 【365日保証】 キャリアネット 汎用 カーゴネット 車 ラゲッジ ネット トランク 荷物 固定 荷崩れ防止 カー用品 ゴムネット ee276 【ふるさと納税】【大府店限定】手洗い洗車とカーコーティングの専門店KeePer LABOの「クリスタルキーパー」コーティング券（SSサイズ・Sサイズ）| 車 洗車 コーティング キーパー keeper KeePer技研 キーパー技研 コーティング剤 手洗い プロ #N-VANガラスコーティング #N-VANルーフキャリア #ルーフキャリア コーティング
2021年07月04日
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新しいマラソン用のシューズ買おうかなあ
最近体調が悪いというか、耳鳴りと軽いめまいがすることがあり、自転車に乗れていない。と言っても、普通に生活する分には困らず、また自転車に乗れないほどではないのだが、通勤に自転車を使うと帰りに日が暮れている場合がある。勤務場所が山の上の工業団地なので、暗闇を自転車のライト一つで高速で下るときに、ホンのわずかでもめまいが起こると恐ろしいことになる。かといってノーブレーキなら60km/hr近くまで出るような長い下りを、安全な20km/hrまで減速しながら下ると、ブレーキシューがすぐになくなるだろう。昼（明るいうち）なら問題ないと自分は思っているが、一度自転車で自爆大事故をしたこともあり、妻が心配するので、カーボネックスさんにはかわいそうだが、めまいが治まるまでは玄関でお留守番していただくしかない。ということで自転車通勤はお預けにしたが、そうなるとそれ以外の運動らしきものをしていない。昨年は全てのマラソンイベントがコロナの影響で中止になったが、今年は一部再開するようで申込を行い、ランニングを始めていたが、抽選で落選した途端完全に走るモチベーションが下がってしまった。走らず、自転車乗も乗らず、他に運動もしていない、となるとデブってしまうので、また走り始める必要がある。もう４年も同じシューズを使っているし、モチベーションを上げる意味でも、新しいシューズの購入を考えている。プロのマラソン業界ではナイキが独占的になっているが、甲高幅広の足の持ち主の私にはアシックスの方がフィットする。またシューズの形も変わってきている。サブ４クラスの人は、つま先が反り返ったシューズの方がより速く走れるのだろう。ナイキが先駆けだが各社似たようなコンセプトのものが開発されているが、サブ６というかギリギリ完走できるかどうかという私には、従来のシューズとどちらが良いのだろうか？NIKE / ナイキZOOMX VAPORFLY NEXT% / ズームエックス ヴェイパーフライ ネクストVALERIAN BLUE/BLACK/VAPOUR GREEN【AO4568-400】2020 国内正規品 新古品【中古】最大10％OFFクーポン【楽天 お買い物マラソン限定 】 アシックス メタスピード エッジ METASPEED EDGE 1011B427 600 メンズ 陸上 ランニングシューズ : スカーレット×ホワイト asicsと考えていたら、ナイキは高額過ぎる！逆にこれを履いて、タイムリミットギリギリにゴールするのは恥ずかしい。
2021年07月02日
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