2021年06月の記事
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N-VAN試乗記
試乗記じゃないな。オーナーからの乗車記か？N-VANを1000kmちょっと走った感想です。購入の参考になれば、と言いながら個人的な意見というか偏見と言っても良いくらい！？街乗り普通の車の流れには十分乗ることはできるが、はっきり言って速さは感じられない。しかし、そのメリット？というか『一人レーサー気分』を味わえる。信号が変わり、１速・２速・３速と順次シフトアップ。３速で4000rpmを超えるまで引っ張り（それでも40km/hr程度）4速へ。4速で50km/hrを越えた頃に5速に入れ、周りの車に合わせて走る。(このとき3000rpm弱）一定速度で走るなら6速にシフトアップしも問題ないが、6速での加速は、ちょっと（かなり？）鈍い。強めの加速する時はシフトダウンが必須。だから頻繁にシフトチェンジをする。街乗りですら楽しい。（と思える人だけが6MTを買ってください）※決して速くは走れません。でもそれを速く走らせようとすることがN-VANの6MTの楽しさでもあります。登り坂６％程度の登り坂だと、6速で50km/hrキープも怪しい。（2000rpmを切るのでパワーが無い）5速で50km/hrキープ。加速したいなら4速まで落とさないと難しい。下り坂エンジンブレーキ使って下りましょう。MTならではのダイレクトなエンブレを味わえます。山道（ワインディングロード）ここがMTの一番の醍醐味。パワーが無い分、シフトチェンジは細かくする必要がある。カーブ手前で3速までシフトダウン。（5000rpm程度）エンジンブレーキで減速しつつカーブ出口が見えてきたらアクセルを踏みこみ、5000rpmを超えたら4速へ。（この時点で50km/hr）4速で走りながら直線になったら5速にシフトアップ。次のカーブが見えたら、再び4速⇒3速とシフトダウン。制限速度内でも、結構それなりに楽しめます。ちなみに3000および5000rpmのエンジン回転数におけるスピード（理論値）は下記の通り。1速：12 20km/hr2速：21 35km/hr3速：30 50km/hr4速：44 73km/hr5速：58 97km/hr6速：76 127km/hr一般道の60km/hr程度でも、3000～5000rpmで、5速、あるいは6速全部を使って楽しめる。ハイパワーマシンなら一般道で3000rpm以上キープして6速全部使ったら、即免許取り消しになってしまう。高速道路100km/hrで6速4000rpmで平地は十分流すことができる。が、登坂車線があるような登り坂になったら、100km/hrをキープするには5速にシフトダウンが必須。とりあえず100km/hr以内の走りであれば、横風の影響や車高が高いことによる不安定さを感じることが無く、普通の軽四のような走りだった。それ以上の速度は、法令、燃費、安全、快適性を考えると勧められない。高速道路移動が主の人は、ターボの設定のあるCVTを選択されることをお勧めする。ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）など6MTに無い機能もあり、自動運転に近い運転ができるようで（と言うと大げさか？）、しかもエンジン回転数が1000rpm低い3000rpmで走れるようで、車内もきっと静かであろう。何よりも登り坂での加速力が全然違う（はず）。燃費（2WD・6MT・エアコンOFF・１～２人乗車）国道バイパスが1/3、残りは主に郊外の走行（それなりには信号がある）の場合で、超低燃費運転を心掛け、シグナルレースに全敗するような走り方をした場合。私が慣らし運転時にこのような走り方をしたが、半分が2人乗車、残り1/4ずつ1人・3人乗車 で約900km走った燃費（満タン法）で20.2km／L走りました。まあ、上記の走り方はホント長続きできないと思う。（普通に？）郊外中心に低燃費を心がけて、でも信号スタートで何とか周りの車に遅れない程度の走り方。大体19～20km／Lは頑張れるかな。市街地・郊外を低燃費を心がけて走った場合、18～19km/L（予想）市街地中心の場合、16～18km/L（実測）エンジン回転数を5000rpm以上に引っ張るような走り方をすると14～16km/L位（予想）これでエアコン常時ONとなると、1～2km/L程度燃費は下がると思う。欠点助手席がちょっとショボイ。コンフォートタイプのシートカバーは必須。後部座席はエマージェンシー(緊急)用。２人乗車時の荷室がエブリとかよりも狭い。価格（特にスタイルファン）が高め。後部座席の窓が、手動のポップアップ式なので、運転席から操作できない。４WDもTURBOとかのエンブレムが無い（見栄がはれない？）。ま、その場合は後付する方法もあるが。■ホンダ.エレメントYH2■北米仕様ELEMENT純正USエンブレム-リア4WDマーク(09yモデル)■MCマイナーチェンジ後バックドア取付け■■ホンダ.バモスHM1HM2■HONDA.VAMOS純正JPエンブレム-リアTURBOマーク■ターボ文字プレート他車への流用に!横150mm×縦13mm×厚み4.5mm■結論N-VANは、他のエブリやハイゼットのようなキャブオーバー（座席の下にエンジンがある）ではなく、ＦＦ（運転席の前）なので、エンジン音が静かで且つ運転ポジションが自然。FF車ゆえに直進安定性もある。CVTにはホンダセンシングてんこ盛りという魅力があるが、ハスラーやスペーシアギアとかも十分競合になるだろう。しかし、マニュアル車ならN-VAN一択だろう。一般道でも1～6速までを全部使って走れ、高速道路までこなせる6MTにはそれだけ遊び心がいっぱいだ。何よりも『サーキットの狼』世代のオッサンには非常に楽しい車だ。しかも、ソロキャンプ(車中泊)やバイクのトランポにも使える。ひょっとすると、近い将来ガソリン車が無くなり、全ての新車がハイブリッドがEVになる恐れすらある。6MTに乗るなら(買うなら)今でしょ！！ #N-VAN 試乗記 #N-VAN 試乗記 6MT #N-VAN 乗車記 #N-VANマニュアル #N-VAN 6MＴ #N-VAN６速 #N-VAN燃費 #Nバン感想
2021年06月30日
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ホンダN-VAN STYLEFUN 6MT 2WDの燃費
1回目の給油 23.0Ｌ 2回目の給油 20.0Ｌ 走行距離 868km（904km－最初の給油距離36km) TOTAL燃費 20.2km／Ｌ ※主に市街地周辺・郊外、１／３が国道のバイパスを走行 山道（アップダウン・カーブ）の走行有。通勤利用有。 １／２は二人乗車、１／４は一人、１／４は三人乗車（自転車3台積込)。 エアコンはOFF。夜間走行も有。 慣らし運転のため、4000rpm以上にならないよう気をつけ、且つできるだけ早めのシフトアップを心がけ、渋滞製造機？のような走りをすれば、カタログ値を大きく上回る20km／Ｌ以上で走れることが証明できた。 が、このような走り方をするのなら、ＭＴ車を買った理由もないので、1ヶ月目でオイル交換を実施後は、それなりに回して走ってみたら、燃費計の数値が18km／Ｌ台となった（給油時に燃費計リセット後の数値)。 その後、通勤（郊外）でおとなしく走っていたら、19.7km／Ｌまで燃費が回復（給油後300km走行時）。 結論 ６ＭＴ・１～２人乗車・エアコンＯＦＦ・荷物は些少という条件下 ・燃費を最重視して、主に郊外を中心に乗った場合：19～20km／Ｌ ・市街地・郊外問わず、大人しく乗った場合：18～19km／Ｌ ・信号などのSTOP & GOが多く、出だしで周りの車に負けない加速を繰り返した場合：16～18km／Ｌ ・ブン回して乗った場合：？？（たぶん14～16km／Ｌ） エアコン使うのははこれからだが、恐らくマイナス１～２km／Ｌにはなるんだろうな。 燃費向上というわけではないが、ベルハンマーLight が気になる今日この頃。 スズキ機工 ベルハンマーライト 260ml【軽自動車専用エンジンオイル添加剤】 #N-VAN燃費 #N-AN6MT #エヌバン燃費
2021年06月29日
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車の蚊帳
思わずポチッとしてしまった^^; カーモスキート＝車の蚊帳ですね。 車中泊でサイクリングとか興味津々なので。 カーモスキート 軽自動車1BOX、軽バン専用 車を包み込んで蚊や虫をシャットアウト【送料無料】 窓枠やリアゲートにつける網戸もあるが、それだとドアを開け締めする際に蚊が入りそうだし、N-VAN特有の助手席側シート倒してベンチにしたり、リアゲート開けてテーブル並べたりはできない。 これなら、どのドアを開けても、テールゲートを屋根代わりにしても大丈夫(^^)v 取り付けるよりも、畳むのが面倒くさそうだが…… 1BOX専用
2021年06月17日
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N-VAN 片側リアシートスペースにピッタリ❢
N-VAN用にボックスを買った。 70リットルサイズもあったが、寸法測定して50リットルと20リットルの組合せにして大正解🎯 リアシート片側スペースにピッタリだったよ。 リス トランクカーゴ TC-50 GR グリーン 【幅60×奥行39×高さ37cm】 リス トランクカーゴ TC-20 GR グリーン 【幅39.2×奥行29.4×高さ37cm】 耐荷重が100kgってことで、テーブルと椅子に、 またキャリアへ荷物を載せる時の踏み台にもなるかな。 ズレないように積み重ねることもできるし😀 #N-VANボックス #N-VAN収納 #N-VANキャンプ #Nバン収納
2021年06月13日
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N-VAN エクステリア番外編
N-VANは４WDもターボも、MTもCVTも全てリアのエンブレムは同じ。というか、追加が何も無い。商用車とSTYLEFUNは、エンブレムが若干違うようだが、STYLEFUNになれば、どのエンジン・トランスミッション・駆動方法による外観上の違いはない。やっぱり高いお金出して、ターボ付けたり四駆にしたりしたんだから、積極的にアピールするのも良いと思う。それ故にN-VANに6MTがあるって知らない人も多いと思う。この辺はHONDAさんに標準採用して欲しい。ついでに、ターボに「したかった」とか、四駆が「欲しかった」という人も、気分だけでも味わえばどうかなあ(笑)私が購入した【4WD】と【TURBO】のデカールは文字の大きさ・バランスがとても良かった。（←自画自賛）【6speed】は、本当はボディに貼るメッキのものが欲しかったが、ヤフオクでステッカーしか見つけられなかった。今でも入手できるのかな？？？■ホンダ.エレメントYH2■北米仕様ELEMENT純正USエンブレム-リア4WDマーク(09yモデル)■MCマイナーチェンジ後バックドア取付け■■ホンダ.バモスHM1HM2■HONDA.VAMOS純正JPエンブレム-リアTURBOマーク■ターボ文字プレート他車への流用に!横150mm×縦13mm×厚み4.5mm■
2021年06月11日
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しまなみ海道往復
先週末、しまなみ海道を走った。向島まではN-VANで輪行。向島７時ちょうどに出発し、途中適度に休憩を入れながら、10時半に今治側に着いた。距離は70kmと思っていたが、65km。往復で130kmのロングライドとなった。ただ、レンタサイクルは軒並み休業。公的な施設は全て休館。天気は曇りだが、涼しく走りやすい季候であったにもかかわらず、自転車で走っている人も非常に少なかった。緊急事態宣言の影響が大きく出ていた。コンビニと道の駅のトイレ以外はほとんどどこにも寄らないようにはしていたが、本来なら私が広島県から愛媛県へ県境を越えてに行ったのも、問題なのかもしれないが･･･。【即納】 スズキ機工 LSベルハンマー 潤滑剤 原液タイプ 80ml Lsbh14 HD店にほんブログ村
2021年06月09日
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N-VAN キャリア
HONDA ホンダ 純正 NVAN N-VAN エヌバン ルーフキャリア ハイルーフ用 2018.7〜仕様変更 08L02-TXA-000エクステリア偏で書くの忘れてた････もっとも外観上インパクトあるアイテムなのに････純正キャリアなので、問題なく取り付くわけだが、取り付けた後の車高が気になった。実測してみると、2m01cmでした。人や荷物を載せると、若干沈むかもしれないし、タイヤの状態により逆に若干高くなる可能性もあるので、車高に関しては十分な安全を見て欲しいが、購入を考えている人は参考にして欲しい。あと、ボディへのガラスコーティングなどをするに当たり取り外す必要は無かったことも記述しておく（KeePer Laboにて）。参考になれば嬉しい（*^_^*）#N-VANキャリア#キャリア車高#Nバン車高
2021年06月07日
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N-VANで輪行～～電動アシスト自転車＋ロードバイク２台
N-VANは荷室が高く、助手席まで完全に荷室と同じ高さにできるので、バイクや自転車のトランポ（たぶんトランスポーターの略）に使われている人も多い。 特にママチャリ系のものは、ハンドル高さがスポーツタイプよりも高くなっているものも多く、背の低いワゴンやミニバンには載せられない場合もある。 私も、妻の電動アシスト自転車 ブリジストンのTB1eと私のロードバイク（Carbonex）を載せて、サイクリングに行く目的（＋マニュアルトランスミッション車があるという理由で）でN-VANを購入。 ※TB1e、私の中ではママチャリとクロスバイクの中間良いとこ取りの自転車だと思っている ロードバイク２台だけなら、バラせば普通の軽（たとえばアルトとか）でも載せることは可能なんだけどね。 2021年モデル TB7B41 TB1e 【 E.Xブラック】ティービーワン イー ブリヂストン tb1e 27インチ 14.3Ah 新型電動クロス【TB1e クロスバイク 自転車 電動自転車 電動アシスト自転車 電動クロス 電動 通勤 通学 防犯登録無料 】 でも、電動アシスト自転車はロードバイクのように簡単に前後輪をはずすことができない。 とくにTB1-eは、【前輪モータ】なので、ママチャリの前輪を外すよりもはるかに手間がかかる（というか元に戻す自身が無い）。だから前輪を外すなんて素人には考えられないので、荷室が長く、かつ室内高が高いものが欲しかった。 もともとは２台＋２人乗車で、妻が（悪名高き）リアシートでも短時間なら問題ないだろうと思っていた。 ところが先日サイクリングの計画をしていたら、息子も飛び入りてきた。 半分無理かなと思いながらTRYしてみると、なんとか電動アシスト自転車１台（分解なし）＋ロードバイク２台（前後輪取り外し）をなんとか積み、３人乗車することができました(驚)。 自分でもビックリ！！！！！！！！！ TB1eの場合、寸法的に本当にギリギリ。他の電動アシスト自転車なら、載せられない恐れもあるので、十分ご注意を。 ちなみに息子のロードバイクは、アルミ＋カーボンバックという、今ではほとんど見ることの無い、十数年前に買ったレア(?)モノ。 今回の３台×３人乗りは予期せぬことだったが、おかげで助手席を倒さず、リアにTB1-eとロードバイク載せられることがわかった。（頭からTB1-eは助手席を倒す必要があると思い込んでいた） ということは、妻と２人で出かけるなら、リアシート分のスペースもできるので、着替えとかお土産とか他の荷物も載せられるわけで。 リアシートで２時間を超えるドライブは地獄だと思っていたが、助手席乗車可能なら、もっと遠くまで輪行でアチコチ行けそう。 ちなみに（こちらも悪名高き）助手席には純正のコンフォートカバー（クッションタイプ）を取り付けて、さらに薄手のクッション敷いている。 妻も息子も、助手席移動では何の苦情もなく、また自分も助手席に乗って息子に運転させてみたが、バケットタイプじゃないのでコーナー時の安定感には欠けるが、お尻や腰が痛くなることもなく、２時間程度は全く問題にならなかった。 【楽天スーパーSALE】HONDA ホンダ 純正 N-VAN Nバン エヌバンシートカバー コンフォート （助手席用）【08P32-TXA-000A】 JJ1 JJ2 パーツ 以前「G」になった時のクッションを社内に積みっぱなしにしていたが、リアシートに座った妻もそれを敷くと、２時間乗車程度は問題ではなかったみたい。 円座クッション 産後 高反発 痔 ドーナツ 円 クッション 腰痛 尾てい骨 姿勢矯正 出産 妊婦 マタニティ ギフト プレゼント 穴あきクッション 結論 ・N-VANには、【（TB1e １台＋ロードバイク２台）】＋【大人３人乗車】＋【ヘルメットやリュックとかの小さな荷物】くらいはなんとかいける ただし、その場合、他に大きな荷物やカバンを載せるスペースはなくなる ・TB1eに標準で付属する泥除け・スタンド＋オプションの前かご取り付けは取り付けたまま、助手席を倒さなくても載せることが可能（ロードバイクには泥除けは無し） ・TB1eにオプションのリアキャリアを取り付けたら、（１＋２）台×３人乗車はよほど載せ方を工夫しないと載らないと思う（試してないので載るかどうか断言できない） ・助手席を倒し、運転席＋リアシートの２人乗車なら、あらゆる電動アシスト自転車を載せることが可能 ・チェーンが壁面やシート面に当たって、多少?汚れるのは覚悟が必要（嫌ならウェスやダンボールで養生をしっかりと） ・助手席シートカバー（コンフォート）は必須アイテム ついでにリアに人を乗せる時用に、クッション一つ積んでおくべき。 これがあれば２時間以上の連続乗車も問題が無い にほんブログ村 #N-VAN輪行 #Nバン輪行 #N-VAN電動自転車 #Nバン電動自転車 #N-VAN電動アシスト自転車 #Nバン電動アシスト自転車 #N-VAN自転車３台 #Nバン自転車３台 #TB1e輪行 #軽バン輪行 #軽バン電動アシスト自転車 #Nバン #N-VAN #エヌバン #輪行
2021年06月04日
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その４（オプション・インテリア偏）
エクステリア偏からの続き。 私が実際に注文したオプション類の感想です。 (あくまで私の主観ということでをご了承ください) 1）助手席シートカバー（コンフォート） 最初からつけたので「無し」の場合の体験がないが、N-VANオーナーのブログや試乗記を読む限り、何もしない助手席の乗り心地は酷いものらしい。 実物はペラペラに見えるが、尻と腰が当たる部分に 、取り付けたまま助手席が折り畳めるギリギリの量のクッションが 埋め込まれている。（つまり折りたたむのに、取り外す必要は無い。実際に試してみました） 社外品もあるようで、そっちの方が快適そうに見えるが、取り付けたままN-VAN特有のシートアレンジに対応しているかどうか確認が必要だろう。 N-VAN シートカバー 【運転席＆助手席】 Artina アルティナ [ スタンダード ] シートカバーブラック グレー ベージュ アイボリー ブラウン ワインレッド 【送料込み】【RCP】 基本、助手席を折りたたまないのであれば、そちらも検討されてみてはどうか。 純正品は薄すぎて機能しないように思えるが、シートカバーを取り付けた状態なら（安物の座布団との併用で）、少なくとも２時間連続乗車で、腰もお尻も問題なかった。 このとき、前の車に載せてあった安物の座布団もお尻の下にひいていたが、シートカバーのみの腰や背中の快適性に関しても問題なかったので、シートカバーによる改善は結構あるようだ。 これは私だけでなく、妻や息子も同じ感想だった。 ただ、バケット形状ではないためホールド感がない。そのためコーナーではちょっと足を踏ん張るか手摺を掴まないといけないが、シートカバーあると無いでは快適性の違いは大きいと思われる。 助手席に１時間を超えて人を載せることがあるなら、必須アイテム。推奨です。（必要に応じ簡単なクッションと併用） 【楽天スーパーSALE】HONDA ホンダ 純正 N-VAN Nバン エヌバンシートカバー コンフォート （助手席用）【08P32-TXA-000A】 JJ1 JJ2 パーツ 2）フロントコンソールボックス これは主にティッシュ用(笑)。それ以外の収容物は入れると中で暴れそう。 中に仕切りはなく、さらに奥の方まであるので、Ａ４ファイルくらいはらくらく入る。 が、逆に奥の方に入った小物は取り出すのに苦労しそう。 ここに収納があるのは便利なので、開閉機構をつけて使いやすく（奥のものを取り出し易く）するなど、HONDAさんももう少し考えて設計して欲しいと思った。別の収納袋やケースなど百均とかで仕入れて併用する必要がある。 使い勝手は今ひとつだが、狭い軽四のスペースを少しでも有効に使えるという意味で推奨する。 【純正：大型】HONDA N-VAN ホンダ Nバン【JJ1-100 JJ2-100 JJ1-200 JJ2-200 JJ1-300 JJ2-300 JJ1-400 JJ2-400】 ルーフコンソール【仕様は下記参照】[08U61-TXA-020A] 3）ルーフインナーパイプ これは自転車をバラさずに積んだ時の転倒防止用に紐を固定するのに便利と思い注文したが、標準で付いているボルト穴を使って取り付けてあったので、多少工具は必要だが、自分で後付できそうだった。ついでに、リアとの仕切カーテン取り付けに使おうと思っていたボルト穴が、こいつに使われていたし。 となると、最初から取り付ける必要があったかどうか。 イレクターパイプとかでも代用できるので、必要な場所に、必要な長さだけ取り付けることを考えても良いと思う。（片側だけ取り付けるという選択もありえる） ということで、あると便利なので、購入後に（イレクターとかの手作りでは不満で）純正品の必要を感じた時点で、取り付けを推奨。 HONDA ホンダ 純正 NVAN N-VAN エヌバン ルーフインナーサイドパイプ 本体 ロングタイプ 2018.7〜仕様変更 08Z08-TXA-000 φ28イレクターパイプ用アタッチメントハイエース等【Made in Japan】 ミニモト(Minimoto) 【ホンダ4miniパーツ】 4）純正ナビ＋バックカメラ＆ドラレコ ドラレコと機能が一体化しており、ドラレコにモニターがない分、フロントがすっきりしている点は◎。 ただ、その記録媒体というかドラレコ本体が、グローブボックスの一部を占有する点は×。 ネットや取説を見ると、この位置がデフォルトのようだが、ダッシュボードの上（フロントガラスの下）や足元に接着するなど、もう少しマシなところに設置できなかったのか？と思う。 Rギヤに入れた時にバックカメラに画面が自動で切り替わると、ガイドラインにリアゲート開閉可能な部分に点線が入っていた。 リアゲートを開ける必要がある場合、その線までで止めれば良いわけで、結構役に立つ。 実際点線部分ギリギリで停めてみたが、必要最小限の余裕はあるが、かなり正確。 この機能は純正しかないと思う（違ったらすみませんm(__)m）ので、特別なこだわりが無ければ、車載ナビ＆ドラレコを取り付けるなら純正を推奨する。 ただし、ドラレコ本体の取り付け場所に関しては、注文時に相談された方が良いと思う。 あと、ドラレコのリアカメラ（車についている駐車用のバックカメラではない）の映像を常時モニターに写せる方法がないのだろうか？できるなら設定方法を教えて欲しい。 それができれば、荷物満載時のバックミラーの代わりにできるのに･･･。 5）追加スピーカー（ツイーター） 標準はドアに埋め込まれたスピーカー２個だけなので、少しでも良い音質をと思い注文した。 無い場合との比較ができないが、恐らく良い音質になっていると信じたい。 どこにどのように取り付けられるのかカタログに書いてなかったが、まさかのダッシュボード上へのポン付け。ドアとかに埋め込まないの？？？ 商用車だから？？？ まあ機能はしてるし邪魔にもならないが、絶対に普通車ではやらない方法だよな、と思った。 これならこだわりの社外スピーカー（があったら）を取り付けた方が良いかも。 後付が嫌で純正にこだわる人には推奨。純正へのこだわりがなければ後付を推奨って感じかな。 6）シートアンダートレイ 車検証が入るグローブボックスが無さそうだったので、注文。 ただ、使いづらいフロントコンソールボックスの方に車検証を入れて、こっちに別のものを入れる方が良いかな、と考え始めた。 候補は、運転用のシューズ、窓用のケミカル類もいいかな。 蓋のできる（外から見えない）収納が少ないので、欲しいアイテムではあるが、ピッタリはまる箱が用意できるのであれば、それだけでも良いような気がする。 後からの取付も楽そうだし、タイミングによりメルカリやヤフオクとかで安く出品されているかも知れなので、新車注文時ではなく、代替品が無い場合や、必要を感じたら場合に取り付けるって感じで十分なのでは？ 【楽天スーパーSALE】HONDA ホンダ 純正 N-VAN Nバン エヌバンシートアンダートレイ【08U40-TXA-010】 JJ1 JJ2 パーツ といった感じかなあ。 実際に使い込むのはこれからなので、今後大きく感想が変わるかも。 #N-VANシートカバー #N-VAN助手席 #シートカバー #N-VAN #エヌバン #Nバン #助手席
2021年06月03日
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N-VAN登場 その３（オプション・エクステリア偏）
先日一部書いたが、今回は遊び心いっぱいだったので、（金に糸目はつけず？？？）欲しいオプションは付けてもらった。ここから先は、私の主観・偏見・趣向によるコメントです。決して他の人のN-VANカスタムを否定する気はありませんので、批判的なコメントは避けてください。① フロントグリル白にする、という手もあったが、ちょっと可愛すぎると思ったので、男らしい(?)ブラックにした。自分なりにベストチョイスのように思う。自分好みのN-VANにすることができるので、予算に余裕があれば推奨。※標準の黄色のグリル「も」、ディーラーで渡された時は、どうしようかと悩んではいるが。【純正】HONDA N-VAN ホンダ Nバン【JJ1-100/200/300/400 JJ2-100/200/300/400】 フロントグリル【艶消しブラック】[08F21-TXA-0B0]② ホイールキャップこれは黒だと変えたことがわかりづらそうだったので、あえて白にしたが、これは正直NGだったかも。セルフ見積の３Ｄデータでは白の方が良かったように見えたけど、標準のツートンでも十分だと思える。標準のままにして、ホイールごと交換というのもありだだと思う。。他の人のブログやSNSを見ると、ホイールキャップを外して、センターキャップとかにされている方も。あとで簡単に交換できるので、ホイールキャップ交換（はたまたホイールごと交換）に関しては、新車注文時には頼まず、一旦納車されて、しばらく乗ってから決めることを推奨する。HONDA ホンダ 純正 N-VAN Nバン エヌバンホイールキャップ（ホワイト／1台分／4枚セット）【08W22-TXA-0C0】 JJ1 JJ2 パーツ③フロントバンパーコーナーガーニッシュこれはアクセントになる！と思い、注文した。デザイン的には気に入っているが、ボルト（リベット？）取り付け「風」に見えるだけで、実際は接着（両面テープ）取り付け。したがって、ちょっとこすったくらいで、この部分だけを簡単に交換というわけにはならない。どうせなら、簡単に交換できるようにしててもらえれば、縁石で擦ったときなど、気軽に交換できるのに･･･。その点を理解した上で、好みと予算で選択されれば良いと思う。HONDA ホンダ 純正 N-VAN Nバン エヌバンバンパーコーナーガーニッシュ フロント用左右セット【08P03-TXA-000A】 JJ1 JJ2 パーツ④リアバンパーコーナーガーニッシュ上記③と同様の理由で取り付け。が、これを取り付けると、外部電源入力キット のオプションが取り付けられなくなるので、悩みながらも「オートキャンプとかしない！」とこっちを選択したが、最近キャンプが気になって･･･。電源引き込みを先につけて、自分で削って後から取り付けられた方もいらっしゃるようなので、少しでも悩んだ場合は電源を優先された方が良いかも。HONDA ホンダ 純正 N-VAN Nバン エヌバンバンパーコーナーガーニッシュ リア用左右セット【08P03-TXA-000B】 JJ1 JJ2 パーツHONDA ホンダ 純正 NVAN N-VAN エヌバン 外部電源入力キット 2018.7〜仕様変更 08U56-TXA-000⑤デカール正直、価格はボッタクリのように思うが、商用車のイメージが一気に消え去ったと思う。それどころか、高級感が出たような･･･。（←自画自賛）耐久性が心配だったため、デカール貼付状態でガラスコーティングした。それなりに持つと思う、たぶん。最悪貼り変えればいいだけで。純正の代わりに、【無限】が発売しているデカールも良いかな。ボディーにちょっとしたアクセントが加わり、雰囲気が大きく変わるので、予算に余裕があるなら推奨する。HONDA ホンダ 純正 NVAN N-VAN エヌバン デカール ブラックライン 2018.7〜仕様変更 08F30-TXA-000BHONDA ホンダ 純正 NVAN N-VAN エヌバン デカール ウッド 2018.7〜仕様変更 08F30-TXA-000EMUGEN(無限) デカール ストライプ N VAN JJ1/JJ2 2018/07- 品番：08F30-XNJ-K0S0⑥ボディ同色マットガードこれも好みだろうが、つけた方がボディへの傷が少なくて済むかなあと考えつけた。デザイン面でもあった方が良いと思う。ブラックにしても良いかも。予算に余裕があるなら推奨かな。HONDA ホンダ 純正 NVAN N-VAN エヌバン マッドガード ブリリアントスポーティブルーメタリック 2018.7〜仕様変更 08P00-TXA-090A | 泥除け車 飛び石 車体保護 かっこいい 部品 パーツ ポイント消化HONDA ホンダ 純正 NVAN N-VAN エヌバン マッドガード ブラック 2018.7〜仕様変更 08P00-TXA-000 | 泥除け車 飛び石 車体保護 かっこいい 部品 パーツ ポイント消化⑦ドアバイザー結構窓を開けて走るのが好きなので、文句無く推奨する。『N-VAN』 純正 JJ1 JJ2 ドアバイザー(フロント左右セット） パーツ ホンダ純正部品 サイドバイザー 雨よけ 雨除け オプション アクセサリー 用品⑧N-VANデカールフードエンブレム（車名エンブレム）素人にはN-VANもN-BOXもN-WGNも同じに見えるらしい。N-VANの楽しさを布教するためにも、是非みんな取り付けて欲しい。ということで、商用以外で購入する人には推奨します！！！【純正】HONDA N-VAN ホンダ Nバン【JJ1-100/200/300/400 JJ2-100/200/300/400】 フードエンブレム（車名エンブレム）【クロームメッキ調】[08F20-TXA-000]＜次回、インテリア偏へ続く＞
2021年06月01日
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- 灯油ファンヒーターの点検
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