酒とN-VANと自転車と

N-VAN燃費（給油10回目)とアイドリングストップについて

N-VAN STYLEFUN 2WD 自然吸気 6MT　ルーフキャリア付今回の燃費。エアコンは窓が曇った時だけの使用と、ほとんどつけなかった。また走りも大人しくしたつもりが、18.3km/Lに留まった。購入当初の「ならし運転」の時は、20km/L走ったのに。全く長距離走っておらず、通勤＆近場の移動でしか走ってないので仕方ないとしても19km/Lは行くと思っていたが。で、よく考えると、アイドリングストップをちょっと前からＯＦＦにしていた。理由ははバッテリーに過度な負担をかけ、バッテリーの寿命が短くなり、やめると２倍もつという記事を読んだから。https://www.goo-net.com/magazine/knowhow/drive/44579/確かに以前乗っていたフィールダーは３年目の車検の時にバッテリー交換を余儀なくされた。ということで、アイドリングストップをやめたんだよね。そうすると、近場ばかり走ると、更に0.5km/Lくらいは燃費悪くなるのかも。そう考えると納得がいく。アイドリングストップ使っていたら、たぶん19km/L程度だろうなあ。ここで算数。仮に0.5km/L悪くなったとして、バッテリーの寿命が２倍の６年に延びたとする。ガソリン価格が高騰しているが、平均して150円／Lとし、年間10,000km走るとする。1年間に必要なガソリンを(1)18.5.km/Lと(2)18.0km/Lで比較する。(1) 10000/18.5＝540.5Ｌ/年(2) 10000/18.0＝555.6Ｌ/年{(2)－(1)}×150＝ 2265円差は、15.1Ｌ/年、2,265円/年の差である。アイドリングストップ用のバッテリーは高価で、ディーラー交換してもらったときに確か５万円程度かかった。これでバッテリーが１年でも寿命が延びれば、元を取ってお釣りが来る。アイドリングストップが無ければ、ディーラーでも３万円ほどだったはず。バッテリー作ったり廃棄するのにも資源やエネルギーを使っていることだろう。カタログ上の燃費の数字をよく見せる為だけに、結果的に地球にもユーザーの財布にも優しくないことがわかる。エンジンかけるたびにアイドリングストップをＯＦＦにしているが、デフォルトでＯＮ／ＯＦＦが選べられるようになれば良いのに。ついでにＯＦＦを選択したら、安い{普通の}バッテリーも選択できるようにして欲しい。​《N-VAN専用》アイストキャンセラー(ECONキャンセラー)ホンダ JJ1/JJ2 [アイドリングストップキャンセラー] オートパーツ工房​#N-VAN燃費#N-VANアイドリングストップ