2021年03月の記事一覧 | 酒とN-VANと自転車と

ムオン＝無音

チェーン用オイルには色々ある。以前はワックス系やPTFE系のセミドライタイプのもを使ったこともあった。安いものではCURE556などもチェーン用との記載がある。フィニッシュラインドライバイクルブリカント 120ml色々使ってみても、チェーンの音が小さく聞こえるのは当たり前で、素人ライダーの私には、ショップで売っているものとCRC556＋PTFEの差がわからなかった。ということで、クロモリ時代にはCRC556＋PTFEを使っていた。安価で入手し易いため、チェーンクリーナー代わりに、たっぷりとスプレーしていた。ところが、とある人のブログにムオンについて書いてあり、せっかくのCARBONEXにCRCってのは･･･と思って。試しに買って使ってみたらビックリ。チェーンの音が無音になった！？まあ、実際は小さな音はしているのだろうが、風切り音でかき消されるほどで、乗っていてほとんど気づかない。チェーン音が小さくなったということは、摩擦が減ったということになる。ペダリングが軽くなったかどうかは全くわからないが、音の変化だけは鈍感な私でもはっきりわかった。VIPROS ヴィプロ muon ムオン高負荷低フリクション自転車競技用オイルチェーンに最適楽天で購入耐久性も200～300km毎、または２週間に１回の早い方で注油していれば、問題ないように思える。他の高級自転車チェーンオイルは試したことがないが、少なくともムオンの性能はトップクラスだと思う。そこまで高価なものでもなく、ムオン以上のコスパを持ったオイルには当分出会うことはないだろう。といいながら、ドライワックスも一本持っていれば重宝する。輪行時にはいいんだよね。走った後もチェーンが汚れず、輪行バックへの汚れもつきにくい。一番の恩恵は、チェーンが外れた時。走りながらチェーン落ちから復帰できない場合は、どうしても指で触る必要があるが、手がさほど汚れない。輪行する時にはドライワックスを使うかも。ただ、ワックス系は落とすのが大変なんだよね･･･FINISH LINE(フィニッシュライン) FIL セラミックワックスチェーンルーブ 60ml ボトル↓ポチっとお願いします

TB1-e

【1日限定クーポンあり】【送料無料】【SALE】ブリヂストン 2021 TB1e「TB7B41」27インチ 7段変速電動自転車【SSSALE21】【1日はクーポン利用で最大3000円OFF&ポイント最大20倍】価格：129800円（税込、送料無料) (2021/3/30時点)楽天で購入ブリヂストン TB1-eを選んだ理由一番はエネルギーの回生ができること。カタログには「走りながら充電」とあるが、「減速しながら充電」が正しいだろう。 (1) スタート時の加速で消費した電気の何割かを、止まる時に回収できる (2) 上り坂で消費した電気の何割かを、下り坂で回収できるその結果、アシストしてくれる距離が伸びる。二番目の理由として、妻が乗るので、ママチャリとクロスバイクの中間的なフォルムだということ。バリバリのスポーツバイクだと、中年女性が乗るのには･･･。かと言って、ママチャリ形状だと、長時間のサイクリングはNG。しまなみ海道を一緒に渡るのが目標なので、見た目の抵抗感を無くすことができるから。ついでにヘルメットはこれにした↓ OGK ヘルメット KOOFU CS-1 大人用自転車ヘルメットシンプルカジュアルおしゃれ大人用ヘルメットクロスバイク通勤通学自転車送料無料 ☆ 価格：5700円（税込、送料無料) (2021/3/30時点)楽天で購入ペダルで踏んだ力は後輪を回す（当たり前だが）が、アシストは前輪のモータで行う。乗ってわかったことだが、アシストは発進時に強くかかるので、「後ろから押される」のではなく、「前から引っ張られる」感覚となり、発進時のふらつきが減る。特に前かごに荷物を載せている時は、はっきりとその効果を感じる。その欠点としては、回生時に前輪にブレーキがかかったように感じるので、ややアンダーステアになる。軽やかにコーナーを駆け抜けていくということはできないが、まあ普通に走る分には問題ない範疇である。 TB1-eは、回生（発電）機構があるために、小さなバッテリーでアシスト距離を伸ばしている。 TB1-eの価格は12万円前後だが、電動アシストの価格においてバッテリーの占める割合は無視できないので、航続距離に関しては15～20万円の電動アシスト自転車並みと考えている。泥除けもついており、かごもオプションで付けることが可能。ただスポーティー感を出す為に、あえて泥除けを外す人もいるらしい。その辺は使う人の好みで。足りない点として・装備にスピードメータおよびオドメータ（距離計）が無いこと・リアが反射鏡だけで、リアライトが無いことが挙げられるが、CATEYEとかから、両方で５千円程度で販売されているので、それを付けたとしても十分コスパは高い。妻の自転車には、私が使っていたケーブル式のサイクルコンピュータをつけ、リアライトはソーラー式のものを反射協と付け替えた。どちらもすっきりとして問題ない。あ、サイコンは電動アシスト自転車の場合（特にTB1-eは前輪モータなので）ワイヤレスは電波干渉があるかもしれないのでご注意を。【1日限定クーポンあり】キャットアイ TL-SLR200N テールライトシートステー用ソーラー充電【1日はクーポン利用で最大3000円OFF&ポイント最大20倍】価格：2970円（税込、送料別) (2021/3/30時点) 【1日限定クーポンあり】【SALE】キャットアイ CC-VL820 VELO-9 カロリー計測機能付スピードメーター【1日はクーポン利用で最大3000円OFF&ポイント最大20倍】価格：1925円（税込、送料別) (2021/3/30時点) あと、輪行は苦しい。その結果、N-VANに遭遇できたが、ロードバイクのように前・後輪外して載せることはできないので、車で運ぶのも難しいし、輪行バッグに入れての電車移動は不可能。しかし、輪行必須ではなく、ジテツウやサイクリングを始めるには、最高のものだと思う。特に電動アシスト自転車に乗ったことが無い人は、是非試してもらいたい。自転車の概念が変わると思う。そして、10km程度なら車や電車移動するのが馬鹿らしくなるくらいの感動を覚えると思う。プリ◎スに乗ってエコロジストを気取るよりも、TB1-eの方がずっと地球に優しい。そして健康になれる。さらにTB1-eを載せられる車をお持ちなら、楽しみは何倍にもなると思う。航続距離は、運動を全くしなかった（しかも運動音痴の）妻が乗っても、アップダウンを含む道でさえカタログ値の距離を走ることができた。しかも登り坂は、ロードバイクで走る私を鼻歌交じりで抜いていかれた。私を抜けるので、妻は登り坂があるサイクリングコースの方が良いらしい（下りはブレーキかけまくるので、激遅だが･･･）。私が乗ると、平地での消費電力が極端に減る※ので、航続距離は更に伸びるだろう。実際、私がかなりの登り（もちろんその分下りも）がある、往復90kmの距離を乗って、残量が40%だった。単純計算で150kmは走れたことになる。しかも登りは1.5倍の速度で楽に上がることができた。妻に抜かれた理由がはっきりとわかった。 ※アシストは24km/hrを超えるとゼロになり、それまでは段階的に減る。感覚的に20km/hrを超えると、アシストはかなり少ないように感じる今までの結果から、バッテリーの多少の劣化を考慮しても、片道70km＋αのしまなみ海道なら、フルアシストで妻が乗ったとしても走破できると考えている。まあ、万一バッテリーが切れても、（ちょっと重い）普通の自転車として進むので、問題は無いかな。 N-VANが納車されたら、妻を連れて即しまなみに行ってみよう。 BN-RB5-C JVCケンウッドアウトドア・防災・日常使いに便利なポータブル電源 BN-RB シリーズ 518Wh スタンダードモデル | 防災対策車中泊バッテリーキャンプ防災ポータブル電源蓄電池ポータブルバッテリーケンウッド JVC 価格：55033円（税込、送料別) (2021/3/30時点)楽天で購入 #TB1e距離 #TB1e走行距離

YONEX CARBONEX

2017年の自爆事故後、ヤブ医者のせいもあり、なんとか自転車に乗れるようになるまで２年以上かかった。その間に自転車から気持ちが離れてしまい、クロモリロードを半屋外の場所に２年近く放置した結果、フレームに大穴が開いていた。新しいロードバイクを買おうか、もうやめようかと迷っていると、友人から「YONEX（CARBONEX）」の試乗会の案内が来た。せっかく誘ってくれたので･･･ということで乗ってみると、気持ちが良い。実は遡ること2015年、CARBONEXを試乗用に貸してもらい、半日70kmのコースを乗させてもらったことがある。その軽さからくる加速、ダンシングのしやすさ、ちょうど良いバネ感。軽いギヤで踏めば、軽やかに反応する。重いギヤで踏めば、バネが跳ねるように進む。一日でとりこになった。その後、他メーカの試乗会で乗っても、CARBONEXのすばらしさを改めて感じるだけだった。ただ、その時は子供の大学の学費と仕送りで預金残高が超低空飛行していた時期だったので見送ったが、子供の手が離れた2017年。夏のボーナスが出たら購入資金ができる！と思っていた矢先の事故で、完全に諦めていた。それを、２度目の試乗会で思い出してしまったので、もう駄目だ･･･。注文しっちゃいました。(2019年)それが今の愛車になるわけだが、クロモリのもそれなりにこだわったパーツだったのと、純粋にフレームの違いを確かめたいという気持ちがあり、とりあえずCARBONEXに移植してもらった。● 基本は１０５(10速）● フロントはわざわざ105の50-34よりも、　アウターとインナーの歯数の差を抑えるために変えた48-34のスギノのクランク● リアは変速のことよりもギヤ構成優先で、　12-25Tから12Tを外して無理矢理?18Tを入れた　13-14-15-16-17-18-19-21-23-25 という変則ギヤ構成　13-19が全て歯数が１つ違いという、超クロスレシオ　心配していたリアの変速も特に違和感はないTNI クロモリコグスプロケット SHIMANO シマノ 11S チタン価格：19800円（税込、送料無料) (2021/3/29時点)楽天で購入レーコンワンピーススチール(Fe) シマノ 11段(11速ボディ用) スプロケット【自転車】【ロードレーサーパーツ】価格：22000円（税込、送料無料) (2021/3/29時点)楽天で購入レーコンワンピースアロイレーシングシマノ 11段 (8、9、10速ボディ用)【自転車】【ロードレーサーパーツ】価格：24648円（税込、送料無料) (2021/3/29時点)楽天で購入● 名器(?) アメクラのスプリント350　買ったのは６万円程度だったが実測1425gの軽量ホイール● ショートリーチのドロップハンドルただ、カーボネックス・フレームに似合わない（安物の?）パーツ構成だが、翌年（2020年）には新しいDURA ACEが出て、その時に載せ替えすればいいと考えていたが･･･2020年は新型デュラの情報が全く入らず（「予想」はいっぱいあるが）。2020年モデルには、まだリムブレーキの新車もそれなりにあったので安心していたのだが、もし供給が2022年モデルからとなると･･･ますますリムブレーキの新車フレームの割合がなくなり･･･今年の3月21日のシマノ100周年で「絶対に！」新型DURAが発表される！という思いも、あっさりと裏切られ･･･シマノさん、いつ12速化するの？？？そしてリムブレーキ・ユーザーを見捨てるのは早すぎますよ！！！少なくともDURA ＆アルテの今回のモデルチェンジでは、リムブレーキ仕様を残してくださいm(__)mじゃないと、カンパに乗り換えますよ！↓ポチっとお願いしますにほんブログ村

トランスミッション・エンジン・駆動方式

N-VANは、軽バンの中でもデザインがバンっぽくなくて、商用車だが、レジャー用として使うなら一番じゃないかと思う。（※個人の感想です）では、6MT（自然給気エンジンしかない）とCVT(自然エンジンとターボエンジンが選べる）で、ベストなの何か検証してみる。ちなみに、FFと4WDにおける違いは無い。自然給気エンジンでは、高速走行時のエンジン回転数にMTとCVTの差は少ないと。ただしHONDA SENSINGの機能において、MT車は大幅に機能が削減されている。本体価格が同じなら、CVT車の方がお買い得感が高い。ターボ車は自然給気よりも1000rpm少なく回るので、エンジン音は静かだと思われる。高速道路を良く使う人はCVT＋ターボを選択すべき。結論としては、 1）近い将来乗ることができなくなるであろう6MT車に、どうしても乗りたい⇒6MT自然給気エンジン 2）高速はあまり使わなくて、本体価格を下げたい⇒CVT自然給気エンジン 3）高速を比較的使う。(高速使用は別で)予算に余裕がある⇒CVTターボエンジンという順番で、考えていけば良い。私は1）でひっかかってしまった･･･４WDは、下記のいずれかに当てはまる人だけが購入すれば良い。　a) 雪国に住んでいる／年に3回以上スキーに行く　b) 山の中や川原など、キャンプ場以外でのキャンプが趣味　c) 無駄にガソリン代を払うのが趣味当てはまらない人は、FF車の方が燃費・燃料タンク容量・騒音を考えると選択すべきではないと思う。なお、本見解は購入者への批判ではなく、私の個人的な意見なので、後悔したり、反論などはお控え願います。送料無料 145R12 6PR 貨物 145/80R12 LT 80/78N 4本 BS W300 ブリヂストンスタッドレスアルミホイールセット軽トラ軽バン N-VAN キャリーエブリィハイゼットクリッパーアクティサンバーアトレーハイゼットカーゴミニキャブスクラムアクティ新潟店頭歓迎価格：46800円（税込、送料無料) (2021/3/27時点)楽天で購入 #N-VANマニュアル #N-VAN6MＴ #N-VAN６速

脳内劣化

私は自転車通勤の時は、リュックサックに荷物を入れて行っている。リュック自体も大きく、また・制服・弁当・水筒（1.5L）・財布、会社携帯、スマホ、携帯バッテリなど入った小さいバッグ・携帯エアポンプが入って5kg近くにあり、結構重い。いつもは肩にずっしりとした重みを感じ、背中にダラダラ汗をかきながら６％の登り坂を通勤しているわけだが、今朝は何か違う。「やけになんかペダルが軽いなあ」「ダンシングで楽に自転車が振れるなあ」と思いながら、春風の中を快調に走っていると、さらに「背中が涼しい？」ことにも気がついた。急に筋力がついたわけでもなく、宇宙人が持ち去ったわけでもなく、地球の重力が小さくなったわけでもなく････急いで家に引き返すと、当然のようにか玄関にそれはあった。私の脳内の劣化が、また一歩進んだようだ。正規品メンズレディースあす楽通勤通学記念日冠婚葬祭ホワイトデー FIRE FIRST ファイヤーファーストリュックデイパックデイパック被せリュックデイパックバックパック 9171 fuji11価格：4840円（税込、送料無料) (2021/3/26時点)楽天で購入にほんブログ村

N-VAN選択の理由

N-VANの他に、スズキ・エブリイやダイハツ・ハイゼットなど候補がある。スズキ全般に言えることだが、コスパの高いのは、やはりエブリイの感がある。ハイゼットもボディカラーを豊富に揃え、エクステリア／インテリアにも力を入れている。そういった中で、N-VANを買った理由を考えてみた。① デザインまず、あの丸目(STILE FUNのみ)がファニーフェイスで好きなんですよね。以前、初期型のシエンタに乗っていたのも、あの顔が好き。最近、オラオラ顔やニラミ顔が多い中で、ほんわかした気分になれる。スズキは完全に商用車にしか見えない。ダイハツは顔が好みでない。デザインだけならN-VAN一択。・N-VAN ◎・エブリイ ×・ハイゼット × ② マニュアル（6MT車）あと10年を待たず、ガソリン専用車の販売（少なくとも新車開発）はされなくなるだろう。次のモデルチェンジでは、各社のカタログからMT車はなくなるのではないかと予想している。次はMT車と思っていたが、今がMTを楽しめる最後の機会。まず、MT車設定で自転車を載せられるものは、軽バンしか存在しない。といってもエブリイ、ハイゼットの場合、５MTといっても１速がスーパーローなので、２速発進がスタンダード。実質４速分しか使わない。特にダイハツのハイゼットの５MTは、完全に市街地で荷物の配送に特化したギヤ比。100km/hrで4580／5481rpm（ターボ／自然給気）回転となる。高速は煩くて仕方ないだろう。エブリイは4023／4687rpmと、ターボ車なら許容範囲ギリギリだが、実質4速のワイドレシオとなり、細かく変速しながら走るという楽しみ(?)が薄れる。ところがN-VANは６速トランスミッションを搭載するので、５速分がきっちりと使える。自然給気の53psと非力な点＆クロスレシオ(エブリイと比較して）も相まって、法定速度を守りながら一人レーサー気分になれる。MT比較なら、エブリイ・ターボも候補には残るが･･･。・N-VAN ◎・エブリイ ○・ハイゼット ×　③ タイヤを外せない電動アシスト自転車とロードバイク(分解)を載せるサイクリング時に電動アシスト自転車とロードバイクを同時に運びたいが、タイヤが外せない電動アシスト自転車なので、長い荷室が必要。ただし、N-VANは場合によっては助手席を倒す必要があるが、電動アシスト自転車程度ならエブリィで後部座席を倒すだけで乗る。・N-VAN ○・エブリイ ◎・ハイゼット ○ただし自転車ではなくオートバイを載せるなら、２m超の荷室となるN-VAN一択となるかもしれない。④二人以上乗るときは別の車がある普段は一人。たまに妻を助手席に乗せる程度。その助手席もやや難があるが･･･。N-VANの後部座席は形だけのもので、座る気になれない。普段から3人以上で出かける人は、この段階でN-VANは候補から外れるだろう。わが家ではもう一台普通車があるが、ファーストカーにするにはつらいものがある。・N-VAN △／◎／×（２人／１人／３人以上乗車）・エブリイ ◎・ハイゼット ◎③④はクリアできれば（×でなければ）なんとかなる部分だが、①②は譲れないところ。結局、デザインが好きで６MTがある N－VAN 決定となった。ついでに幼馴染がHONDAのディーラーにいるのも、敷居が下がった理由の一つでもある。ただ、デザインにこだわりが無く、機能「のみ」重視ならエブリイがベストチョイスに思える。■高品質！N-VAN JJ1/2系 N-VAN+スタイル JJ1/2系対応の車中泊ベッド "くるマット"誕生！人気車中泊グッズ車中泊マットキャンピングカーマットオートキャンプカスタム内装パーツドレスアップベッドキット【Lot No.01】価格：21000円（税込、送料無料) (2021/3/25時点)楽天で購入

はじめまして！幸運兎です

はじめまして、幸運兎です。 2009年から8年間、ウサギを飼っていました(今はウサギの島：大久野島に行って癒されています）。その子の名前がラッキーだったのと、ウサギが幸運を運ぶ伝説を信じて、この名前にしました。 N-VANと自転車以前から自転車（ロードバイク、ＭＴＢ）に乗っていましたが、今年（2021年）になり、妻に無理矢理?電動アシスト自転車：ブリヂストン TB1-e を買い与え、一緒に近場をうろちょろしていました。【数量限定SALE】【純正3オプションフル装備】2021年モデル TB7B41 TB1e ティービーワンイーブリヂストン 14.3Ah 新型電動クロス【BRIDGESTONE クロスバイク自転車電動自転車電動アシスト自転車電動クロスバイク通勤 3年盗難補償防犯登録無料即納】価格：139200円（税込、送料別) (2021/3/22時点)楽天で購入が、そろそろ「しまなみデビュー」を考えたが、わが家にある車に載らないことに気づいた(涙)。車を買い替えようか、それとも時々なら車を借りればいいか、と悩んでいる時に、某首相が「2030年ガソリン車販売禁止」と発表。次の車はマニュアル(MT)車と考えていた私。今後は電気自動車か良くてハイブリッド車しか開発されなくなる＝MT車は販売されない！今、買い替えないと、MT車に乗ることができなくなる。買うなら「今でしょ！」←古い(汗)某首相に後押しされた形で、買い換えよう！！となりました。私の条件● 当然ならがTB1-eを分解せずに載せることができる● ５速マニュアルがあること● できればソロキャンプに使えること● 商用車でも良いが、見た目が商用車に見えないことということで、N-VAN＋STILE FUNに決定しました（*^_^*）ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ N-VANはなんと６速マニュアルなんですね。といっても１速は荷物満載時に使うスーパーローなので、実質５速だけど。でも、その６速目があることで、高速100km/hrでの走行時の回転数が、軽バンの自然給気エンジンでも、なんとか4000rpmを下回ることができる。また個人的な好みなんだけど、パワーの無いMT車が好きで。N-VANの自然給気53PSの非力さも魅力。GTRとかだと2速で100km/hrを軽く超すので、日本では白バイを気にしながら走らないといけない。が、N-VANならホンダエンジンを一人レーサー気分でブン回しながら走っても、ほぼ制限速度(笑)そうと決まれば、ネットでオプションてんこ盛りのセルフ見積。それを持って幼馴染のお店（ホンダのディーラー）へ。竹馬の友ということで精一杯の値引きをしてくれたようだが、200万円を軽～く超える見積。妻には「自転車で一緒にでかけられるようN-VAN買う」「マニュアルにする」「商用車だから(維持費だけは)安い」、と伝えたが購入金額は内緒･･････お仕事頑張ります！！！5月末か6月初旬に納車されま～す。楽しみで仕方ない。今は、社外品のオプションを探しまくり、車届くより先にオプション買っちゃいそう(笑)キャンプ用品も思わずポチっとしそうになる。その辺のことを記事にして、N-VANユーザー、ソロキャンパー、自転車乗りの人とご意見を交わしたくてブログ始めました。今後とも宜しくお願いします。