キハ１８１つばさ
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2022.08.17
テーマ： 鉄道(25318)
カテゴリ： 普通列車（国鉄・ＪＲ）
４０１系（ローズピンク）：常磐線
カラーリングはローズピンクを採用し、その後に誕生した交直流型のカラーのベースとなります。
交直流型電車の発展は近郊形も急行形も共通しており、初期車→出力増強→３電源方式となっています。この流れが４０１系→４０３系→４１５系に当てはまりますが、近郊形に関しては初期車が１５３系初期車と同様に低運転台で登場しており、踏切事故対策から高運転台に形態が大きく変更されている点が、急行形に見られない特徴となっていました。
昭和５４年３月頃 上野駅にて クハ４０１ 低窓車
４０１系登場時から活躍していた車輌です。地味な「赤電」群の中で唯一関心があったスタイルで、近郊型でありながら１５３系初期車と同じマスクを持った異端的なスタイルが好きでした。
昭和５５年頃 上野駅にて クハ４０１ 低窓車 シールドビーム改造車
４０１系初期車に廃車が出始めた頃でしょうか。段々見かける機会が少なくなってきたように思います。４連×３で組成されることが多く、中間に入ってしまうと撮れなくなってしまうのが難点でした。
運良く低窓車に出逢ったものの、残念ながらシールドビームに改造されていました。
一部は塗装変更後も残りましたが、やはり非冷房車であることが災いし、早いうちに廃車の対象となりました。
昭和５４年頃 尾久駅にて
番号がハッキリしないのですが、グローブベンチレータで箱型のものが付いていないことから、４０１系に属するクハ４０１のようです。
この時代、この時間には、尾久客車区の一番ホーム寄りの発着線に常磐線赤電が停まっていました。
ネガのコマ重なりでプリントされなかった画像がフィルムスキャンで蘇りました。
赤電は昭和６０年のつくば万博の前まで走っていましたが、昔はあまり好きな色でもなかったし、地味過ぎて興味の対象にはなっていなかったため、殆ど写真が残っていません。
カラーリングはローズピンクを採用し、その後に誕生した交直流型のカラーのベースとなります。
交直流型電車の発展は近郊形も急行形も共通しており、初期車→出力増強→３電源方式となっています。この流れが４０１系→４０３系→４１５系に当てはまりますが、近郊形に関しては初期車が１５３系初期車と同様に低運転台で登場しており、踏切事故対策から高運転台に形態が大きく変更されている点が、急行形に見られない特徴となっていました。
昭和５４年３月頃 上野駅にて クハ４０１ 低窓車
４０１系登場時から活躍していた車輌です。地味な「赤電」群の中で唯一関心があったスタイルで、近郊型でありながら１５３系初期車と同じマスクを持った異端的なスタイルが好きでした。
昭和５５年頃 上野駅にて クハ４０１ 低窓車 シールドビーム改造車
４０１系初期車に廃車が出始めた頃でしょうか。段々見かける機会が少なくなってきたように思います。４連×３で組成されることが多く、中間に入ってしまうと撮れなくなってしまうのが難点でした。
運良く低窓車に出逢ったものの、残念ながらシールドビームに改造されていました。
一部は塗装変更後も残りましたが、やはり非冷房車であることが災いし、早いうちに廃車の対象となりました。
昭和５４年頃 尾久駅にて
番号がハッキリしないのですが、グローブベンチレータで箱型のものが付いていないことから、４０１系に属するクハ４０１のようです。
この時代、この時間には、尾久客車区の一番ホーム寄りの発着線に常磐線赤電が停まっていました。
ネガのコマ重なりでプリントされなかった画像がフィルムスキャンで蘇りました。
赤電は昭和６０年のつくば万博の前まで走っていましたが、昔はあまり好きな色でもなかったし、地味過ぎて興味の対象にはなっていなかったため、殆ど写真が残っていません。
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