キハ１８１つばさ
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2023.08.11
テーマ： 鉄道(25415)
カテゴリ： 急行列車（国鉄・ＪＲ）
４５５系（仙台車）
：東北本線急行列車 列車番号表
ＫＡＴＯから４５５系仙台車による急行「まつしま」７両セット及び急行「ばんだい」６両セットが発売になりました。
２セット合わせると、昭和５０年を前後とするサハシを含む１３両フル編成を仕立てることができます。
車両については親ブログ ＫＡＴＯ ４５５系「まつしま」「ばんだい」と旧製品４５７系 でもご紹介を始めたところですが、今回、もう一つのポイントを確認したいというところで、当時の東北本線上野口における列車番号対比表を作成してみました。
今回の４５５系がフルリニューアルされたということで、機能的なグレードアップのほか、旧製品では４５７系でお茶を濁していた製品が現実的な構成になったことに加え、列車番号まで表示できるようになりました。より現実的な列車へ仕立てるため、正しい表示をしたいという意味でお役に立てればと思います。
交通公社時刻表昭和５０年７月号より抜粋
右クリックで「新しいタブで画像を開く」と大きく見られると思います。
昔から母親の実家へ行くために急行列車を使用していたので、非常に身近な存在でした。良く線路際に電車を見に行っていたし、非常に多くの設定があったことを記憶していますが、こうして並べて見ると、毎日運転の定期列車は意外と少ないことを初めて知りました。しかし、現実に季節列車は運転期間が長いので、やはり多くの急行列車が運転されていたことは記憶違いではないようです。
特徴的なところでは、
①白河発の「なすの」に黒磯発の普通列車を宇都宮で併結して運用されており、これを送り込むためにそれぞれ宇都宮発の下り普通列車が設定されています。
※ちなみに、ここには載せていませんが、宇都宮までは上野発の普通列車が夕方に設定されていました。下りで小金井行き１３連２本が設定されていたと記憶していますが、運用が定かではないので、ここでは省略しました。この宇都宮始発の下りも宇都宮滞泊だったのか、小金井～宇都宮を回送で送り込んでいたのか定かではありません。
②「いわて」「まつしま」で、盛岡～仙台や仙台～郡山といった、地方のみを補完するような定期運用がありました。閑散期には上野への運用が省略されていたみたいです。
③下り「いわて１号」は仙台行きとなっており、大部分の日において盛岡までの延長運転となっていたようです。郡山以遠は「ばんだい」を切り離してサハシを含む７連となりますが、仙台においてなんとまた付属編成を増結するという、末端短編成の原則を打ち破る離れ業を繰り広げていたようです。
④上り「まつしま６号」は、臨時ながら水沢始発がありました。ただし、これが各年代で恒例であったのかは確認できていません。
私はまだ付属のシールまでは確認していませんが、「なすの」まで用意されているところはさすがだと思いました。
この年代はサハシを含む１３連ですが、ビュッフェの営業は既に休止されています。昭和５２年頃までは連結されていた筈ですので、非営業でもこの編成で問題ありません。
昭和５０年３月ダイヤ改正以前の時刻表がちょっと出せない状態ですので、またその辺りを掘り起こすことができましたらご紹介したいと思います。
KATO 455系 急行まつしま・ばんだい 販売 鉄道コム
まだ在庫店が沢山あると思っていたら、既に売り切れとしてしている販売店が殆どでした。
過去ログ写真
４５５系：急行「まつしま」
４５５系：急行「ばんだい」
４５５系：急行「いわて」
４５５系：急行「あづま」
ＫＡＴＯから４５５系仙台車による急行「まつしま」７両セット及び急行「ばんだい」６両セットが発売になりました。
２セット合わせると、昭和５０年を前後とするサハシを含む１３両フル編成を仕立てることができます。
車両については親ブログ ＫＡＴＯ ４５５系「まつしま」「ばんだい」と旧製品４５７系 でもご紹介を始めたところですが、今回、もう一つのポイントを確認したいというところで、当時の東北本線上野口における列車番号対比表を作成してみました。
今回の４５５系がフルリニューアルされたということで、機能的なグレードアップのほか、旧製品では４５７系でお茶を濁していた製品が現実的な構成になったことに加え、列車番号まで表示できるようになりました。より現実的な列車へ仕立てるため、正しい表示をしたいという意味でお役に立てればと思います。
交通公社時刻表昭和５０年７月号より抜粋
右クリックで「新しいタブで画像を開く」と大きく見られると思います。
昔から母親の実家へ行くために急行列車を使用していたので、非常に身近な存在でした。良く線路際に電車を見に行っていたし、非常に多くの設定があったことを記憶していますが、こうして並べて見ると、毎日運転の定期列車は意外と少ないことを初めて知りました。しかし、現実に季節列車は運転期間が長いので、やはり多くの急行列車が運転されていたことは記憶違いではないようです。
特徴的なところでは、
①白河発の「なすの」に黒磯発の普通列車を宇都宮で併結して運用されており、これを送り込むためにそれぞれ宇都宮発の下り普通列車が設定されています。
※ちなみに、ここには載せていませんが、宇都宮までは上野発の普通列車が夕方に設定されていました。下りで小金井行き１３連２本が設定されていたと記憶していますが、運用が定かではないので、ここでは省略しました。この宇都宮始発の下りも宇都宮滞泊だったのか、小金井～宇都宮を回送で送り込んでいたのか定かではありません。
②「いわて」「まつしま」で、盛岡～仙台や仙台～郡山といった、地方のみを補完するような定期運用がありました。閑散期には上野への運用が省略されていたみたいです。
③下り「いわて１号」は仙台行きとなっており、大部分の日において盛岡までの延長運転となっていたようです。郡山以遠は「ばんだい」を切り離してサハシを含む７連となりますが、仙台においてなんとまた付属編成を増結するという、末端短編成の原則を打ち破る離れ業を繰り広げていたようです。
④上り「まつしま６号」は、臨時ながら水沢始発がありました。ただし、これが各年代で恒例であったのかは確認できていません。
私はまだ付属のシールまでは確認していませんが、「なすの」まで用意されているところはさすがだと思いました。
この年代はサハシを含む１３連ですが、ビュッフェの営業は既に休止されています。昭和５２年頃までは連結されていた筈ですので、非営業でもこの編成で問題ありません。
昭和５０年３月ダイヤ改正以前の時刻表がちょっと出せない状態ですので、またその辺りを掘り起こすことができましたらご紹介したいと思います。
KATO 455系 急行まつしま・ばんだい 販売 鉄道コム
まだ在庫店が沢山あると思っていたら、既に売り切れとしてしている販売店が殆どでした。
過去ログ写真
４５５系：急行「まつしま」
４５５系：急行「ばんだい」
４５５系：急行「いわて」
４５５系：急行「あづま」
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