キハ１８１つばさ
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2024.09.19
テーマ： 鉄道(25419)
カテゴリ： 急行列車（国鉄・ＪＲ）
ＤＤ５１牽引
１４系客車
：急行「宗谷」
長らくキハ５６系を使用していましたが、昭和６０年３月のダイヤ改正により、１４系客車による運転となります。
明らかにスピードダウンと思われる車種変更ですが、当時においても冷房装置の無い急行形気動車の使用には限界があったようで、居住空間の改善と、夜行急行「利尻」との共通運用による効率化が目的であったようです。
昭和６３年６月２６日 宗谷本線 南稚内～抜海間にて
昭和５５年、初めて訪れた北海道で宗谷本線にも乗車しましたが、当時は旧型客車又はキハ５６系気動車の天国であり、まさか１４系客車が北の大地を走るようになるとは夢にも思いませんでした。
急行「利尻」の折り返しである上り「宗谷」は、そのままＢ寝台車のスハネフ１４を組成しており、この日は増結のオハネ１４と合わせて２両のＢ寝台車を連結していました。
ＤＥ１０牽引 １４系客車：急行「天北」
長らくキハ５６系を使用していましたが、昭和６０年３月のダイヤ改正により、１４系客車による運転となります。
明らかにスピードダウンと思われる車種変更ですが、当時においても冷房装置の無い急行形気動車の使用には限界があったようで、居住空間の改善と、夜行急行「利尻」との共通運用による効率化が目的であったようです。
昭和６３年６月２６日 宗谷本線 南稚内～抜海間にて
昭和５５年、初めて訪れた北海道で宗谷本線にも乗車しましたが、当時は旧型客車又はキハ５６系気動車の天国であり、まさか１４系客車が北の大地を走るようになるとは夢にも思いませんでした。
急行「利尻」の折り返しである上り「宗谷」は、そのままＢ寝台車のスハネフ１４を組成しており、この日は増結のオハネ１４と合わせて２両のＢ寝台車を連結していました。
ＤＥ１０牽引 １４系客車：急行「天北」
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