キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。
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2025.10.05
テーマ： 鉄道(25318)
カテゴリ： ディーゼル機関車
ＪＲ東日本
ＤＥ１０１６４９
ＤＥ１０シリーズで、今回はＤＥ１０１６４９号機をご紹介したいと思います。
昔はどこにでも居たＤＥには写欲が湧かず、特に国鉄時代にはあまり撮ることはありませんでした。
１６４９号機は東北地区に根を下ろしていたカマであり、撮る機会もなかったはずでしたが、１度だけＳＬ撮影の際に撮ったものがありました。
平成１３年７月８日 安積永盛～須賀川間にて 送り込み回送
２００１年夏臨でＤ５１４９８牽引の１２系客車による「ＳＬうつくしま未来博号」が設定されました。
それまでのＳＬ列車は郡山～会津若松間であり、須賀川始発となるＳＬ列車が珍しい。平成１３年に「美しま福島未来博」が開催され、このイベントに合わせて設定されたらしいです。
詳細な記録を取っていなかったので調べたところ、前年同時期にも設定されたようで、２年連続の運転となったようです。
須賀川は母親の実家に行くときの拠点駅であったため、地方駅では断トツに利用回数の多かった駅でした。そんな思い入れもあったため、磐越西線内の撮影に行く前に東北線内で迎えました。
郡山～須賀川間はＤＥによるＰＰ送り込み回送が行われ、これを務めていたのが１６４９号機でした。
１６４９号機は、川崎重工製で昭和４８年１２月１６日落成。新庄機関区（→新庄運転区）に配置され、そのまま民営化に際してＪＲ東日本に継承され永く活躍しました。
平成１２年１２月２日に磐越東線営業所（郡山総合車両センター）に異動となり、客車列車が大削減される中も生き残りました。
誕生から５０余年、令和７年１０月１日、とうとうその役目を終え、秋田送りとなってしまったようです。
国鉄に入社した時は「新しいカマ」であり撮影の対象にすらしていなかったＤＥ１０も、東日本では残りわずかとなってしまいました。
ＤＥ１０シリーズで、今回はＤＥ１０１６４９号機をご紹介したいと思います。
昔はどこにでも居たＤＥには写欲が湧かず、特に国鉄時代にはあまり撮ることはありませんでした。
１６４９号機は東北地区に根を下ろしていたカマであり、撮る機会もなかったはずでしたが、１度だけＳＬ撮影の際に撮ったものがありました。
平成１３年７月８日 安積永盛～須賀川間にて 送り込み回送２００１年夏臨でＤ５１４９８牽引の１２系客車による「ＳＬうつくしま未来博号」が設定されました。
それまでのＳＬ列車は郡山～会津若松間であり、須賀川始発となるＳＬ列車が珍しい。平成１３年に「美しま福島未来博」が開催され、このイベントに合わせて設定されたらしいです。
詳細な記録を取っていなかったので調べたところ、前年同時期にも設定されたようで、２年連続の運転となったようです。
須賀川は母親の実家に行くときの拠点駅であったため、地方駅では断トツに利用回数の多かった駅でした。そんな思い入れもあったため、磐越西線内の撮影に行く前に東北線内で迎えました。
郡山～須賀川間はＤＥによるＰＰ送り込み回送が行われ、これを務めていたのが１６４９号機でした。
１６４９号機は、川崎重工製で昭和４８年１２月１６日落成。新庄機関区（→新庄運転区）に配置され、そのまま民営化に際してＪＲ東日本に継承され永く活躍しました。
平成１２年１２月２日に磐越東線営業所（郡山総合車両センター）に異動となり、客車列車が大削減される中も生き残りました。
誕生から５０余年、令和７年１０月１日、とうとうその役目を終え、秋田送りとなってしまったようです。
国鉄に入社した時は「新しいカマ」であり撮影の対象にすらしていなかったＤＥ１０も、東日本では残りわずかとなってしまいました。
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